Поезда в Индии 🚉

Чтобы купить билет на поезд вам понадобится впн и терпение.

Расписание поездов можно посмотреть на сайтах 12go.asia и redbus.


🔥способа купить билет на поезд

🔥Зарегистрировать на официальном сайте железных дорог Индии и купить билет там с помощью иностранной карты. Но для регистрации нужен номер телефона, зарегистрированный в Индии. В интернете пишут, что иногда получается зарегистрироваться и с российским номером, но я так и не попробовала этот вариант, так как ни один впн не помог мне открыть сайт ЖД.

🔥Купить билет на сайте-посреднике, например, 12go.asia. Билеты будут дороже и нужна иностранная карта.

🔥Купить билет через посредника, найти проверенных людей можно в чате по Индии. Билет опять же выйдет дороже, но заплатить можно рублями.

🔥Купить билет в кассе вокзала. Если хотите поехать в комфортном классе, то лучше это делать заранее. Здесь стоит опасаться мошенников, которые могут пристать на улице и будут рассказывать вам байки, что в кассе туристам билеты не продают, а вот у его знакомого можно купить что угодно. Придется отмахиваться и идти напролом на вокзал.

Я выбрала способ 3 и купила билеты заранее через посредника.
🟤Варанаси – Агра в первом классе стоил 2 925₽. В поездах дальнего следования места назначают накануне отправления.
🟤Агра – Дели, класс EC (хороший вагон с кондиционером, сидячие места) стоил 1800₽.

➡️Особенность индийских поездов

Они всегда опаздывают. Всегда. Для отслеживания поездов даже сделали специальное приложение Train status, чтобы можно было видеть в режиме онлайн, где едет поезд и не торопиться на вокзал. Наш поезд прибыл в Варанаси на 2 часа позже назначенного времени, а в Агру мы приехали на 5 часов позже расписания.

➡️Как ориентироваться на вокзале

Найти нужную платформу также просто, как и в России. Ищите на онлайн табло свой поезд и номер платформы и идете по указателям на платформу.

Поезда в Индии ооооочень длинные, кажется, что некоторые составы по 20-30 вагонов. Чтобы заранее встать в нужное место, на платформе висят таблички с номером вагона.

➡️Как там внутри

Обо всех классах в индийских поездах можно почитать
тут


Купе в первом классе в вагоне дальнего следования выглядит также уныло как наш плацкарт в поездах, которые ходят на Урале. Есть шерстяное одеяло, подушки, дают постельное и полотенце. На верхнюю полку можно забраться по лестнице.

Дверь в купе зеркальная — из купе видно, что происходит в коридоре, а из коридора не видно, что происходит в купе. В туалете достаточно чисто. В соседние вагоны сходить не удалось, так как на дверях между вагонами висел замок.

Индийцев на крыше вагонов проезжающих поездов не видели, но в General вагонах люди сидели плотнячком

#Индия
228

Похожие посты

🇯🇵 Туроператоры получили первые японские визы через визовые центры

После открытия визовых центров Японии в Москве и Санкт-Петербурге туроператоры не только активно подают документы, но и уже получают первые визы. И, судя по отзывам рынка, процесс постепенно входит в вполне рабочий ритм.

Главное, что отмечают компании: подача стала предсказуемой. Для туроператоров действует отдельная процедура — документы принимаются по заранее согласованным спискам, без «охоты за слотами». У крупных игроков есть отдельные окна, что заметно упрощает жизнь.

Без нюансов, конечно, не обошлось. В московском визовом центре сейчас всего шесть окон, а проверка документов очень тщательная. В результате сама подача может занимать до полутора часов. Появились и знакомые по другим странам боты-перекупщики, но пока ситуация выглядит спокойной.

Сроки оформления
На данный момент визы делают в среднем за 5–6 рабочих дней. Ближе к сезону сакуры сроки могут немного подрасти — нагрузка традиционно увеличивается.

💰 Стоимость
Виза для граждан России по-прежнему бесплатна. Оплачивается только сервисный сбор визового центра — 970 руб.

📄 По документам всё достаточно привычно, но есть важные детали:

Базовый пакет без серьёзных изменений
Обязательная копия загранпаспорта
Для мультивизы — копии ранее выданных японских виз
Финансовые документы проверяют особенно внимательно

🚫 И важный момент:
Если турист едет в Японию впервые, подать заявление сразу на мультивизу сейчас не получится.

Отказы
По словам туроператоров, отказов практически нет. Если единичные случаи и встречаются, то причины, как правило, вполне понятные — чаще всего речь о некорректных или недостоверных документах.

АТОР Вконтакте|Дзен
👍 6
1K (0.6%)
«Жемчужина Кавказа» расширяет географию

Новый сезон курсирования флагманского туристского поезда не обойдется без приятных сюрпризов! По определенным датам наша «Жемчужина» будет следовать через Карачаево-Черкесию (вместо Адыгеи).

🎫 Первый рейс по новому маршруту Москва – Черкесск – Владикавказ – Грозный – Дербент – Нальчик – Москва состоится 27 апреля. Скоро на него откроются продажи.

Туристы смогут полюбоваться горным озером Кара-Кель и Тебердинским заповедником, посетить горнолыжные курорты Домбай или Архыз и т.д.

Сохранится и уже полюбившийся нашим пассажирам «классический» маршрут с остановкой в столицей Адыгеи – Майкопе. Первый рейс запланирован на 5 мая. Кстати, билеты на него можно приобрести уже сейчас.

Независимо от выбранного маршрута пассажиры «Жемчужины Кавказа» смогут увидеть:

🔴величественный Эльбрус
🔴впечатляющую мечеть «Гордость мусульман»
🔴древний Дербент и цитадель Нарын-Кала и др.

Как и прежде, присоединиться к поездке смогут туристы из Воронежа и Ростова-на-Дону, где поезд будет делать дополнительные остановки.

👍 Путешествие пройдет в комфортабельных вагонах Люкс, СВ и купе. Также к услугам пассажиров – два вагона-ресторана с разнообразными блюдами, вагон-зал, вагон-бар и, конечно, уникальный вагон-спа.

Больше интересного можно узнать на разнообразных экскурсиях, которые приобретаются дополнительно к билету, а также у проводников. Доступны как групповые, так и индивидуальные программы.

➡️ Отправиться в поездку на «Жемчужине Кавказа» также смогут жители Урала и Поволжья. Рейс из Тюмени с остановками для посадки пассажиров в Екатеринбурге, Челябинске и Самаре состоится 30 апреля. В маршрут поезда войдут такие города, как Черкесск, Нальчик, Грозный и Дербент.

Больше информации обо всех круизах здесь 🤝
9
3K (0.3%)
Полезный канал про сферу гостеприимства

В отельном бизнесе важны широкий кругозор и максимальное погружение в тренды. Где брать актуальную информацию? Конечно, у экспертов.

Канал Яндекс Путешествий для профессионалов рынка собрал десятки специалистов и публикует массу полезного:

▪️Как философия персонализации делает гостя постоянным
▪️Как спасти себя и сотрудников от выгорания
▪️Гастрономия в гостиничном маркетинге
▪️Тренды корпоративных мероприятий 2026 года
▪️Как подготовить отель к проверке Роспотребнадзора

Подписывайтесь
4
938 (0.4%)
Вот такая справедливость. С 20 марта билеты на рейсы по Чукотке для туристов и командированных будут стоить в 2 раза дороже, чем для местных жителей. Чтобы различать своих и чужих введут даже специальные тарифы – «гостевой» и «льготный».

Власти рассчитывают, что такая дифференциация позволит зарабатывать до 80 млн руб. в год. деньги направят на обновление парка «Чукотавиа» и расширение маршрутной сети по Чукотке. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom
😡 31😁 14👍 11 1
4.3K (1.3%)
В OneTwoTrip официально предсказывают прогноз погоды скорую весну. Выводы делают не по температуре воздуха, а по размеру тарифов на горнолыжку.

С приходом марта сервис фиксирует заметное «потепление» цен на размещение. Сильнее всего просел Сочи: в Красной Поляне отели в среднем подешевели на 25% к февральским пикам, и ночь сейчас выходит около 12,3 тыс. руб. Логика понятная — новогодний высокий сезон отстрелялся, школьные каникулы закончились, последние длинные выходные в начале марта, а склоны при этом ещё в полном рабочем состоянии.

Логистика тоже перестала кусаться: перелёт Москва — Сочи держится в районе 8,5 тыс. руб. То есть классическая математика межсезонья — снег есть, очередей меньше, ценник уже без наценки на высокий спрос. Для прагматичного лыжника — почти идеальный баланс.

Катание при этом никуда не уходит: «Роза Хутор», «Красная Поляна» и «Газпром» планируют сезон минимум до апреля, а высокогорные трассы — и вовсе до майских. То есть весна на календаре, а зима под ногами ещё вполне себе.

Но вот что любопытно — несмотря на более доступные Архыз и Домбай, 81% бронирований всё равно остаётся за Красной Поляной. И это уже не про цену, а про экосистему: аэропорт в 40 минутах, понятная логистика, крупные отели, развитый апре-ски, рестораны, спа, брендовые склоны и ощущение «большого курорта».

Турист голосует не только кошельком, но и предсказуемостью опыта. В Красной Поляне всё знакомо, масштабно и фотогенично — от подъёмников до ужина с видом на горы. Архыз и Домбай выигрывают по бюджету, но проигрывают по инфраструктуре. А в сегменте горнолыжного отдыха комфорт по-прежнему важнее экономии, пусть даже в несколько тысяч рублей.

🛎 Ночной портье
1.4K