Знаете, что такое противопаводковый коллектор?) Вот и я до вчерашнего дня не знала 😄 Хотя видео про такое сооружение в Токио мне попадались, но я не думала, что туда может попасть любой желающий в составе экскурсии. Спасибо любимым подписчикам за интересные вопросы 💙

Так вот этот самый коллектор в Токио - Underground Exploration Museum RYU-Q Kan - это такое сооружение, которое нужно для сбора лишней воды во время разлива рек и тайфунов, чтобы не случилось наводнение. По сути это огромная система подземных туннелей и водохранилищ, где собирается вода, и вот как выглядит одно из хранилищ - смотрите на фото к посту.

Как же попасть в этот зал? Для этого придумали по этому сооружению водить экскурсии. Отзывы на русском языке на них есть аж с 2015 года, когда экскурсия была бесплатной. Сейчас уже ввели номинальную плату и расширили список экскурсий до 7!

Вся информация есть на их официальном сайте, конечно же, на японском. Как и сами экскурсии 👍 Внутри на схемах и указателях есть перевод на английский, но вот рассказ гида пока не переводят.

Самая популярная экскурсия - Подземный храмовый курс - как раз с посещением этого резервуара. Длится она около часа, но приходить надо минут на 10-15 пораньше для регистрации и оплаты. Стоит экскурсия 1000¥. Обязательно надо записываться заранее онлайн - сейчас открыты слоты до конца марта. 1 марта откроют апрель.

Коме этого есть и другие туры с заходом в шахты, перемещения по подземной реке, световые шоу и даже коллектор в Minecraft - че только не придумают)) Но все они уже куда дольше по времени, и без знания японского может быть тяжеловато.

Ну, а теперь минусы - это дорога туда! Находится это место, конечно, не в центре, добираться туда примерно 1,5-2 часа, смотря откуда вы поедете. Ближайшая станция Minami-Sakurai Station и от неё еще примерно 35-40 минут пешком. Ну, или на такси - в отзывах писали, что стоило 1300¥ в одну сторону.

Как вам такое место? Хотели бы сходить туда на экскурсию? Или ну нафиг, и так времени мало в отпуске 🤯 ААААААААААААА

О! Надо еще, кстати, про Earthquake Science Museum рассказать - такое тоже может кому-то быть интересно 👍

#lesendrella_japan

Как вы относитесь к этой классификации люкс-брендов отелей?

В сети появилась инфографика от турагентства Tretter Travel, которая распределяет известные сетевые отели по двум осям: доступность vs эксклюзивность и уникальность места vs стандартизация. График вызвал много дискуссий в сообществе путешественников. You Are Travel критикует методологию автора, отмечая противоречия: например, Four Seasons позиционируется как уникальное место, хотя на самом деле это стандартизированная сеть. Также вызывает вопросы выбор брендов — включены Pendry, Mandarin Oriental, Fairmont, Ritz-Carlton, но исключены Corinthia, Kempinski, Banyan Tree и Shangri-La. Возможно, авторы просто выбрали отели, в которых сами останавливались. Какое ваше мнение о такой классификации?

You Are Travel | Original

🇲🇪 Министр туризма отмечает, что Черногория хочет привлекать туристов, которые ищут первоклассное размещение и сервис, а не массовый туризм.

Черногория-Новости

Дальше едем без романтики. Туристические поезда — это не «интересная новинка», а прямой конкурент в сегменте экскурсионного туризма. Сегмент уже насчитывает более 20 маршрутов и десятки тысяч туристов в год. С 1 марта вводятся отдельные правила работы, и по сути «отель на колёсах» окончательно оформляется как самостоятельный туристический продукт.

Важно понимать: это не про транспорт, это про конкуренцию за ночёвку. Классическая модель таких маршрутов — днём экскурсии по городам, ночью переезды в спальных вагонах. Турист физически находится в вашем городе, но в отель не заезжает. Для локаций, где поток строился на схеме «одна ночь по маршруту», это прямые потери загрузки.

Плюс это готовый тур «под ключ»: маршрут, питание, гиды, программа. Гостю не нужно думать про отель, рестораны и логистику — всё собрано в один билет. А отели часто продолжают продавать просто проживание, максимум с завтраком — и на фоне такого формата это выглядит слабее.

Отдельный риск — событийный и экскурсионный туризм. Поезда активно заходят в тематические маршруты: история, литература, гастрономия, фестивали. Это как раз тот сегмент, который городские отели последние годы пытались наращивать вне делового спроса.

Что делать? Перестать считать это «не нашим гостем» — это ваш гость, просто в другом формате поездки. С ним нужно работать в связке: предлагать тарифы до или после маршрута, продавать ранние заезды, поздние выезды и размещение на несколько часов. И главное — упаковывать собственные сценарии пребывания на 2–3 дня с гастрономией, спа и локальными гидами — тот полноценный опыт города, который поезд физически дать не может.

Транспорт начинает конкурировать с отелями не только за дорогу, но и за саму ночь. И выигрывать будут те, кто продаёт не номер, а опыт, который невозможно заменить вагоном.

🛎 Ночной портье