На обратном пути предстоит 11-часовая пересадка в Дохе, где будем тестировать бесплатный транзитный отель (можно запросить при стыковке от 8 до 24 часов), а если пересадка от 12 до 96 часов, то можно оформить 4-5* сетевые отели от 14$.
При стыковке от 6 часов есть и разные вариации платных туров с выездом прямо из аэропорта 🇶🇦

Сейчас пауза между рейсами была чуть больше 4 часов и за это время мы исследовали аэропорт Хамад.
Во-первых он круглосуточный.
То есть без преувеличения 24 часа работают все бутики, duty free (там можно тратить авиосы, которые Qatar начисляет за полет) и кафе. 
Чтобы не потеряться в масштабах можно ориентироваться на карту (wi-fi работает и даже не требуется авторизация по номеру или почте) и не пренебрегать поездами между его северной и южной частью (ходят каждые пару минут)

Лучшие бесплатные зоны для отдыха:
1️⃣ The Orchard Garden – джунгли в северной части аэропорта. Звуки, запахи и воссозданная атмосфера переносят в балийскую глушь. Приятно погулять, посидеть или зарядить телефон, но есть и те, кто обосновывается и на горизонтальный отдых
2️⃣Комнаты тишины (quiet rooms), разбросанные по аэропорту – затемненные комнаты, где можно спать полулежа на лежаках-шезлонгах

Если в наличии проходки в бизнес зал от банков, есть гибкость на что их можно потратить:
3️⃣ Бизнес зал Al Maha Lounge (обзор Миши Шичкова, всегда к нему подглядываю по этому вопросу) для перекуса или душа
4️⃣15 минутный массаж ног или спины в одном из Be Relax (так за эту услугу хотят 160 QAR, ~45$). А если забыть про проходки, то похожая опция организуется и самими Qatar (30 минутный массаж стоит 305 QAR, ~84$)
5️⃣2-3 часа сна в Sleepover (от 84$)

#катар #сейшелы
26🔥 10😎 5👍 2💅 2
1.1K (4.1%)

Похожие посты

600 пассажиров провели ночь в самолётах в аэропорту Мюнхена после того, как работники уехали домой

В аэропорту Мюнхена произошёл инцидент: 600 пассажиров застряли на борту шести самолётов (три Lufthansa, два Air Dolomiti и один Air Arabia) на ночь 19 февраля из-за снежной бури и ночного комендантского часа. Самолёты стояли на удалённых стоянках, и когда аэропорт закрылся, водители автобусов, которые должны были доставить пассажиров в терминал, уехали домой. На дежурстве осталось всего три водителя. Пассажиры провели ночь в самолётах без одеял и подушек. Расследование показало, что это результат цепочки ошибок и отсутствия координации между подразделениями. Аэропорт признал ошибку и пообещал улучшить протоколы, включая обязательный совещание перед закрытием смены. Интересно, что 50 пожарных имели навыки управления автобусами, но их даже не пригласили помочь.

Paddle Your Own Kanoo | Original
19
12 причин, почему ранние утренние рейсы предпочтительнее

Брайан Коэн рассказывает о преимуществах и недостатках ранних утренних авиарейсов. К плюсам относятся: более низкие цены, отсутствие пробок до аэропорта, свободные парковки, короткие очереди на контроле, выше вероятность вылета по расписанию, самолеты менее переполнены, салоны чище, меньше турбулентности, экипаж более отдохнувший, и вы прибываете в пункт назначения с целым днём впереди. К минусам: нужно просыпаться очень рано или не спать всю ночь, ограниченность такси и общественного транспорта в ночные часы, закрытые магазины и лаунджи в аэропорту, возможные проблемы со стыковками на международные рейсы. Несмотря на ранний подъём, Коэн считает, что такие рейсы экономят время и менее стрессовые.

The Gate with Brian Cohen | Original
4
Загадочное 'Разделитель щек 9000' на Japan Airlines: что это на самом деле?

В интернете разгорелась дискуссия вокруг странного устройства в 15-м ряду экономического класса самолета Japan Airlines Boeing 737-800, которое пассажиры окрестили 'Cheek Splitter 9000' за его устрашающий вид, напоминающий пыточный аппарат.

На самом деле это не издевательство над путешественниками, а продуманная мера безопасности. В этом ряду вместо трёх стандартных мест установлены только два сиденья, а третье место заменено специальной подушкой-разделителем.

Причина такой конструкции кроется в особенности расположения прохода: первый ряд экономического класса не имеет надлежащей перегородки перед собой, что создаёт потенциальную угрозу безопасности при турбулентности или экстренных ситуациях. Подушка-разделитель служит дополнительной защитой и предотвращает падение пассажиров в проход.

Хотя конструкция выглядит необычно и вызывает улыбку в соцсетях, это давно известная и проверенная авиационная практика, направленная на защиту пассажиров, а не на их мучение.

Gary Leff | View from the Wing
16
✈️ Рейс ZF-2620 Фукуок — Казань вернулся в аэропорт вылета

Рейс ZF-2620 по маршруту Фукуок — Казань вернулся в аэропорт вылета по технической причине.

Самолёт совершил посадку на Фукуоке в 20:37 мск. Посадка прошла в штатном режиме, сигнал бедствия не подавался.

Проводится техническая оценка воздушного судна. Решение о дальнейшем выполнении рейса будет принято по её итогам.

АТОР ВКонтакте | Дзен
7🙊 6😢 4🤯 3
2.9K (0.7%)
Комментарий по рейсу ZF-2620 Фукуок — Казань

Рейс ZF-2620 Фукуок — Казань вернулся в аэропорт вылета по технической причине. Самолёт совершил посадку в аэропорту острова Фукуок в 20:37 по московскому времени. Посадка прошла в штатном режиме. Самолет не подавал сигнал бедствия. Экипаж полностью контролировал параметры полёта.

С
пециалисты авиакомпании проводят техническую оценку воздушного судна. По итогам оценки будет принято решение о дальнейшем выполнении рейса.

С пассажирами будут работать представители авиакомпании на Фукуоке. Авиакомпания будет оперативно информировать о развитии ситуации.

В сбойных ситуациях службы авиакомпании прикладывают максимум усилий. Безопасность полётовглавный приоритет. ❤️
🙏 7👍 3 2 1
492 (2.6%)
Southwest Airlines запретила сотрудникам носить умные очки на работе

Southwest Airlines ввела строгий запрет на использование умных очков и других носимых устройств с функцией записи (видео и аудио) для всех сотрудников компании. Ограничение распространяется как на корпоративный персонал, так и на бортпроводников и действует как в аэропортах, так и вне их территории во время рабочего времени.

Политика охватывает любые устройства, способные записывать видео или аудио, включая смарт-очки, камеры и другие гаджеты. Southwest Airlines не раскрыла официально причины введения запрета, но эксперты предполагают, что авиакомпания обеспокоена вопросами конфиденциальности пассажиров и сотрудников, а также защитой коммерческой информации.

Этот шаг отражает растущую озабоченность авиаиндустрии вопросами приватности в эпоху распространения носимых технологий. Другие авиакомпании могут последовать примеру Southwest, установив аналогичные ограничения для своих сотрудников.

Gary Leff | View from the Wing
5