🌏 Кругосветка: что дальше?

Вчера я обнаружил недорогой билет через Тихий океан: Сан-Франциско — Фиджи — Сидней за $350.

Далее я рассудил так: нужно заранее получить транзитную австралийскую визу, чтобы быть спокойным. А для этого нужен билет на вылет из Австралии.

🇸🇬 Один из пунктов, который я хотел бы посетить в тех краях — Сингапур, в особенности знаменитый аэропорт Чанги. Билеты Сидней — Сингапур довольно дешёвые — $140 за 8 часов полёта у Scoot.

Однако для Сингапура россиянам тоже нужна виза, только если это не транзит. Если я покажу австралийцам такой билет, они могут заподозрит меня в желании остаться в стране. Так что билет в идеале должен быть в безвизовую страну, но со стыковкой в Сингапуре.

🇹🇭 Тогда я обнаружил стыковочный рейс Сидней — Сингапур — Пхукет — за доп. сегмент нужно доплатить буквально $30. Поскольку после Сингапура я планирую лететь уже в Россию, я подготовил для себя 2 варианта:

долететь до Пхукета по купленному билету и ждать какой-нибудь распродажи «Аэрофлота» на прямые рейсы в Москву
отказаться от второго сегмента и лететь из Сингапура в Москву через Китай или ОАЭ

Это я решу позже, а пока подамся на транзитную австралийскую визу с билетами на Пхукет.

🔜 Все перечисленные направления для меня новые, поэтому мне сложно определить, насколько низкая или высокая сейчас цена на то или иное направление. Так вот, проверить динамику цен можно на Google Flight — на скрине видно, что цена немного ниже среднего, значит стоит брать.

Промежуточный итог: Сан-Франциско — Фиджи — Сидней — Сингапур — Пхукет. $500 за 20 000 км. Как считаете, это дёшево или дорого?

🔜 @kak_ehat#кругосветка2026
🔥 25👍 8 3
2.3K (1.5%)

Похожие посты

5 вещей, которые мне понравились в бизнес-классе Fiji Airways

Бен Смитсон поделился впечатлениями от полета в бизнес-классе Fiji Airways из Фиджи в Даллас. Авиакомпания летает на Airbus A350 между Северной Америкой (LAX, SFO, DFW, YVR) и хабом на Фиджи, предлагая хорошую доступность наград. Лучшие цены: 75 000 Atmos Rewards или 80 000 AAdvantage миль в одну сторону. Бен выделил пять плюсов: легче найти места в бизнес-классе, чем у конкурентов; искренний фиджийский сервис на уровне Qatar Airways; атмосфера острова с фирменными коктейлями и ароматными полотенцами; ресторанное меню с блюдами местной кухни; возможность провести несколько дней на Фиджи между перелетами в Австралию или Новую Зеландию. Авиакомпания входит в альянс Oneworld.

Ben Smithson | Original
11
EgyptAir запускает рейсы в США, но FAA ограничивает расписание в Чикаго из-за войны American и United

EgyptAir официально объявила о запуске двух новых трансатлантических маршрутов из Каира в США. Рейсы в Лос-Анджелес начнутся 23 мая 2026 года, в Чикаго — 21 июня 2026 года. Оба маршрута будут работать три раза в неделю на современных Airbus A350-900 с 30 местами в бизнес-классе и 310 в эконом.

Однако запуск чикагского направления совпадает с серьёзными проблемами в аэропорту О'Хэр. American Airlines и United Airlines ведут ожесточённую борьбу за мощности, агрессивно расширяя расписания. United планирует рекордное лето с 750 рейсами в день (на 25% больше, чем в 2019 году), а American восстанавливается до докризисных уровней с 500+ рейсами. Всего авиакомпании запланировали около 3080 взлётов и посадок в день — на 400 операций больше, чем в прошлом году.

Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило, что текущая нагрузка неустойчива, и готовится ввести ограничения на количество рейсов в О'Хэр летом. Это означает, что новые рейсы EgyptAir в Чикаго могут столкнуться с расписанными ограничениями уже при запуске.

Live and Let’s Fly | Altitude Yes | Gary Leff | View from the Wing | The Bulkhead Seat
15
Дегустация: Свинина в кисло-сладком соусе на Air Canada Rouge

The Bulkhead Seat поделился впечатлениями от полета из Торонто (YYZ) в Тампу на борту Air Canada Rouge. Автор протестировал бортовое питание авиакомпании и оценил блюдо со свининой в кисло-сладком соусе. Статья будет интересна путешественникам, которые летают с Air Canada и хотят узнать, чего ожидать от питания в экономическом классе на этом маршруте.

The Bulkhead Seat | Original
16
600 пассажиров провели ночь в самолётах в аэропорту Мюнхена после того, как работники уехали домой

В аэропорту Мюнхена произошёл инцидент: 600 пассажиров застряли на борту шести самолётов (три Lufthansa, два Air Dolomiti и один Air Arabia) на ночь 19 февраля из-за снежной бури и ночного комендантского часа. Самолёты стояли на удалённых стоянках, и когда аэропорт закрылся, водители автобусов, которые должны были доставить пассажиров в терминал, уехали домой. На дежурстве осталось всего три водителя. Пассажиры провели ночь в самолётах без одеял и подушек. Расследование показало, что это результат цепочки ошибок и отсутствия координации между подразделениями. Аэропорт признал ошибку и пообещал улучшить протоколы, включая обязательный совещание перед закрытием смены. Интересно, что 50 пожарных имели навыки управления автобусами, но их даже не пригласили помочь.

Paddle Your Own Kanoo | Original
19
Загадочное 'Разделитель щек 9000' на Japan Airlines: что это на самом деле?

В интернете разгорелась дискуссия вокруг странного устройства в 15-м ряду экономического класса самолета Japan Airlines Boeing 737-800, которое пассажиры окрестили 'Cheek Splitter 9000' за его устрашающий вид, напоминающий пыточный аппарат.

На самом деле это не издевательство над путешественниками, а продуманная мера безопасности. В этом ряду вместо трёх стандартных мест установлены только два сиденья, а третье место заменено специальной подушкой-разделителем.

Причина такой конструкции кроется в особенности расположения прохода: первый ряд экономического класса не имеет надлежащей перегородки перед собой, что создаёт потенциальную угрозу безопасности при турбулентности или экстренных ситуациях. Подушка-разделитель служит дополнительной защитой и предотвращает падение пассажиров в проход.

Хотя конструкция выглядит необычно и вызывает улыбку в соцсетях, это давно известная и проверенная авиационная практика, направленная на защиту пассажиров, а не на их мучение.

Gary Leff | View from the Wing
16
В тг-чате для профессионалов турбизнеса развернулась дискуссия, какой срок действия загранпаспорта достаточен для въезда в ОАЭ. Общая формулировка из Timatic «не менее 6 месяцев» достаточно обтекаема – как считать в тех случаях, когда сроки поджимают. Кто-то берет полгода день в день по дате. Кто-то предпочитает прибавлять ровно 180 суток. Кто-то предлагает 26 недель, а это 182 дня. А некоторые туроператоры говорят, что нужно не менее 190. Подробнее разбирались на ТурДоме.

@tourdom
😁 7 2🤷‍♀ 2
4.7K (0.2%)