🚕Итак, вечером я прилетел в египетский Луксор
О транспорте из аэропорта я особо не задумывался. Заранее посмотрел, что в «Кариме» есть машины, цены отличные, онлайн-оплату принимают. И забыл об этом вопросе.

🚕И вот выхожу из терминала, заказываю такси, машина находится сразу и рядом. А машины нет. Вместо этого меня встречает у терминала мужик, кричит моё (ненастоящее) имя из Карима и зовёт пройти на парковку до машины. Сначала меня ничего не смутило: в Касабланке было также. Но водитель быстро завёл разговор о том, что они принимают только кэш и поездка стоит $15. Для сравнения, в Кариме она стоила $1. Разница в 15 раз (!). Я послал водителя подальше, он попросил отменить поездку.

🚕Ищу ещё раз. Тоже сразу находится «машина», но на самом деле — просто очередной посредник в толпе у входа. Тоже идём на парковку, но в этот раз про доплату пока ничего не говорят. Мой «водитель» сажает меня в машину с другим номером и с другим водителем и спрашивает:
— Куда едем?
— Точка есть в Кариме
— Ага, ладно. С тебя $15.
— Я уже заплатил
— У меня нет денег, ты не заплатил
— Так через Карим
— Ничего не знаю, только кэш


Пришлось отменять и эту поездку.

🚕Я попробовал найти поездку ещё пару раз, но закончилось с таким же результатом. Короче, все водители возле терминала в сговоре. Они используют Карим только как посредники для сбора пассажиров и распределения по таксистам водителям за свой навар. Я даже попробовал записать разговор с ними на диктофон, чтобы они подтвердили, что отказываются от цены Карима и просят отменить по своей инициативе. При виде диктофона водители резко «забывают английский», хе-хе

🚕Ну ладно, решил попробовать выйти за территорию аэропорта и вызвать такси оттуда. Там есть жилые районы, и есть шанс уехать на не-аэропортовом такси. Сразу за воротами заказываю ещё раз — тут же находится чОрт и заводит старый разговор: про деньги с Карима ничего не знаем, давай только нал. Но за забором цена падает уже до 400 LE (~$8). Что всё ещё больше Карима. Отказываюсь, иду дальше.

🚕Иду и параллельно пытаюсь вызывать карим. Но водители находятся всё те же, аэропортовые. Я надеялся, что после выезда с платной парковки аэропорты они окажутся сговорчивее. Ха-ха. Я недооценил египетскую хуцпу. Водители просто оставались стоять у аэропорта, писали «Я приехал и жду». И стояли. Хотя ехать до меня им было ещё несколько минут. Ну а мне идти — ещё больше. Для последующих жалоб в карим я набрал целую галерею скриншотов таких водителей. Так и прошёл 2.5 километра:

— *вызов*
— Брат я приехал стою жду (в пути ещё 5 минут)
— *отменить -> "Водитель не двигается" -> повторить*


В какой-то момент удалось поймать с руки таксиста и договориться с ним на $3 (~150 LE). Проблема в том, что у меня с собой налом было лишь $2. В аэропорте, конечно, были банкоматы, но, я их проигнорировал: так сильно я понадеялся на Карим. За $2 таксист ехать отказался. А я продолжил ловить такси, в надежде, что скоро начнут ловиться машины из города, а не из аэропорта.

А о том, как тут появилась полиция, и как я в итоге вышел из этого тупика — следующий пост. Сюда уже не влезает 🌚

#Антон_и_Египет
🌚 61😁 36 13🔥 125 5😱 4👍 3
3K (4.5%)

Похожие посты

Терминал 3 аэропорта Франкфурта откроется в апреле 2026 года

Аэропорт Франкфурта объявил об открытии долгожданного Терминала 3, который начнет работу 22 апреля 2026 года. Новое современное здание заменит устаревший Терминал 2, открытый в 1994 году, и значительно увеличит пропускную способность аэропорта.

Ключевые цифры: новый терминал сможет обслуживать 19 млн пассажиров в год против 15 млн в старом терминале. Это позволит аэропорту справляться с растущим потоком путешественников и предоставит современные удобства для пассажиров.

Переезд авиакомпаний из Терминала 2 в новый Терминал 3 запланирован поэтапно с 23 апреля по 9 июня 2026 года. Это позволит минимизировать сбои в работе аэропорта и обеспечить плавный переход.

Для путешественников это означает улучшение условий в одном из крупнейших европейских хабов, особенно для тех, кто летает через Франкфурт на рейсах Lufthansa и других авиакомпаний.

Sebastian Powell | Ben Schlappig | One Mile at a Time
21
Авиакомпания «Чукотавиа» введёт дифференцированные тарифы на перелёты с 20 марта — для туристов цены станут в 2 раза выше, чем для местных жителей.

Покупать билеты по льготным тарифам смогут те, у кого есть постоянная или временная регистрация от 6 месяцев на Чукотке. Стоит отметить, что эти тарифы сохраняются на уровне 2019 года.

Для туристов, командированных и других гостей тариф будет вдвое выше. Дополнительную прибыль оценивают в 80 млн ₽ в год — её собираются направить на увеличение числа рейсов в регионе.

До абсолютного большинства населенных пунктов Чукотки можно добраться только по воздуху, при этом в сезон в регионе возникает резкий дефицит билетов.

🔜 С 1 марта в Сахалинской области также заработает система дифференцированных тарифов — там она распространяется на авиа- и морские перевозки.

✈️ @dearpassengers
👎 16😢 7 3😁 2
1.3K (2.1%)
Вечернее пятничное чтиво.

Почему "дорогие" авиакомпании могут быть опаснее лоукостеров?


Звучит как парадокс, но давайте посмотрим правде в глаза. У "классиков" (British Airways, Аэрофлот, Delta и прочих) часто огромный и разношерстный флот.

Там есть и новейшие лайнеры, и "старички", которым по 20-25 лет. Авиакомпании часто ставят эти старые машины на короткие и не самые прибыльные рейсы. Ломаются они чаще, требуют больше внимания техников, а человеческий фактор никто не отменял.

Плюс зоопарк моделей. Когда у тебя в парке одновременно Boeing, Airbus, Embraer и, прости господи, суперджет, твоим техникам и пилотам нужно держать в голове кучу разной документации. Риск ошибки выше, чем когда ты всю жизнь летаешь на одном типе, как пилот Ryanair.

И самое главное. Лоукостеры сделали революцию.

Они доказали, что авиация - это просто транспорт. Не роскошь, не праздник, а маршрутка с крыльями. Мы с вами разобрали их анатомию: от динамических цен и платных чемоданов до унификации флота и полетов в "Туево-кукуево".

Эта модель победила. Сейчас даже "классики" вводят безбагажные тарифы и платную еду, копируя лоукостеров. Потому что мы с вами проголосовали за это нашими же деньгами.

Летайте чаще, летайте дешевле, но с умом. Спасибо за внимание!

#пятничноечтиво
👍 9 5🗿 3
282 (6.0%)
Стоит ли использовать мили Aeroplan для отелей вместо авиабилетов?

Points Miles and Bling разбирает, когда имеет смысл тратить мили Aeroplan на проживание в отелях. Ключевой момент — комбинировать три предложения: программу HotelSavers (фиксированные цены за категории отелей), бонус 4-й ночи бесплатно для держателей кобрендированной карты и текущую акцию возврата 10 000 миль при трате от 50 000 миль (код HOTEL0226, бронирование до 8 марта). При такой комбинации стоимость может достичь 2,3 цента за милю — выше среднего значения в 2,1 цента. Однако отели через Aeroplan — это третьесторонние бронирования без статус-бонусов и элит-ночей. Лучше всего подходит для бутик-отелей или когда вы не охотитесь за статусом.

Points Miles and Bling | Original
16
Спецпредложение: Полеты в Колумбию всего за 7500 миль

Хуан Руис рассказывает о выгодном предложении для путешественников: теперь можно забронировать авиабилеты в Колумбию, потратив всего 7500 бонусных миль. Это отличная возможность для тех, кто накопил мили в программе лояльности авиакомпании и ищет доступные направления для путешествий. Такие низкие ставки встречаются редко, поэтому рекомендуется поторопиться с бронированием, пока предложение актуально.

Juan Ruiz | Original
16
JetBlue и Air Canada в JFK: почему сейчас лучше выбрать другой аэропорт

Путешественникам стоит избегать рейсов JetBlue и Air Canada в аэропорт JFK из-за серьёзных неудобств при вылете. Причина — реконструкция терминалов 5 и 7, из-за которой аэропорт закрыл услугу Rideshare прямо у выхода.

Теперь процесс заказа такси превратился в настоящий квест: пассажирам нужно самостоятельно доставить багаж до станции AirTrain, проехать на бесплатном поезде до Howard Beach, а затем пешком дойти до парковки, где наконец можно заказать Uber или Lyft. Это значительно увеличивает время ожидания и создаёт неудобства, особенно для путешественников с тяжёлым багажом или семей с детьми.

Пока реконструкция не завершена, рекомендуем рассмотреть альтернативные варианты: вылеты из других нью-йоркских аэропортов (LaGuardia или Newark) или выбор авиакомпаний, чьи терминалы не затронуты работами. Если вы уже забронировали рейс в JFK, заранее спланируйте дополнительное время на трансфер и подумайте о предварительном заказе машины через традиционные сервисы такси.

Gary Leff | View from the Wing
20