Очень странная авиационная история...
Депутат Госдумы выразил опасения, что авиабилеты в России подорожают... из-за новых норм ICAO, которые касаются ограничений на выбросы CO2 и вступят в силу аж в 2027 году.
Даже если пропустить все теоретические рассуждения, с какой целью российская авиация «вписалась» в это международное начинание, насколько действительно вредят природе самолеты и так далее, практическая часть вопроса все равно остается любопытной.
Действительно, с 2027 года авиаперевозчики 193 стран согласно программе ООН должны будут компенсировать «чрезмерный» углеродный след, который оставляют в общем небе их самолеты. Или использовать «биотопливо» т.н. SAF.
Программа эта называется CORSIA и в том или ином виде обсуждается уже больше 10 лет. С 2021 года «снижение объема вредных выбросов» активно тестируют на себе «добровольцы» из «передовых» стран.
Но предполагается, во-первых, что платным будет только «загрязнение воздуха», которое создают международные рейсы. Видимо, по версии ICAO, «внутренний CO2» меньше вреден, чем «международный». А во-вторых, платить придется только за те выбросы, которые «превышают 85% от объемов 2019 года».
То есть России, даже в теории, в этом смысле пока не грозит совершенно ничего – наши авиакомпании сейчас перевозят за рубеж в два раза меньше пассажиров, чем в 2019 году. Даже если объем выбросов не напрямую коррелирует с пассажиропотоком, то некая зависимость всё равно очевидна – чтобы «навыбрасывать» больше CO2, чем в 2019 году, российская авиация должна, разве что, срочно заменить все самолеты на зарубежных рейсах на Ил-86 и Ту-154.
«85% от объемов международных авиаперевозок 2019 года» отечественные авиакомпании, в лучшем случае, смогли бы «налетать» ближе к 2030 году с учетом динамики роста спроса. Но и на это шансы не велики – наращивать объем перевозок попросту не на чем.
Даже если представить, что санкции завтра снимут и Россия вдруг снова будет получать самолеты из-за рубежа, или случится какое-то чудо и флот наших перевозчиков вдруг будет, наконец, пополнен детищем российского авиапрома, то, по экспертным оценкам, стоимость билетов за рубеж «из-за выбросов» вырастет примерно на 1000 рублей. А изменение такого порядка вряд ли сможет напугать туристов, уже смирившихся с новой реальностью, где перелеты, например, в Европу стоят от 60-80 тыс. рублей.
@atorus
Депутат Госдумы выразил опасения, что авиабилеты в России подорожают... из-за новых норм ICAO, которые касаются ограничений на выбросы CO2 и вступят в силу аж в 2027 году.
Даже если пропустить все теоретические рассуждения, с какой целью российская авиация «вписалась» в это международное начинание, насколько действительно вредят природе самолеты и так далее, практическая часть вопроса все равно остается любопытной.
Действительно, с 2027 года авиаперевозчики 193 стран согласно программе ООН должны будут компенсировать «чрезмерный» углеродный след, который оставляют в общем небе их самолеты. Или использовать «биотопливо» т.н. SAF.
Программа эта называется CORSIA и в том или ином виде обсуждается уже больше 10 лет. С 2021 года «снижение объема вредных выбросов» активно тестируют на себе «добровольцы» из «передовых» стран.
Но предполагается, во-первых, что платным будет только «загрязнение воздуха», которое создают международные рейсы. Видимо, по версии ICAO, «внутренний CO2» меньше вреден, чем «международный». А во-вторых, платить придется только за те выбросы, которые «превышают 85% от объемов 2019 года».
То есть России, даже в теории, в этом смысле пока не грозит совершенно ничего – наши авиакомпании сейчас перевозят за рубеж в два раза меньше пассажиров, чем в 2019 году. Даже если объем выбросов не напрямую коррелирует с пассажиропотоком, то некая зависимость всё равно очевидна – чтобы «навыбрасывать» больше CO2, чем в 2019 году, российская авиация должна, разве что, срочно заменить все самолеты на зарубежных рейсах на Ил-86 и Ту-154.
«85% от объемов международных авиаперевозок 2019 года» отечественные авиакомпании, в лучшем случае, смогли бы «налетать» ближе к 2030 году с учетом динамики роста спроса. Но и на это шансы не велики – наращивать объем перевозок попросту не на чем.
Даже если представить, что санкции завтра снимут и Россия вдруг снова будет получать самолеты из-за рубежа, или случится какое-то чудо и флот наших перевозчиков вдруг будет, наконец, пополнен детищем российского авиапрома, то, по экспертным оценкам, стоимость билетов за рубеж «из-за выбросов» вырастет примерно на 1000 рублей. А изменение такого порядка вряд ли сможет напугать туристов, уже смирившихся с новой реальностью, где перелеты, например, в Европу стоят от 60-80 тыс. рублей.
@atorus
4.9K