Когда заработает единый национальный стандарт по разработке ГЧП-проектов?

На Деловом завтраке на этот вопрос ответил старший управляющий партнер ВЭБ.РФ по ГЧП Павел Селезнев.

Сейчас особое внимание уделяется структурированию моделей ГЧП в авиации — так, чтобы они были сбалансированы с точки зрения рисков и привлечения финансирования. Ключевую роль здесь играют банки: сделки должны быть «банкуемыми», чтобы Сбербанк, ВТБ и другие финансовые институты захотели участвовать в концессиях.

В настоящее время Минтрансом совместно с Росавиацией реализуется беспрецедентная программа: до 2030 года планируется запуск 23 концессий на сумму почти 300 млрд рублей — крупнейшая федеральная
концессия в истории ГЧП страны.

Рынок внимательно следит за запуском, ведь речь идет о новом формате ГЧП. В нем отсутствует плата концедента — вместо нее используется инфраструктурный сбор, новый источник возврата инвестиций, разработанный совместно государством и бизнесом.

Если механизм покажет свою эффективность, его смогут применять и в других транспортных отраслях. А сейчас главное — соблюсти сроки и обеспечить успешный запуск всей программы.

#НеделяТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX