Пока писала вчерашний пост, поняла, что надо подробнее про транспорт рассказать, т.к. это как отдельная достопримечательность Гонконга!

Весь транспорт там двухэтажный, кроме разве что такси и метро. Мы успели прокатиться на двухэтажных трамваях, двухэтажных автобусах и двухэтажных корабликах. Это прикиньте, насколько мало места в городе, что надо такой транспорт использовать!

Двухэтажные трамваи - визитная карточка Гонконга, и вот они мне зашли меньше всего. Со стороны выглядят очень мило, хочется сфоткать их все, а еще лучше сразу 3 в кадре, или даже 5! А вот внутри - как в картонной коробке)) А на втором этаже так и вовсе тем, кто выше 180см, надо нагибаться, чтобы не тереться о потолок. Ну, и ход трамвая не самый плавный, скорость минимальная, т.к. остановки довольно часто.

Что надо знать - маршрутов у таких трамваев не так много, ходят они буквально по одной линии на острове Гонконг, и больше нигде. Поэтому оптимальнее всего будет, наверное, доехать до станции Tai Koo, там посмотреть на Монстр-билдинг, и оттуда уже прокатиться или до кольца трамвая у Shau Kei Wan, или обратно к станции Central, чтобы подняться на пик Виктория.

В трамваях можно платить за проезд всем, чем угодно - и банковскими картами, и картой Octopus, и наличными, и эппл и прочими пэями, и даже куар-кодами. Оплата на выходе, терминал рядом с водителем. Если налом, то просто опускаете деньги в коробку, сдачи никто не дает, как и не смотрит, сколько вы там положили 😈 Но цена настолько смешная (около 30 рублей), что, думаю, у всех найдется.

Двухэтажные автобусы - вот они прям топ, всё четко, ясно и понятно. Гоняют там везде, маршрутов дофига, даже в аэропорт, с навигацией хорошо справляются гугло-карты. Мы, правда, прокатились чисто ради галочки - от Tsim Sha Tsui Pier Bus Terminal, там было слишком много этих автобусов, что мы не устояли))

По оплате - у них чаще всего фиксированный тариф, независимо от того одну ты остановку едешь или до конечной. Оплата сразу на посадке через переднюю дверь, также у водителя терминал. Есть часть маршрутов, которые зависят от расстояния, но их не так много. Иногда сами местные не всегда знают все маршруты и предлагают для коротких расстояний пользоваться метро (где оплата с учетом расстояния) или идти пешком.

Двухэтажные кораблики - на них мы катались через пролив Виктория до острова Гонконг. Кораблики эти прикольные, т.к. довольно старые (с 1950хх) с деревянными сидушками, у которых можно двигать спинки в зависимости от направления.

Основной маршрут кораблика - до причала Central на острове Гонконг, в пути это минут 5, по цене - зависит от палубы (4 и 5HKD) и от дня, в выходных - дороже (5,6 и 6,5HKD). Есть ещё один маршрут - чуть дальше, к Wan Chai Ferry Pier, но туда ходят уже однопалубные кораблики.

Метро - ну, тут тоже всё довольно понятно. Веток вроде не много, но идут ко всем нужным местам вроде аэропорта, Диснейленда, Шэнчжэня. Прикиньте, доехать до Китая на метро! Собянин обзавидовался 😅 Оплатить метро можно или картой Octopus, или банковской картой (на паре турникетов сейчас уже везде есть голубые терминалы), или купить билетик.

Единственное место, где не было считывателей для банковских карт - это турникеты на экспресс в аэропорт, но там рядом были кассы, где мы взяли билеты. Так что и тут Octopus нам не пригодился. Не знаю, надо ли отдельно подробнее про эту карту написать или и так всё с ней понятно? Вроде все эти азиатские карты по одному принципу работают.

#lesendrella_hongkong