✈ Air India держит курс на обновление и удержание кадров
Air India одновременно объявила два заметных шага в своей стратегии на фоне последствий катастрофы в Ахмедабаде, усилившей внимание к внутренним процессам и безопасности.
Во-первых, авиакомпания подняла пенсионный возраст пилотов с 58 до максимально разрешённых DGCA 65 лет, а наземного персонала — до 60 лет. Этот шаг выравнивает правила с Vistara, которая после слияния с Air India в 2024 году уже работала по таким условиям.
Изменение коснётся 2,6 тысячи пилотов и позволит дольше сохранять в строю опытных командиров, что критично в условиях кадрового дефицита и роста перевозок. Для сравнения, IndiGo, SpiceJet и Go First держат планку на уровне 60 лет.
Во-вторых, перевозчик запустил $400-миллионную программу модернизации парка Boeing 787-8. Первый борт (VT-ANT) уже отправлен в Калифорнию, второй полетит в октябре. До декабря оба вернутся в строй с полностью обновлёнными салонами — новые кресла во всех классах, современная IFE, обновлённые кухни и санузлы, а также обновлённая авионика и ключевые системы по бюллетеням Boeing. Всего апгрейд пройдут 26 Dreamliner’ов.
С 2027 года компания планирует обновить 13 Boeing 777-300ER, а к сентябрю 2025 завершить ретрофит 27 Airbus A320neo, из которых 17 уже вернулись в строй.
Оба решения выглядят как попытка стабилизировать ситуацию: одно должно удержать опытных пилотов и снизить текучку, а второе подтянуть сервис до международных стандартов и укрепить доверие пассажиров, пока Air India восстанавливает репутацию после трагического инцидента.
FlightMode
Air India одновременно объявила два заметных шага в своей стратегии на фоне последствий катастрофы в Ахмедабаде, усилившей внимание к внутренним процессам и безопасности.
Во-первых, авиакомпания подняла пенсионный возраст пилотов с 58 до максимально разрешённых DGCA 65 лет, а наземного персонала — до 60 лет. Этот шаг выравнивает правила с Vistara, которая после слияния с Air India в 2024 году уже работала по таким условиям.
Изменение коснётся 2,6 тысячи пилотов и позволит дольше сохранять в строю опытных командиров, что критично в условиях кадрового дефицита и роста перевозок. Для сравнения, IndiGo, SpiceJet и Go First держат планку на уровне 60 лет.
Во-вторых, перевозчик запустил $400-миллионную программу модернизации парка Boeing 787-8. Первый борт (VT-ANT) уже отправлен в Калифорнию, второй полетит в октябре. До декабря оба вернутся в строй с полностью обновлёнными салонами — новые кресла во всех классах, современная IFE, обновлённые кухни и санузлы, а также обновлённая авионика и ключевые системы по бюллетеням Boeing. Всего апгрейд пройдут 26 Dreamliner’ов.
С 2027 года компания планирует обновить 13 Boeing 777-300ER, а к сентябрю 2025 завершить ретрофит 27 Airbus A320neo, из которых 17 уже вернулись в строй.
Оба решения выглядят как попытка стабилизировать ситуацию: одно должно удержать опытных пилотов и снизить текучку, а второе подтянуть сервис до международных стандартов и укрепить доверие пассажиров, пока Air India восстанавливает репутацию после трагического инцидента.
FlightMode
👍 23😁 4❤ 3🕊 3🔥 1
8.5K (0.4%)