✈ Wizz Air пересматривает заказ на A321XLR после ухода с Ближнего Востока
Авиакомпания Wizz Air подтвердила, что покинет рынок Ближнего Востока, и параллельно намерена внести изменения в заказ на самолёты Airbus.
Европейский лоукостер ведёт переговоры с Airbus о пересмотре конфигурации будущего флота, в частности – о сокращении количества заказанных A321XLR.
Если изменения будут утверждены, число A321XLR в заказе сократится с текущих 47, а основным станет стандартный A321neo. Изначально предполагалось, что A321XLR сыграет ключевую роль в развитии маршрутов средней протяжённости, в частности в направлении Ближнего Востока и Абу-Даби.
Однако после выхода Wizz Air с этих рынков необходимость в дальнемагистральной версии A321 больше не столь актуальна, и авиакомпания меняет свои планы.
Теперь Wizz Air сфокусирует усилия на развитии маршрутов в Центральной и Восточной Европе, а также частично на Западе, в рамках масштабного пересмотра всей операционной деятельности.
Эта перестройка обусловлена рядом вызовов в регионе и стремлением адаптировать бизнес-модель к низкобюджетным реалиям. Несмотря на попытки достичь рентабельности, компания сталкивается с серьёзными трудностями. В частности, её парк новых самолётов Airbus страдает от массовых простоев из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney GTF, что продолжается уже несколько лет.
Кроме того, на ситуацию влияют закрытие воздушного пространства и политическая нестабильность, что приводит к росту издержек, удлинению маршрутов и снижению спроса на рейсы в проблемные регионы.
Wizz Air ещё недавно заявляла, что A321XLR будет ключевым элементом расширения маршрутной сети, особенно на Ближнем Востоке. Несмотря на задержки с поставками, компания верила, что этот самолёт сможет значительно расширить её географию на десятилетия вперёд.
Благодаря увеличенной дальности, лайнер позволял бы выполнять прямые рейсы, например, из Лондона в Джидду. Wizz Air планировала использовать A321XLR в компоновке «всё эконом», максимально увеличив число мест для реализации своей модели лоукостера.
Теперь же, после всех задержек и изменений в стратегии, будущее A321XLR в парке авиакомпании выглядит гораздо скромнее.
FlightMode
Авиакомпания Wizz Air подтвердила, что покинет рынок Ближнего Востока, и параллельно намерена внести изменения в заказ на самолёты Airbus.
Европейский лоукостер ведёт переговоры с Airbus о пересмотре конфигурации будущего флота, в частности – о сокращении количества заказанных A321XLR.
Если изменения будут утверждены, число A321XLR в заказе сократится с текущих 47, а основным станет стандартный A321neo. Изначально предполагалось, что A321XLR сыграет ключевую роль в развитии маршрутов средней протяжённости, в частности в направлении Ближнего Востока и Абу-Даби.
Однако после выхода Wizz Air с этих рынков необходимость в дальнемагистральной версии A321 больше не столь актуальна, и авиакомпания меняет свои планы.
Теперь Wizz Air сфокусирует усилия на развитии маршрутов в Центральной и Восточной Европе, а также частично на Западе, в рамках масштабного пересмотра всей операционной деятельности.
Эта перестройка обусловлена рядом вызовов в регионе и стремлением адаптировать бизнес-модель к низкобюджетным реалиям. Несмотря на попытки достичь рентабельности, компания сталкивается с серьёзными трудностями. В частности, её парк новых самолётов Airbus страдает от массовых простоев из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney GTF, что продолжается уже несколько лет.
Кроме того, на ситуацию влияют закрытие воздушного пространства и политическая нестабильность, что приводит к росту издержек, удлинению маршрутов и снижению спроса на рейсы в проблемные регионы.
Wizz Air ещё недавно заявляла, что A321XLR будет ключевым элементом расширения маршрутной сети, особенно на Ближнем Востоке. Несмотря на задержки с поставками, компания верила, что этот самолёт сможет значительно расширить её географию на десятилетия вперёд.
Благодаря увеличенной дальности, лайнер позволял бы выполнять прямые рейсы, например, из Лондона в Джидду. Wizz Air планировала использовать A321XLR в компоновке «всё эконом», максимально увеличив число мест для реализации своей модели лоукостера.
Теперь же, после всех задержек и изменений в стратегии, будущее A321XLR в парке авиакомпании выглядит гораздо скромнее.
FlightMode
😭 27🤔 6❤ 5😁 4🤣 1
5.1K (0.8%)