📆Цифра дня

Предыдущие ранние старты зимнего сезона фиксировались 7 ноября в 2021 году и 8 ноября в 2016 году.

Запустить катание в рекордные сроки удалось благодаря обильному снежному покрову на высотах от 3000 метров.

#ЦифраДня
@atorus
5.2K

Похожие посты

Привет, ребят! С новым весенним днём нас 💛

Сегодня едем с Мышкой снимать швы – наконец-то малышка будет без «платья» своего оранжевого бегать. Уже столько раз его снимала.

📍А вам ловите с утра пораньше подборку кадров с любимого острова Хайнань.

Были там пять раз, и удивительно, что ни разу (!) не смотрели на китайский тропический курорт одинаково – каждый раз находили для себя там новые интересные места. И больше скажу, ребят, ещё столько не успели увидеть.

⬇️Любим Хайнань за:

🔵 Чистоту – пожалуй, самое чистое место из всех, где мы бывали в Азии.
🔵 Красоту – очень зелёный, пышный, тропический остров.
🔵 Кучу интересных мест. А ещё за то, что почти до всех этих мест можно добраться на общественном транспорте. За пять раз на острове мы не брали ни одной экскурсии – везде перемещались сами.

Такие дела.

💛С тёплым приветом к вам,
ваши ЮЮ

#Хайнань #Китай
🔥 3021 21❤‍🔥 92 2
872 (7.1%)
🇮🇩 У берегов балийского района Амед туристическое судно «Putri Island» получило пробоину в носовой части и начало тонуть

На борту находились 117 человек, подавляющее большинство – иностранцы.

Удар сильной волны спровоцировал трещину в корпусе: вода затопила каюту с пассажирами по щиколотку и вывела из строя навигационную систему, сообщает британское издание The Sun. Оно же опубликовало видео, снятое очевидцами.

На помощь подошёл паром той же компании. Все благополучно пересели на соседнюю лодку и добрались до берега, пострадавших нет. Понервничать, конечно, пришлось.

Балийские власти начали расследование инцидента и призвали операторов туристических судов уделять особое внимание безопасности в штормовую погоду.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!
📲 Ждём вас всех и в MAX!
🤯 49🙏 24 13😱 7😁 2🕊 1
10.9K (0.9%)
Ко мне тут в Гуанчжоу на пару дней прилетела @superstash. Прогулялись по вечернему городу. Смотрите как красиво.

Второй год подряд Гуанчжоу становится городом первой весны моей.
50🔥 17💔 1😢 1
3.5K (2.0%)
Измир: синагоги, в которые не попасть, мишленовская столовая и умопомрачительный вид на город с высоты 🇹🇷

Абсолютно непопулярный город у путешественников, а тут, между прочим, живет 4,5 миллиона человек — это третий город в Турции. В Измире сохранились кварталы исторической архитектуры, около десятка синагог, храмы, огромная крепость, которая возвышается над городом, и древняя агора 2–3 веков.

Кроме материального в Измире особенно живописная бухта и набережная вокруг нее — можно идти несколько часов вдоль воды и наслаждаться видом на море и город. А если подняться на крепость, то открывается невероятно красивый вид на Измир и природу. Вот вроде много где такое есть, но тут как-то по-особенному живописно. Как минимум ради этого стоит заехать сюда на денек-два.

https://samokatus.ru/izmir
🔥 29 19💩 1
8K (0.6%)
Арзамас - это не только храмы, гуси и Гайдар. Ещё здесь можно спуститься в самую настоящую шахту!

И казалось бы, откуда шахты в Нижегородской области? Добывают тут, у сёл Пешелань и Бебяево в 10 километрах от Арзамаса на Лукоянов, естественно, не уголь, а гипс (дигидрат сульфата кальция). Конечно, это не единственное его месторождение в России, но чаще добыча ведётся открытым способом. Здесь же над залежами гипса - обводнённый горизонт, и откачивать воду из карьера не хватит никаких насосов.

Кустарной добычей пешеланские мужики занимались с 18 века, а в 1884 году сам Василий Докучаев изучил образцы здешних пород и был впечатлён - гипс Бебяевского месторождения один из самых чистых в мире. В 1933 году была построена уже промышленная шахта, и с тех пор она успела разрастить до 180 километров, то есть размера хорошего метро. Ну как разрастить? Так-то правильнее мерять её площадью (около 15 квадратных километров) - ходы образуют очень густую сеть, разделяясь на панели, блоки и камеры.

Глубина шахты около 70 метров... относительно рельефа: она расположена почти горизонтально, и люди не спускаются на 70 метров вниз, а заходят под 70-метровую гору. Внутри - около 7 градусов, и зимой у входа невыносимо холодный ветер дует с поверхности, а летом - из под земли.

Забой сейчас находится примерно в 5 километрах от входа, так что в "метро" этом и поезда есть - как грузовые с вагонетками, так и людские с вагонами-клетями. Первоначально на шахте работали лошади, быстро отвыкавшие от света и до конца своих дней жившие под землёй. В 1961 году животных сменили электровозы, а в 1996 году, когда электричество стало слишком дорогим, на них поставили дизельные моторы: так появились эндемики этого подземелья, уникальный дизелевозы ДТШ-750. Точнее, есть и серийные машины с тем же названием, но здесь они даже внешне другие. Всего в шахте работает 5 машин, стандартный состав - 8 вагонеток по 3,5 тонны. Носятся дизелевозы с огромной скоростью и в клубах сизого дыма - знай успевай отскочить с путей! Впрочем, и грохот их в тоннелях слышен за километры...

У самого выхода - рудный двор, где вагонетки цепляют к лебёдке, вытягивающей их наверх, к тепловозу ТУ7 наземной узкоколейки, о которой я писал в прошлой части (обе - колеи 750мм). А нам нужно пройти около 350 метров до одной из камер, где находится музей: экскурсии в шахту для всех желающих (но только от 14 лет) Пешелань Тур организует вот уже 20 лет...
🔥 16 6👍 3
410 (6.1%)
Прочитал, что на Камчатке к 2027 году планируют построить модульные базы размещения для туристов. Проект реализуется в рамках нацпроекта — объекты должны стать отправной точкой для поездок к вулканам и на побережье Тихого океана.

Вообще Камчатка — хороший пример того, как сейчас развивается инфраструктура туризма в регионах. Сейчас в крае работает около 213 средств размещения с номерным фондом примерно 3600 номеров, и для территории такого масштаба это мало. Параллельно заявлен 41 инвестиционный проект в туризме на сумму более 100 млрд рублей, и значительная часть из них так или иначе связана с увеличением номерного фонда.

Но у модели уже начинают проявляться системные риски, о которых на рынке говорят всё чаще. В Минэке проблему, судя по всему, тоже понимают — просто официально эту тему пока не обсуждают.

Главный вопрос — экономика. Многие такие проекты появляются в локациях с очень коротким сезоном. Пока есть субсидии и эффект новизны, всё выглядит неплохо. Но через несколько лет встанет простой вопрос: как эти объекты будут жить в межсезонье.

Вторая проблема — конкуренция. В некоторых регионах модульные базы начали появляться буквально пачками. Построить модульный отель оказалось проще, чем обеспечить ему стабильную загрузку.

И третья история — ожидания гостей. Когда человек летит за тысячи километров, он всё меньше готов мириться с форматом «красивый домик в поле». Гость сравнивает такой отдых уже не с палаткой, а с полноценным отелем — со всеми требованиями к сервису, инфраструктуре и сценарию поездки.

Думаю, что в ближайшие годы модульный рынок, скорее всего, ждёт естественный отбор. Часть проектов вырастет в полноценные курорты. А часть исчезнет, когда закончится эффект новизны и придётся считать реальные деньги.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX
4K