ОБЗОР ПОЛЕТА: Uzbekistan Airways A320 – Рига в Ташкент

Economondo поделился впечатлениями от полета на Airbus A320 авиакомпании Uzbekistan Airways из Риги в Ташкент в мае 2023 года. Билет обошелся в £241.40 (£0.09 за милю). Самолет возрастом 12 лет был оборудован 12 бизнес-местами и 138 экономическими местами в стандартной компоновке 3-3. Салон показал признаки износа: потертый ковер в проходе, поврежденные панели управления, но сиденья оказались удобными и просторными. Развлечений на борту не было, кроме движущейся карты. Питание включало два варианта основного блюда (говядина или курица) с хлебом, самсой и салатом. Экипаж был дружелюбным, полет прошел без задержек. В целом – среднестатистический опыт на региональном маршруте с комфортными местами, но устаревшим интерьером.

Economondo | Original

🇮🇩 Управление по охране природных ресурсов Бали (BKSDA Bali) предупредило местных жителей и иностранцев о возможном появлении змей на фоне продолжающихся наводнений

Во второй половине февраля на этом индонезийском острове идут очень сильные дожди, уже есть серьёзные подтопления в туристических районах. Согласно прогнозам, такая погода продлится ещё дня два-три.

Сильно пострадал Денпасар, аэропорт Нгурах-Рай при этом работает, хотя отдельные рейсы прибывают и отправляются с задержкой. Основная проблема – добраться до авиагавани и выехать из неё: некоторые улицы периодически так заливает, что по ним крайне сложно проехать. Власти предупреждают о возможных локальных перебоях с транспортом и электричеством, рекомендуют заранее проверять доступность маршрутов и закладывать дополнительное время на дорогу.

«Во время сильных наводнений действительно вероятно появление змей, включая сетчатых питонов, в жилых районах. Это связано с тем, что естественная среда их обитания – речные русла, рисовые поля и дренажные каналы – оказывается затопленной, вследствие чего животные перемещаются в поисках сухих укрытий»,

– сообщили в BKSDA Bali.

При этом, подчеркнули в ведомстве, питоны, как правило, избегают контакта с человеком и не представляют целенаправленной угрозы людям.

По поводу разошедшегося в соцсетях ролика (прикреплён к этому посту), на котором, предположительно, запечатлён крупный питон, плывущий по затопленной улице, в Управлении заявили об отсутствии уверенности в том, что данные кадры были сняты именно на Бали и именно сейчас.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!

🇮🇩 На затопленных улицах Бали появились гигантские питоны — об этом предупреждают в Управлении по охране природных ресурсов Бали.

🗯 «Во время сильных наводнений действительно возможно появление змей, включая сетчатых питонов, в жилых районах. Это связано с тем, что естественная среда их обитания — речные русла, рисовые поля и дренажные каналы — оказывается затопленной, вследствие чего животные перемещаются в поисках сухих укрытий», — сообщили в ведомстве.

Туристам рекомендовали не передвигаться по затопленным улицам без необходимости, в том числе в тёмное время суток, не приближаться к участкам со стоячей водой, а также не приближаться к животным и не снимать их на видео. В случае обнаружения змей просят обращаться в службу спасения.

При этом в ведомстве не смогли подтвердить, что видео с крупным питоном, плывущим по затопленной улице, снято на Бали и/или во время текущего наводнения.

В ближайшие дни на острове объявлен наивысший уровень погодной опасности: там прогнозируется новые ливни и сильный ветер. Несколько районов остаются затопленными.

✈️ @ranarod

Авиа-аферисту за поддельные запчасти для 126 авиадвигателей дали 4 года

Четыре года и восемь месяцев тюрьмы получил предприимчивый бизнесмен, который продал 60 тысяч контрафактных запчастей для авиационных двигателей на более чем $9 млн. Впоследствии они были установлены на 126 двигателей CFM56, использующихся на самолётах семейств Airbus A320, Boeing 737 и некоторых других.

Компания с «говорящим» названием AOG Technics (AOG означает Aircraft on ground – категория неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация ВС) состояла из одного человека: основателя. Однако он имитировал целый штат менеджеров, которые переписывались с клиентами с разных адресов электронной почты. Создавалось впечатление, что контора большая и серьёзная. Но вся сопроводительная документация была поддельной – от сертификатов до накладных, в соответствии с которыми запчасти якобы закупались непосредственно у производителей.

Схема работала несколько лет как швейцарские китайские часы, и ничто не предвещало беды. Надёжность её строилась на том, что AOG Technics поставляла исключительно детали без серийных номеров: болты, гайки, прокладки, фитинги и прочую подобную мелочь. Казалось бы, мелочи – однако в авиации нет мелочей, и набор болтов может стоить как не самый плохой смартфон, потому что сделаны они из конкретного сплава с конкретными характеристиками прочности, диапазона рабочих температур и т.п. От треснувшей гайки двигатель в полёте, может, и не развалится на части, но запросто станет причиной вынужденной посадки – хорошо, если не в поле. При этом львиная доля стоимости приходится именно на сертификацию и контроль качества. Даже если полностью соблюсти технологию, это ещё нужно документально подтвердить.

Схема работала несколько лет без каких-либо инцидентов с двигателями, пока один из техников, получив очередную партию деталей, не начал внимательно изучать сертификат ARC (Authorized Release Certificate, это что-то вроде нашего ОТК) – какие-то мелкие нюансы показались ему подозрительными. На всякий случай он обратился к заводу-изготовителю Safran (это французский участник СП CFM International), оттуда пришёл ответ, что эту партию завод не производил.

После начавшегося расследования несколько десятков самолётов таких авиакомпаний, как Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet и Virgin Australia отстранили от полётов до замены всех «левых» деталей на оригинальные. Ущерб составил без малого $70 млн. Взыскать их с предприимчивого 38-летнего гражданина Великобритании по имени Хосе Алехандро Замора Ирала, который организовал эту аферу, не выходя из дома, вряд ли получится.

Российских авиакомпаний среди жертв афериста нет, или мы об этом ещё просто не знаем 😉

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/25/aog_scam/

@frequentflyers

📰 ☕️ Авиационный пресс-завтрак в аэропорту Сочи!

✈️Сегодня утро в воздушной гавани началось не только с кофе, но и с микрофона с камерой - мы пригласили на пресс-завтрак 50 представителей СМИ!

🛫 Сначала гости побывали на перроне, где познакомились с «закулисьем» воздушной гавани, работой аэродромной техники и поймали в объектив 📹 взлетающие воздушные суда.

📝А затем встреча продолжилась в VIP-терминале.

🎙Управляющий директор аэропорта Сочи Алексей Комаров подробно рассказал прессе не только о результатах 2025 года и планах на 2026 год, но и обо всех нюансах - от причин ограничений воздушного пространства до мер, предпринимаемых воздушной гаванью во внештатных ситуациях, а также ответил на все интересующие вопросы.

🎙Вячеслав Бауэр, заместитель главы города-курорта Сочи, поделился планами по подготовке транспортной отрасли города к повышенному турпотоку: автобусы, такси, электрички - аэропорт в широкой транспортной доступности.

🫴Встреча завершилась на приятной ноте - гостям вручили авиационные касалетки🍽

🇮🇩 Управление по охране природных ресурсов Бали (BKSDA Bali) предупредило местных жителей и иностранцев о возможном появлении змей на фоне продолжающихся наводнений

Во второй половине февраля на этом индонезийском острове идут очень сильные дожди, уже есть серьёзные подтопления в туристических районах. Согласно прогнозам, такая погода продлится ещё дня два-три.

Сильно пострадал Денпасар, аэропорт Нгурах-Рай при этом работает, хотя отдельные рейсы прибывают и отправляются с задержкой. Основная проблема – добраться до авиагавани и выехать из неё: некоторые улицы периодически так заливает, что по ним крайне сложно проехать. Власти предупреждают о возможных локальных перебоях с транспортом и электричеством, рекомендуют заранее проверять доступность маршрутов и закладывать дополнительное время на дорогу.

«Во время сильных наводнений действительно вероятно появление змей, включая сетчатых питонов, в жилых районах. Это связано с тем, что естественная среда их обитания – речные русла, рисовые поля и дренажные каналы – оказывается затопленной, вследствие чего животные перемещаются в поисках сухих укрытий»,

– сообщили в BKSDA Bali.

При этом, подчеркнули в ведомстве, питоны, как правило, избегают контакта с человеком и не представляют целенаправленной угрозы людям.

По поводу разошедшегося в соцсетях ролика (прикреплён к этому посту), на котором, предположительно, запечатлён крупный питон, плывущий по затопленной улице, в Управлении заявили об отсутствии уверенности в том, что данные кадры были сняты именно на Бали и именно сейчас.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!