Лучше поздно, как говорится, поэтому бодренько продолжаем серию про #Саянское_кольцо.

Перевалив через Саяны и оставив Ергаки в зеркале заднего вида, вы постепенно начинаете спуск в цивилизацию кочевников — самый самобытный и пока еще мало посещаемый туристами регион России.

Тыва дает о себе знать не только картинкой в навигаторе, но и видами — на спуске с Саян открывается сумасшедшая панорама Тувинской котловины: огромная степь, в центре которой, в окружении тысячелетних курганов, стоит город Кызыл.

Столице Тувы всего-навсего 112 лет, это совсем молодой город. Он появился, когда на эти земли стала претендовать Российская империя.

Кочевники, как известно, города не строили, а когда пришлось (в 1914 году), будущую столицу назвали Белоцарском — сразу в честь кого надо. Дальше все по классике переобувания: в 1926 году город переименовали в Кызыл, что с тувинского переводится как «красный».

По логике, в конце прошлого века надо было продолжать в том же духе и, например, поиграть с синим цветом: тут ассоциации и с российским триколором, и с Енисеем, и с небом над ним. И появился бы среди высоких гор и широких равнин красавец… Синегорск.

Сейчас же от привычной нам России в красно-белом городе только «Красное & Белое», «Пятерочка» — да и все, пожалуй. Идя по улице Ленина, вам будет не хватать коня — настолько ярко ощущаешь себя на земле детей степей. А зайдя в любую гастроюрту, вы это ощущение только усилите, когда вам принесут лучшее мясо в вашей жизни.

@kaktudapopast

В Макао выдался замечательный день: начался с сосиски в тесте, а закончился на крыше с видом на впечатляющий праздничный салют.

Я остановился в «старой» части, которая так и называется Макао. Именно тут португальцы первыми среди европейцев добровольно-принудительно арендовали часть китайской территории под торговлю. Это произошло еще в 16 веке. Для сравнения соседний Гонконг британцы себе прибрали только через 300 лет — в 1841 году. Макао и Гонконг вернулся под контроль Китая в 1999 году, но на особых условиях по сравнению с основной частью страны, которая обозначется как Mainland. Тут до сих пор своя граница, флаг, валюта, платежные системы, административное устройство и так далее.

Виза россиянам в Макао не нужна, если быть до 30 дней, В Гонгонге безвизовое ограничение в две недели. В Макао я был в прошлом году в апреле, но так непростительно мало, что в этот раз решил остановиться на три дня. Про мои макаокские заметки можно тут почитать.

Сегодня начал изучать Макао с неизведанной части территории — района Колоан на юге острова Тайпа. Сюда редко добирается турист, а зря! Утром я взял в 7Eleven кофе, а в соседней пекарне сосиску в тесте (9 MOP, 90₽) и паштель-де-нато (8 MOP, 80₽). Выпечка в Макао — страшнющая вещь. Мягкая, пышная и сладковатая. Поел в сквере и сел в автобус 25.

Деревня
Деревня Колоан небольшая, но сильно португальская. Максимум на часок. Все домики в 1-2 этажа, под ногами привычная бело-черная плитка. Я взял еще одну паштельку в Lord Stow’s Bakery, а кофе потом в спешлти-кофейне 3345 Coffee&Vinyl. Еще заглянул в ноунейм место за куском традиционной местной булкой с жаренным куском свинины.

Панды
Сел на автобус и проехал всего 3 остановки, чтобы увидеть ПАНД! Здесь на юге Макао находится парк, где расположен павильон с большими пандами. Вход бесплатный. Панды большие. Парк красивый.

Teamlab
От панд на автобусе доехал в «Тимлаб», он находится в центре Тайпы в развлекательном комплексе «Венеция». Я неохотно туда шёл, потому как по фото он крайне похож на тот «Тимлаб», в котором был в Токио. Как оказалось напрасно.

Да, экспозиция сильно похожа на Токио, НО. В макаокском «Тимлабе» не было вообще никого после 17:00. Так что я практически в одиночестве два часа ходил по инсталяциям. Не знаю за что мне такое счастье.

Билет купил на Трипком за 2400₽. На кассе он стоил почти 3000₽. Вход в «Тимлаб» со стороны главного входа «Венеции».

Ночной рынок
В «старую» часть Макао вернулся на монорельсе. Вышел на конечной станции Barra и прогулялся до Ночного гастрорынка, который работает только по выходным с 18 до 22:00. Понабрал разного, ключевым блюдом был сет за 1000₽ из лобстера, устриц и гребешка. Остальные приколы на рынке стоили 10-20 MOP (100-200₽).

По возвращению в гостиницу взял баночку стронг-сауэра в севен-элевен и поднялся на крышу, где ВНЕЗАПНО увидел как забабахал грандиозный салют в прибрежной стороне. Может это и продолжение отмечания Нового года, но сегодня, 7 марта, в Китае День девушек. Так что

С праздником, девушки!

Решили мы тут "а чего дома сидеть?", и выбрались на три дня в Арзамас и Муром. Сначала в Муром - почти бессонная ночь (ехать 5 часов), и вот под лёгким снегопадом и приятным морозцем нас встречает вокзал в богатырском стиле на станции Муром-1 пущенной в 1912 году железной дороги Москва - Казань. "Богатырский" вид - вполне исторический, а вот часовня рядом - новодельчик. На отходящей в сторону, противоположную центру, улице Филатова сохранилась пара "фонмекковских" домов (Николай фон Мекк строил железную дорогу), а случайно проехав остановку и оказавшись среди силикатных многоэтажек окраины, мы увидели площадку "Муромтепловоза" (начинался в 1916 с путейских мастерских) с водонапоркой и странной бутылковидной трубой дореволюционного вида.

Ближе к центру можно найти останки станции Муром-2 на тупиковой линии 1880 года из Коврова. Но теперь она превратилась в аппендикс от казанской магистрали - пути в сторону Коврова разобраны, на месте старого вокзала невзрачный автовокзал. Зато примерно там, где пути проходили, на опушке Парка 50 лет Октября (в народе Полтинник) стоит бронепоезд "Илья Муромец" местной постройки 1942 года, прошедший ту войну до Франкфурта-на-Одере.

А на последнем фото - станция Городская поближе к историческому центру: на самом деле в Арзамас удобнее было бы уезжать с неё. Электрички ходят несколько раз в день, хотя и весьма помятые жизнью.

P.S.
Сейчас я уже дома. О Муроме я прошлые 3 дня писал Вконтакте, и чтобы нагнать отставание, сегодня буду выдавать, как "Архитектурные излишества", по посту в час.