Вопрос читателя: стоит ли платить $799 за сохранение статуса Platinum в Vietnam Airlines (SkyTeam Elite+)?

Читатель LoyaltyLobby обратился с вопросом о предложении Vietnam Airlines выкупить статус Platinum. Авиакомпания предлагает пассажирам сохранить элитный статус SkyTeam Elite+ за $799. Джон Оллила разбирает, является ли такая цена оправданной и стоит ли платить за восстановление статуса. Это актуально для частых путешественников, которые рискуют потерять свои привилегии и хотят остаться в программе лояльности Vietnam Airlines.

John Ollila | Original

Seats.aero: универсальный инструмент для поиска премиальных билетов за мили

Seats.aero — это бесплатный сервис для поиска доступности премиальных билетов в бизнес и первом классе за мили. Инструмент поддерживает около двух десятков программ лояльности, включая Lufthansa Miles & More, Qatar Airways Privilege Club, Emirates, Singapore Airlines и другие крупные авиакомпании.

Основная фишка сервиса — база данных, которая обновляется несколько раз в день, позволяя искать награды по всему миру в режиме реального времени. Это особенно полезно для тех, кто охотится за премиальными местами, так как доступность может меняться быстро.

Сервис работает просто: вы указываете маршрут, класс обслуживания и программу лояльности, а Seats.aero показывает, где есть свободные места за мили. Это избавляет от необходимости вручную проверять каждую авиакомпанию и экономит массу времени при планировании премиальных перелётов.

Особенно удобно, что инструмент полностью бесплатный и не требует регистрации. Идеален для тех, кто активно накапливает мили и ищет лучшие способы их использования.

Ben Schlappig | Ben Schlappig | One Mile at a Time

American Airlines ужесточила правила: 24 часа на жалобу о повреждении коляски

American Airlines внесла серьёзные изменения в условия перевозки, которые негативно влияют на пассажиров с инвалидностью.

Главное изменение касается сроков подачи жалоб на потерю или повреждение инвалидных колясок. Теперь претензии нужно подавать в течение 24 часов для внутренних рейсов (7-21 день для международных). Это значительно затрудняет процесс, так как повреждения часто обнаруживаются позже, когда пассажир уже покидает аэропорт.

Дополнительно авиакомпания ввела ограничение на компенсацию — пассажиры смогут вернуть только 40% от стоимости коляски. Это означает, что даже при успешной подаче жалобы в установленный срок, полная компенсация не гарантирована.

Эти изменения существенно ухудшают защиту прав пассажиров с ограниченными возможностями и требуют особого внимания при путешествии с American Airlines. Рекомендуется документировать состояние оборудования перед полётом и сразу же проверять его после приземления.

Gary Leff | View from the Wing

Ситуация с вывозом туристов с Ближнего Востока остается напряженной, у некоторых наблюдателей возникает вопрос: а не пора ли открыть кубышку «Турпомощи», чтобы поддержать тех, кто приобрел турпродукт?

Мы связались с ассоциацией, там рассказали, что оснований для вскрытия резервного фонда в текущих условиях нет: «Функционал фонда задействуется исключительно в случае финансовой несостоятельности туроператора, когда он не может самостоятельно исполнить обязательства перед клиентами». Сейчас же ситуация другая.

Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

🏃‍♂️Миссия: выбраться из Уганды
В субботу я проснулся в Кампале и понял, что есть вероятность не улететь рейсом AirArabia в Шарджу. До вылета ещё оставалось какое-то время, масштаб бедствия не был понятен, а рейс пока не отменяли. Так что без резких движений я лишь поглядывал на альтернативные варианты. За относительно приемлемые деньги варианта было два:
🔵🇶🇦В Рим за Qatar Airways за ~$400
🔵🇪🇹В Стамбул на Ethiopian за ~$280
Но, по сути, вариант оставался один — Ethiopian. Был огромный риск, что «катарцами» никуда не улететь (да так оно и случилось).

📈 Однако, к моменту, когда я понял, что ЭйрАрабией уже точно не улечу билет на Ethiopian подорожал. Сильно подорожал. В 4 (!) раза. Покупать его стало уже нерезонно. Успокиваю себя тем, что билет всё равно был жуткой неудобный: с брутальным ночным рейсом Аддис-Абеба — Стамбул посреди рабочей недели. Мне такого хотелось бы избежать.

🌚И всё! Больше вариантов выбраться из Уганды в приличное время за деньги и не на/через Ближний Восток не находилось. Нет, конечно, билеты куда-то были. Но стоили они столько, что я даже не осмеливался доводить ползунок фильтра по цене до таких цифр. Отдельная проблема была в фильтрации результатов в облёт Персидского залива. Катарцы-то продолжали продавать билеты как ни в чём не бывало и засоряли выдачу Google Flights. Помог фильтр на альянс Star Alliance: по сути, выбраться из Уганды стало можно лишь на EgyptAir и Ethiopian, а они в одном альянсе. Просто на них не было билетов за адекватные деньги.

🇨🇦А раз нет билетов за деньги — расчехляем мили! Я уже говорил, что подумываю избавляться от миль Air Canada, ибо предвижу девальвацию. Вот за них доступность и поищем. Опять же, я уже говорил, что доступность Ethiopian за мили Air Canada почему-то пропала. Но на Egypt Air — осталась.
🇪🇸Я перебрал много вариантов дат и направлений. Очень много. В какой-то момент сайт Air Canada даже меня ненедолго забанил. Но не будут томить — в итоге выбил себе билет Энтеббе — Каир — Барселона в экономе Egypt Air. Конечно, я мог выбить себе билет и в Каир. Но у Air Canada в рамках одной зоны можно добавить сколько угодно сегментов. Так что я перебирал все доступные в рамках альянса маршруты и направления. Барселона оказалась лучшим вариантом.

😏 На самом деле, легко сказать «выбил». Я чуть не лишился этого билета. За мили осталось только одно место. И в какой-то момент во время выписки билета я случайно закрыл вкладку. В переоткрытой вкладке процесс не перепускался, а при новом поиске билет уже пропал. Я решил немного подождать в надежде, что старая бронь отвалится, и место вернётся. И действительно: билет вновь появился в поиске за мили. Я аккуратно его выписали и со спокойной совестью пошёл спать. Зная, что из Уганды наконец выберусь, причём сразу в приятное место. Ну и вот уже добрался.

День 5 Чемпионата мира: депрессия без матчей

The Points of Life рассказывает о том, как после четырех дней интенсивного футбола в Дохе наступает период затишья перед плей-офф. Автор описывает контраст между хаосом подготовки к поездке на ЧМ и внезапной пустотой в расписании без матчей. Без билетов на игры, вечеринок болельщиков и поддержки сборной США остается только ждать начала стадии нокаут-турнира. The Points of Life провел день у бассейна отеля Sheraton, пытаясь скоротать время до возобновления турнира. Статья показывает, что даже в такой насыщенной событиями стране, как Катар, между матчами может быть скучновато.

The Points of Life | Original