Новостные ленты выглядят сейчас следующим образом.

@uletet_1

Информация в связи с ограничениями на прием и выпуск воздушных судов в аэропортах ОАЭ

Авиакомпания переносит на завтрашний день, 1 марта, вылеты всех рейсов за 28 февраля, вылетающих по маршрутам:
• Сочи - Аль-Мактум;
• Москва - Аль-Мактум;
• Екатеринбург - Аль-Мактум.

Находящиеся сейчас на запасных аэродромах (Минеральные Воды и Ашхабад) воздушные суда, выполняющие рейсы по маршрутам U6-797 Москва - Аль-Мактум и U6-737 Екатеринбург - Аль-Мактум, вернутся в аэропорты вылетов: Домодедово и Кольцово соответственно.

из Москвы в Кутаиси 🇬🇪 за 7 400 р. OW (март)
Азимут, прямой рейс - https://smkt.us/t3zqc

из Екатеринбурга в Ереван 🇦🇲 за 8 300 р. OW (март)
FlyOne, прямой рейс - https://smkt.us/aubc7

из Москвы в Ереван 🇦🇲 за 16 000 р. RT (весной)
Utair, прямые рейсы - https://smkt.us/20cin

Авиационные власти Бахрейна, Ирака, Катара и Кувейта приняли решение закрыть воздушное пространство своих стран для обеспечения безопасности полетов. Также авиационные власти ОАЭ ввели временные ограничения на использование своего воздушного пространства. ✈️Информация доведена до российских перевозчиков.

Росавиация выпустила собственные рекомендации (NOTAM) для российских эксплуатантов воздушного транспорта.

При выполнении полетов в страны Персидского залива им рекомендовано выбирать обходные маршруты через воздушное пространство третьих стран с соблюдением всех мер безопасности и активном мониторинге рекомендаций авиавластей иностранных государств.

Полеты в Израиль и Иран приостановлены до последующих уведомлений.

NОТАМ действует до 02:59 МСК 02 марта.

Минтранс России и Росавиация взаимодействуют с авиавластями иностранных государств. Безопасность полетов — приоритет.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

🌍✈️ В ОАЭ может находиться около 50 тыс. российских туристов — АТОР

По предварительной информации АТОР, сейчас в регионе находятся десятки тысяч российских туристов:

▪️ ОАЭ — около 50 тыс. человек (включая самостоятельных, организованных туристов и застрявших транзитных пассажиров)
▪️ Катар — около 1 000
▪️ Оман — около 700
▪️ Бахрейн — около 300

Данные уточняются.

Туроператоры сообщили «Вестнику АТОР», что туристов, которые сегодня не смогли вылететь из ОАЭ, размещают в отелях.

Судя по онлайн-табло аэропорта Дубая, самолёты после некоторого ожидания приземляются. На прилёт фиксируются задержки и отмены, однако многие рейсы продолжают вылетать из Дубая по расписанию.

В свою очередь, МВД ОАЭ заявило о готовности обеспечить безопасность

Министерство внутренних дел ОАЭ сообщило о полной готовности принять необходимые меры для защиты граждан страны, резидентов и туристов на фоне текущей ситуации в регионе.

Ведомство подчеркнуло, что безопасность и стабильность остаются абсолютным приоритетом. Обстановка находится под постоянным контролем, ведётся координация с профильными структурами. Об этом сообщило государственное агентство WAM.

Власти призывают ориентироваться исключительно на официальные источники информации.

@atorus

Недавно писал о необычном тайминге рейса Aeromexico из Амстердама в Мехико, с вылетом в 10 вечера и прилетом в 3 часа ночи. Непонятно - спать или бодрствовать!

Сегодня - о тайминге рейса Cathay Pacific из Милана в Гонконг.

🌍 Прямые рейсы из Европы в Азию - всегда ночные. Без исключений. Ну, ночные в том плане, что прилетают в Азию на следующий день после вылета. По-другому никак: так устроены часовые зоны.

Разница - в конкретном времени вылета и прилёта. Можно грубо выделить три варианта:
🌀 вылет из Европы около полудня / прилёт в Азию ранним утром (напр. MXP-HKG (напр. Cathay Pacific, MXP-HKG, 11:55 - 06:30(+1))
🌀 вылет из Европы во второй половине дня / прилёт в Азию во второй половине дня (напр. Cathay Pacific, LHR-HKG, 17:50 - 14:35(+1))
🌀 вылет из Европы поздним вечером / прилёт в Азию вечером (напр. Cathay Pacific, LHR-HKG, 22:05 - 18:45(+1))

🥱 Второй вариант - самый простой для организма. Спишь по стандартному расписанию, и после прилёта есть полдня на то, чтобы устать и уснуть в нормальное время по местным часам. Никаких джетлагов!

💤 Третий вариант - адекватный для сна на борту самолёта. Но когда долетишь и доберешься до отеля - уже снова наступает время для сна по местным часам. И если спать не хочется, то это верный путь к джетлагу.

🤦🏻‍♂️ Первый вариант - вообще непонятный. Если абстрагироваться от смены часовых зон, то речь идет о дневном рейсе. Например, мой MXP-HKG приземляется в Гонконге около 23 часов по европейскому времени. Мне совсем не удалось поспать на борту. Ни секунды. Но в Гонконге-то - раннее утро. О каком сне может идти речь? Даже если забронировать The Peninsula Hong Kong и гарантированно заселиться в 6 утра, всё равно это верный шаг к бардаку в организме. [В моем случае, я пересаживался на следующий рейс до Бангкока, подремал на нём часик, а потом уже "дотерпел" до вечера по местному времени.]

Окей, если быть реалистами, вопрос выбора в большинстве случаев не стоит. Из того же Милана есть лишь один рейс в Гонконг. Вряд ли нормальный человек захочет позиционироваться в другой город Европы или лететь в другой город Азии лишь из-за более удобного тайминга.

💥 Но в идеале - да, я предпочёл бы вариант с вылетом из Европы около 18 часов вечера и прилётом в Азию около полудня.

🐫 А в идеальном идеале - дневной рейс из Европы на Ближний Восток, ночную стыковку на Ближнем Востоке с нормальным сном в отеле, и затем дневной рейс с Ближнего Востока в Азию. В прошлом году летал дневным рейсом из Дохи в Гонконг: великолепие!

Вам какой вариант по душе?

#aviaverga