Еду в Москву, читаю о жизни Шаляпина:

Я видел в Москве Алексина, Шаляпина.. Шаляпин растолстел и очень много говорил о себе. Признак дурной, это нужно предоставить другим. Славная душа всё же, хотя успехи его портят.

Горький – жене, 1904 год.

🛫 Авиакомпания Nordwind поделилась некоторыми своими планами на весну–лето 2026 года

Из нового:

перевозчик вернётся на направление Москва ↔️ Калининград – с 30 марта;

вновь появятся рейсы в Храброво из Волгограда – с 29 марта;

расписанием предусмотрены перевозки в Сочи из Екатеринбурга и Кургана – с 31 марта и 04 апреля соответственно;

карта полётов будет дополнена регулярными рейсами в Махачкалу – из Санкт-Петербурга (с 29 марта), Сургута (с 28 апреля) и Тюмени (с 29 апреля).

Добавим сюда же ещё два маршрута, о которых уже известно:

Тюмень ↔️ Калининград – с 28 апреля, о нём мы писали ранее;

Казань ↔️ Архангельск – с 01 июня, тоже упоминали.

Часть указанных рейсов будет выполняться совместно с авиакомпанией «Икар».

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!

Советские тяжеловозы не роскошь, а средство передвижения. Речь о породе лошадей, которую вывели в первой половине прошлого века в Мордовии, на местном конном заводе. 🐎

Тяжеловозы, они же ломовые — те самые рабочие лошадки, которые рождены не холить шелковистую гриву в спа, а перевозить неподъёмные грузы. Порода эта сегодня считается редкой. В мире осталось всего 300 кобыл, которых можно использовать для получения качественного потомства, и почти треть из них содержат на мордовском конезаводе. 🤩

Как так получилось, что именно Мордовия стала родиной этих силачей?

Когда-то здесь, в селе Оброчное Ичалковского района, находилось имение богатого помещика, разводившего лошадей. С приходом советской власти собственность национализировали и превратили в совхоз, на базе которого появился конезавод.

С развитием сельского хозяйства росла потребность в рабочей силе — в том числе непарнокопытной. Чтобы добиться от новой породы исключительной выносливости, советские селекционеры начали экспериментировать. В Мордовию завозили лошадей из разных стран — например, из Бельгии. В результате скрещивания бульдога с носорогом отечественных пород с бельгийцами и англичанами (речь все ещё о лошадях) возник легендарный советский тяжеловоз. Его разведением в Оброчном занимаются до сих пор. А ещё отсюда поставляют лошадей для кремлёвского полка.

Спустя почти 100 лет 📍Мордовский племенной завод по-прежнему на коне: это одно из самых посещаемых мест в регионе. Тут можно заказать экскурсию по конюшне, покататься верхом в сопровождении инструктора, а большим группам (от 10 человек) устраивают конные прогулки с чаепитием.

@gdetamhotel

🇸🇾 Сирия. Босра.

Вчера ездили в Босру - городок на юге Сирии на границе с Иорданией. Знаменит римскими руинами из черного базальта. Когда-то он был столицей Набатейского царства и крупным римским центром на Востоке, а сейчас обычный провинциальный городок. За хорошо сохранившийся амфитеатр, он включен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Я не буду вдаваться в исторический экскурс, но театр выглядит действительно впечатляющее, даже несмотря на то, что я видел много таких театров. Акустика там действительно необычная.

Мешал только постоянно приставучий продавец фейковых византийских монет, которому все же удалось нам впарить два кофе и шаурму за double price (из-за Рамадана по его словам).

Съездить в Босру можно одним днём из Дамаска. Микроавтобусы идут утром отсюда, поездка стоит 30000 сирийских фунтов (200₽). Входной билет в амфитеатра платный и относительно дорогой - 100 тыс. фунтов (650₽), хотя по остальным руинам можно погулять бесплатно, но они в не самом лучшем состоянии. Последний автобус обратно в Дамаск уходит от этой точки (напротив разбитого танка) в 14:30. Дорога в одну сторону около 2-2.5 часов.

Вечером часов до одиннадцати опять гугяли по ночному Дамаску. Какие-то районы кажутся заброшенными и пустыми, шли буквально одни в темноте, а в каких-то районах кипит ночная жизнь и как будто собрался весь город.

🇴🇲 Морская прогулка на лодке доу — туристический маст-хэв Маската

Традиционные лодки доу неразрывно связаны с морской душой Омана. Это не просто плавсредства, а настоящий символ страны, её истории и традиций.

Доу (Dhow) — это общее название для традиционных арабских деревянных судов с характерным носом и, исторически, косым парусом. Для Омана это то же самое, что для Венеции гондолы. На таком судне отважный Синдбад-мореход бороздил Индийский океан.

Оманцы бережно хранят традиции судостроения, и в городе Сур до сих пор работает древняя верфь, где строят такие лодки.

Сегодня доу можно встретить и в качестве рабочих лодок: оманские рыбаки по-прежнему используют их для лова рыбы, сохраняя уклад, мало изменившийся за сотни лет. И, конечно, это туристический символ Омана.

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте | Дзен