🇮🇹 В Италии сегодня началась трёхдневная масштабная забастовка, которая затрагивает весь транспортный сектор страны

С 00:00 до 23:59 четверга в стачке участвуют сотрудники авиакомпаний и аэропортов – как экипажи, так и наземный персонал.

ITA Airways заблаговременно объявила об отмене примерно 55% запланированных на сегодня рейсов, предупредив о возможных сбоях в расписании и в другие дни недели, в частности, в среду и пятницу.

Абсолютно точно стачка затронет графики полётов авиакомпаний EasyJet и Vueling, их итальянских подразделений.

Ryanair также объявила об отмене и задержках – правда, только в/из воздушной гавани Милан Мальпенса (MXP).

Пассажирам рекомендовано заранее проверять статусы своих вылетов и закладывать дополнительное время на дорогу в аэропорты и прохождение там предполётных формальностей.

Тем не менее, в соответствии с законом, ряд рейсов по-прежнему гарантирован – во временные интервалы с 07:00 до 10:00 и с 18:00 до 21:00.

Завтра забастовка дойдёт и до железной дороги. С 21:00 27 февраля до 21:00 28 февраля работу частично приостановит персонал группы Ferrovie dello Stato Italiane. Это государственный холдинг, в который входит, прежде всего, крупнейший оператор Trenitalia и его дочка Trenord. Клиенты частной ж/д компании Italo – Nuovo Trasporto Viaggiatori, известной как Italotreno, тоже пострадают, поскольку в протесты вовлечены все инфраструктурные службы и диспетчеры.

Параллельно с общенациональной акцией запланированы локальные – в Бари, Турине и других городах.

Вся эта вакханалия должна была состояться ещё 16 февраля, однако правительство настоятельно попросило профсоюзы не омрачать атмосферу зимних Олимпийских игр. Те вникли в ситуацию и пошли навстречу – перенесли сроки.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!

🇲🇪 Прямые рейсы в Черногорию бесполезны, когда гостей встречает перекопанный бульвар, считает президент Черногорской туристической ассоциации.

Черногория-Новости

Туту аккуратно примеряется к IPO — ориентир называют в горизонте 2–3 лет. Острой потребности в деньгах у сервиса нет, но размещение рассматривают как способ получить прозрачную рыночную оценку и усилить капитализацию. Параллельно компания уже смотрит в сторону M&A — покупка готовых тревел-бизнесов, чтобы ускорить рост, а не строить всё с нуля по 3–5 лет.

Для отельеров здесь важен не сам факт IPO, а вектор. Туту исторически сидит на мощном транспортном трафике — авиа и ж/д. А значит, логичный следующий шаг — глубже упаковывать поездку целиком: билет + отель + допсервисы внутри одной воронки.

По сути, это ещё один кандидат в крупные ОТА. Особенно чувствительно это может быть для транзитных, городских и региональных отелей, где так пакетные продажи, когда гость одним платежом покупает сразу несколько элементов поездки — например, билет + проживание + трансфер или завтрак работают лучше всего. Допканал загрузки — да. Но вместе с этим почти наверняка придёт и классический набор пред-IPO монетизации: комиссии, платное продвижение, маркетинговые надстройки.

Так что новость вроде бы инвестиционная, а на деле — вполне операционная. Через пару лет можем получить ещё одного системного игрока в продажах размещения, выросшего не из гостиниц, а из билетов.

🛎 Ночной портье

Авиакомпания Oman Air информирует о запуске прямых рейсов по маршруту Маскат — Ташкент с 1 июня 2026 года.

Рейсы будут выполняться два раза в неделю:
• WY 187 Маскат — Ташкент (по понедельникам и пятницам)
• WY 188 Ташкент — Маскат (по вторникам и субботам)

Новый маршрут расширяет возможности для путешествий и обеспечивает удобные стыковки через Маскат по маршрутной сети Oman Air в страны Азии, Ближнего Востока и Европы.

Рейсы доступны к бронированию в системе Мой Агент.

Технологии для экологии

РЖД тестируют дистанционную систему мониторинга полосы отвода. Её установили на пригородный электропоезд, который курсирует между Петербургом и Невской Дубровкой.

Во время движения состава камера с техническим зрением сканирует территорию вдоль железнодорожного пути, выявляет стихийные свалки.

Искусственный интеллект программного комплекса идентифицирует мусор, сравнивая с образцами в своей памяти. Затем система отправляет координаты свалки и данные о ней на локальный сайт.

В перспективе систему можно будет использовать для контроля за растительностью в полосе отвода. Это позволит отказаться от дорогостоящих «пеших» обходов и мониторить экологическую обстановку более объективно.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог