❤ 80🔥 32🎉 23🍾 1
3.4K (4.0%)Похожие посты
❤ 38🔥 18👀 4👌 1👍 1
1.1K (5.4%)Дальше едем без романтики. Туристические поезда — это не «интересная новинка», а прямой конкурент в сегменте экскурсионного туризма. Сегмент уже насчитывает более 20 маршрутов и десятки тысяч туристов в год. С 1 марта вводятся отдельные правила работы, и по сути «отель на колёсах» окончательно оформляется как самостоятельный туристический продукт.
Важно понимать: это не про транспорт, это про конкуренцию за ночёвку. Классическая модель таких маршрутов — днём экскурсии по городам, ночью переезды в спальных вагонах. Турист физически находится в вашем городе, но в отель не заезжает. Для локаций, где поток строился на схеме «одна ночь по маршруту», это прямые потери загрузки.
Плюс это готовый тур «под ключ»: маршрут, питание, гиды, программа. Гостю не нужно думать про отель, рестораны и логистику — всё собрано в один билет. А отели часто продолжают продавать просто проживание, максимум с завтраком — и на фоне такого формата это выглядит слабее.
Отдельный риск — событийный и экскурсионный туризм. Поезда активно заходят в тематические маршруты: история, литература, гастрономия, фестивали. Это как раз тот сегмент, который городские отели последние годы пытались наращивать вне делового спроса.
Что делать? Перестать считать это «не нашим гостем» — это ваш гость, просто в другом формате поездки. С ним нужно работать в связке: предлагать тарифы до или после маршрута, продавать ранние заезды, поздние выезды и размещение на несколько часов. И главное — упаковывать собственные сценарии пребывания на 2–3 дня с гастрономией, спа и локальными гидами — тот полноценный опыт города, который поезд физически дать не может.
Транспорт начинает конкурировать с отелями не только за дорогу, но и за саму ночь. И выигрывать будут те, кто продаёт не номер, а опыт, который невозможно заменить вагоном.
🛎 Ночной портье
Важно понимать: это не про транспорт, это про конкуренцию за ночёвку. Классическая модель таких маршрутов — днём экскурсии по городам, ночью переезды в спальных вагонах. Турист физически находится в вашем городе, но в отель не заезжает. Для локаций, где поток строился на схеме «одна ночь по маршруту», это прямые потери загрузки.
Плюс это готовый тур «под ключ»: маршрут, питание, гиды, программа. Гостю не нужно думать про отель, рестораны и логистику — всё собрано в один билет. А отели часто продолжают продавать просто проживание, максимум с завтраком — и на фоне такого формата это выглядит слабее.
Отдельный риск — событийный и экскурсионный туризм. Поезда активно заходят в тематические маршруты: история, литература, гастрономия, фестивали. Это как раз тот сегмент, который городские отели последние годы пытались наращивать вне делового спроса.
Что делать? Перестать считать это «не нашим гостем» — это ваш гость, просто в другом формате поездки. С ним нужно работать в связке: предлагать тарифы до или после маршрута, продавать ранние заезды, поздние выезды и размещение на несколько часов. И главное — упаковывать собственные сценарии пребывания на 2–3 дня с гастрономией, спа и локальными гидами — тот полноценный опыт города, который поезд физически дать не может.
Транспорт начинает конкурировать с отелями не только за дорогу, но и за саму ночь. И выигрывать будут те, кто продаёт не номер, а опыт, который невозможно заменить вагоном.
🛎 Ночной портье
185
❤ 12👍 5❤🔥 5🐳 1💯 1🔥 1
916 (3.1%)🇨🇵 Визовый центр Франции подтвердил информацию о временном изменении порядка записи на визу:
Напомним, что на прошлой неделе французы неожиданно отменили оплату сервисного сбора при записи, что резко сократило количество доступных слотов. Её ввели несколько лет назад из-за дефицита мест, это помогло сократить количество тех, кто записывался "на всякий случай": возможность потерять сервисный сбор в случае неявки отбили это желание.
@uletet_1
"Оплата сервисного сбора временно производится в визовом центре. Вы можете оплатить консульский и сервисный сборы, а также дополнительные услуги непосредственно в день подачи заявления", - говорится в заявлении на сайте визового центра страны.
Напомним, что на прошлой неделе французы неожиданно отменили оплату сервисного сбора при записи, что резко сократило количество доступных слотов. Её ввели несколько лет назад из-за дефицита мест, это помогло сократить количество тех, кто записывался "на всякий случай": возможность потерять сервисный сбор в случае неявки отбили это желание.
@uletet_1
❤ 20👎 7😡 3🤬 1
5.8K (0.5%)Мили котек 😹❤️✨???
А может быть, лучше мили, накопленные при покупке авиабилетов на Авиасейлс, которые можно потратить на частичную или полную оплату стоимости билета, или доп багаж, или бронь отеля, или доступ в бизнес-зал аэропортов. Или что-то ещё.
Вот тут объясняем, что да как: i.avs.io/0pWXnXbg
А может быть, лучше мили, накопленные при покупке авиабилетов на Авиасейлс, которые можно потратить на частичную или полную оплату стоимости билета, или доп багаж, или бронь отеля, или доступ в бизнес-зал аэропортов. Или что-то ещё.
Вот тут объясняем, что да как: i.avs.io/0pWXnXbg
❤ 188133 133👍 19😍 12🤣 11✍ 2
12.5K (2.9%)На следующей неделе надо подаваться на французскую визу. Мои бесплатные билеты от flyone за 7600₽, купленные на осенней распродаже, выглянули из почты и помахали маленьким рюкзачком: псс, парень, не дури, опусти паспорт с трёхлетней японской визой обратно в трюмо и чеши делать шенген.
Испытываю двоякие чувства. Моя любовь к Франции измеряется человечностью, а бюрократическое европейское естество навязывает отторжение.
Хочется верить, что моей огромной любви хватит на это всё с головою. Тем более два последних шенгена (2022 и 2024) у меня французские, годовые.
Испытываю двоякие чувства. Моя любовь к Франции измеряется человечностью, а бюрократическое европейское естество навязывает отторжение.
Хочется верить, что моей огромной любви хватит на это всё с головою. Тем более два последних шенгена (2022 и 2024) у меня французские, годовые.
❤ 62🔥 1811 11💔 2
3.8K (2.5%)