На побережье Южной Африки начался так называемый «красный прилив» — вдоль залива Эландс-Бей происходит массовое вымирание каменных омаров

Вдоль побережья также наблюдается массовый выброс отравленных морских обитателей: омаров, креветок, крабов, каракатиц и представителей многих других видов. По заявлению представителя министерства рыболовства ЮАР, причина — ежегодный токсичный «красный прилив», характерный для этого региона в текущий сезон. Ведомство призывает местных жителей и производителей воздержаться от вылова и сбора морепродуктов.

«Красные приливы» возникают из‑за бурного размножения микроскопических водорослей, вызывающих «цветение» вод. В тёплые летние месяцы эти водоросли выделяют нейротоксин гимнодимин и другие опасные вещества.

#юар

Индекс Африки

И ещё немного про Сочи — потому что там сейчас происходит показательная история для всего курортного рынка.

Самый массовый российский курорт внезапно поймал охлаждение спроса. По данным участников рынка, в январе–феврале бронирования просели — местами до минус 30%. Для направления, которое последние годы жило в режиме «продали всё до горизонта», цифра ощутимая.

Факторов сразу несколько. Сочи критически завязан на авиацию, а на фоне участившихся беспилотников логистика стала нервной: переносы, задержки, общее ощущение нестабильности. При этом на машине сюда едет всего около 15% гостей — для сравнения, в Анапу больше половины.

Дальше, конечно, авиабилеты. На те же февральские длинные выходные Москва—Сочи перелет стоил в районе 25–26 тыс. руб. туда-обратно — и это уже уровень, где семья начинает считать альтернативы. Особенно с учетом того, что отели за последние годы также подорожали и общий чек поездки стал тяжёлым для регионального гостя.

В итоге получаем классическую курортную математику: продукт на месте сильный, инфраструктура работает, но дорогая, а хрупкая логистика начинает душить спрос. И если для премиума это вопрос заполняемости, то для массового сегмента — уже вопрос доступности. Ждем лето!

🛎 Ночной портье

🥴 Нади: первое разочарование Фиджи

Не хочу вам портить настроение, да и вообще в это тяжело поверить. Но на главном острове, где останавливаются большинство туристов, почти нет нормальных пляжей. Эту тему буду раскрывать постепенно и надеюсь расскажу, где искать картинку из рекламы Баунти.

«It’s not a city, it’s a town»
Сказал мне местный в первый же день про Нади. Он имел ввиду поселок городского типа, просто в английском нет такого понятия. Единственный город на островах — столица Сува. Нади же — логистический хаб: аэропорт, порт, инфраструктура, супермаркеты.

Многие совершают стратегическую ошибку: бронируют здесь резорт на весь отпуск и отдыхают на вулканическом серо-черном песке с мутной водой. На главном общественном пляже Уайлоалоа купаться не хочется совсем: грязно и неуютно. Зато какие там закаты, божечки! Один из них мгновенно улетел в мой топ самых красивых в жизни.

Есть и туристическая резервация — Denarau. Симпатичный закрытый район с сетевыми отелями. С улицы на пляж не попасть, но он там такой же, как и предыдущий, просто без ракушек.

Этот town окружают очень живописные горы. Можно сходить в сад у подножья хребта за 30 FJD (~1110₽). Не стоит ждать многого, это просто приятная прогулка по джунглям с выходом на смотровую.

#фиджи

А чё дома сидеть

Иногда гастромаршруты Овцы Бориса начинаются не с ресторана, а с дороги к нему.

Вот, например, свежая точка на карте Китая — мост Huajiang Canyon Bridge, который открыли аккурат перед Китайским Новым годом. Это сейчас самый высокий мост в мире: до 625 метров над дном каньона. Под тобой — огромный искусственный водопад, туман и ощущение, что завтрак сегодня будет с лёгким ароматом адреналина.

Такие инфраструктурные штуки всегда работают на туризм сильнее любой рекламы: сначала появляется «вау-локация», потом вокруг неё собираются отели, рестораны и весь сопутствующий тревел-сценарий. Так что не удивлюсь, если через пару лет там уже будут гастро-террасы с видом «между небом и лапшой».

Все больше хочется в Китай 😉

#тамгденаснет
#fun

Минэкономразвития прогнозирует скорое обновление парка туристических автобусов. Однако туроператоры, организующие автобусные туры, сомневаются, что смогут купить новые машины.

По словам директора нижегородского туроператора «Пазл-тур» Анны Рожковой, отрасль находится на грани выживания: выраженная сезонность не дает окупать лизинг. Старую технику держат в работе из-за ее относительной дешевизны, а приобрести новую при отсутствии льготного финансирования – для многих неподъемная задача. Без реальных мер поддержки обновление парка может обернуться ростом стоимости туров. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

Обзор мест с увеличенным пространством в Frontier Airlines

TravelUpdate протестировал места Extra Legroom на рейсе Frontier Airlines из Сан-Хуана в Филадельфию. Базовая стоимость билета составила $49, доплата за дополнительное пространство — $45. Автор отметил, что места удобны для сна, имеют полноценный столик и достаточно легкума — сравнимо с Main Cabin Extra у American Airlines. Сиденья откидываются, что редко встречается на других авиалиниях. Минусы: яркий свет в галерее мешал спать, питание платное. Вывод: Frontier — это «вы получаете то, за что платите». При разумных ожиданиях и низких тарифах это отличный выбор. Общая стоимость билета с доплатой была менее половины цены эконома American Airlines.

TravelUpdate | Original