Как выглядит изнутри хороший рёкан с кайсеки и онсеном? Эти видосики я снял в Okada Ryokan Warakutei в онсенной деревне Хираю-онсен (входит в регион Окухида). Как видите, даже просто по коридорам рёкана интересно гулять, разглядывая обстановку и вид за окном.

Хираю-онсен (и вообще Окухида) также славится огромными купелями на открытом воздухе. Причем в этом рёкане и внутренние тоже неплохи (есть деревянная, а есть и стоячая, где на спину льются струи горячей воды).

Деревня маленькая, гулять тут толком негде (я все обошел за часа два, включая небольшой краеведческий музей и очень крутой древний публичный онсен с оплатой на доверии). Но зато это главный транспортный хаб Окухиды, и отсюда можно на автобусе быстро добраться до Камикоти, а также до города Такаяма.

В гиде по онсенам я включаю Окухиду в раздел "крутые места, куда сложно добраться". Если вы едете на синкансене из Токио в Киото, то Окухида – слишком большой крюк. Но сюда легко попасть, если вы и так посещаете Такаяму (от нее всего час на автобусе), либо же если вы едете из Мацумото в Такаяму через горы (дорога как раз идет через Хираю). Также сюда идет прямой автобус из Токио (пять часов).

Рёканов тут несколько в разных ценовых диапазонах, они не выглядят снаружи супертрадиционно, но внутри идеальны.

📍De Zomere
Готический особняк XV века в Брюгге, некогда дом магистра — ныне камерный отель на 5 комнат. Реставрация сохранила исторические детали в интерьерах, номера аскетичные, но со своим шармом. Можно любоваться из окон на крыши и башни Брюгге и завтракать в тихом дворике.

Брюгге • #Бельгия
Забронировать

Решили мы тут "а чего дома сидеть?", и выбрались на три дня в Арзамас и Муром. Сначала в Муром - почти бессонная ночь (ехать 5 часов), и вот под лёгким снегопадом и приятным морозцем нас встречает вокзал в богатырском стиле на станции Муром-1 пущенной в 1912 году железной дороги Москва - Казань. "Богатырский" вид - вполне исторический, а вот часовня рядом - новодельчик. На отходящей в сторону, противоположную центру, улице Филатова сохранилась пара "фонмекковских" домов (Николай фон Мекк строил железную дорогу), а случайно проехав остановку и оказавшись среди силикатных многоэтажек окраины, мы увидели площадку "Муромтепловоза" (начинался в 1916 с путейских мастерских) с водонапоркой и странной бутылковидной трубой дореволюционного вида.

Ближе к центру можно найти останки станции Муром-2 на тупиковой линии 1880 года из Коврова. Но теперь она превратилась в аппендикс от казанской магистрали - пути в сторону Коврова разобраны, на месте старого вокзала невзрачный автовокзал. Зато примерно там, где пути проходили, на опушке Парка 50 лет Октября (в народе Полтинник) стоит бронепоезд "Илья Муромец" местной постройки 1942 года, прошедший ту войну до Франкфурта-на-Одере.

А на последнем фото - станция Городская поближе к историческому центру: на самом деле в Арзамас удобнее было бы уезжать с неё. Электрички ходят несколько раз в день, хотя и весьма помятые жизнью.

P.S.
Сейчас я уже дома. О Муроме я прошлые 3 дня писал Вконтакте, и чтобы нагнать отставание, сегодня буду выдавать, как "Архитектурные излишества", по посту в час.