Случается иногда радоваться долгожданным открытиям. Но в данном случае радость неполная: наконец атрибутированное здание до этого момента не дожило. В августе 2022 года железнодорожный вокзал в Железнодорожном снесли, чтобы построить на его месте новый — в рамках проекта МЦД.

Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.

Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.

Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.

В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.

И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.

Фотография из Викимапии.

Туристический сервис travel.rzd.ru сменил название на РЖД Плюс

Туристическая платформа travel.rzd.ru холдинга РЖД расширяет функционал и меняет название на РЖД Плюс. При этом домен остаётся прежним.

👍 Мы объединили все цифровые сервисы и услуги РЖД в сфере туризма и гостеприимства на единой платформе. Сформирована целая экосистема для путешествий, где туристы могут не только спланировать поездку, но и полностью организовать свой отдых.

Сегодня платформа предлагает:

🟢 отели – более 360 тысяч вариантов в России, странах СНГ, Турции, ОАЭ и Китае
🟢 экскурсии – свыше 3 тысяч авторских экскурсий и туров от 300 проверенных гидов и поставщиков услуг
🟢 санатории и туры – для тех, кто хочет совместить отдых и лечение
🟢 культурные мероприятия – билеты в более чем 50 тысяч театров, музеев и на выставки по всей стране
🟢 билеты на спортивные матчи и фестивали
🟢 собственную службу поддержки 24/7

🔜 Следующий шаг – обновление визуального стиля и редизайн интерфейса, чтобы пользоваться сервисом было не только удобно, но и приятно.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог