В Кении с ресторанами всё очень просто.

Есть заведения для местных и есть рестораны для иностранцев. Всё. Как будто кто-то в меню страны забыл добавить кнопку «средний чек».

В локальных заведениях набор блюд стабилен, как расписание автобуса, который всё равно не придёт: чапати, бобы, угали, рис, жареная курица, рыба и чай.
Стоимость блюда редко превышает 3️⃣0️⃣0️⃣ Ksh ($2.3 или 216 ₽).
Сервис соответствующий.
Деревянные столы без скатертей, пластиковая посуда, и мухи — полноценные участники гастрономического опыта. Иногда и столов нет. Один раз я ел стоя, а моя спутница устроилась на циновке прямо на асфальте.

Зато в дорогих ресторанах внезапно появляются паста, пицца, супы, смузи и хороший кофе.
Белые скатерти, фарфор, металлические приборы, живая музыка и кондиционер.
Но цена начинается от 1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ Ksh за блюдо ($7.7 или  720 ₽).

Вкусно и там и там.
А чего-то среднего я за два месяца так и не нашёл.

В Кении, похоже, либо ешь очень просто, либо ешь очень красиво.
А середину съели мухи.

Продолжаем рассматривать красоты Казахстана Асо.

На подъезде к Kusasenrigahama есть две крутейшие смотровые площадки. И, черт возьми, там было просто смертельно холодно! Если по пути сюда вполне гулябельно в футболке, то здесь дул пронзающий штормовой ЛЕДЯНОЙ ветер, буквально сбивающий с ног своими порывами. Пришлось укутаться с головы до ног, но даже это особо не помогало. Впрочем, эти красоты снова того стоили. Потрясающие степи, горы и дикий контраст из-за солнечной погоды с минимальным количеством облаков.

Уже отсюда можно рассмотреть кратер активного вулкана Nakadake, валящий пар из которого виднеется за десяток километров. Если вы приедете пораньше утром, то будет шанс забронировать вертолетный тур в одной из присутствующих здесь компаний (либо попробуйте сделать это через сайт, найдя его на гуглкартах). Причем за вполне адекватные деньги. Но, так как в интернете крайне мало информации про этот регион, то я понятия не имел ни что там за кратер, ни смогу ли я вообще до него добраться, то, конечно, было уже не до того, так как планы строились вокруг вообще других маршрутов.

И да, гуляя картам, ты вообще не понимаешь можно ли проехать в той или иной зоне, либо это просто деревенская дорога, которая может быть закрыта зимой. В результате же, в каждом случае, когда я не был уверен проеду ли, везде были прекрасные дороги в идеальном состоянии. За редким исключением, когда некоторое время спустя был сход камней с горы и часть дороги оказалась либо разбита, либо завалена, а работники еще не успели устранить последствия. И даже тут всегда присутствовали временные знаки, опасные участки были огорожены, а там, где двум встречным машинам сложно разъехаться, либо стояли регулировщики, либо автоматический светофор. И именно за такие моменты я и люблю Японию.