🫏Общественный Убожественный транспорт Стамбула

— начало здесь —

По прилёте после бодрого прохождения паспортного контроля направился к метро.
Согласно Google Maps мой путь выглядел так:

Аэропорт IST → метро → Gayrettepe → автобус 251 через Босфор → 5 минут пешком → отель

Итого 1,5–2 часа. Почти как в Москве в снегопад из одного района в другой.

Заранее достал свою Istanbulkart, местную Тройку.
Если вы в Стамбуле дольше пересадки — берите. Работает в метро, автобусах, трамваях и даже на паромах.

Пожалуй, это единственная по-настоящему удобная вещь в убогом транспорте города.

• Новая станция метро в IST построена так, будто где-то нашли клад эскалаторов. Их тут миллиард. Билет покупаешь на одном уровне, поезд ищешь на другом. Два типа автоматов. Нигде не написано, чем они отличаются. Толпа коллективно тычет в экраны.

• Метро в самый загруженный аэропорт Европы ходит раз в 20 минут. И уже с пассажирами. Следующие 30 минут ты жонглируешь стоя чемоданом между такими же чемоданниками.

• На конечной станции Gayrettepe, который выглядит как сауна — ещё один квест. Переходы на другую станцию метро, которая ведёт в центр европейской части — по 15 минут.

• Метро между континентами напрямую не связано. Либо паром, либо городская электричка, либо автобус.

Я выбрал автобус 251.

• Название выходов в Google Maps не совпадает с указателями. Вышел “куда вышел”. Кругом эстакады, трассы и скромная остановка без расписания и табло.

• Через 10 минут приходит автобус. Жёлтый. Двухэтажный. Ну как двухэтажный…
Будто дядя Мустафа в соседнем гараже решил сделать из обычного автобуса двухэтажный. Но место добавления второго этажа, срезал пополам первый.

Сначала красиво: Босфор, мост, чайки, лодки, минареты, солнце.
Потом пробка. Потом ещё пробка. Потом пробка в трущобах.

• Выделенной полосы для убожественного транспорта нет.
Все стоят — и мы стоим.

• Через 40 минут Google продолжает показывать те же “40 минут до отеля”.
Чем дальше в Азию — тем дальше она от нас.

Спустя полтора часа я сдался. Предложил другу выйти у ближайшей станции метро.
Там мы перекусили шавермой, реанимированной в тостере.
Кошки были благодарнее нас. Шаверма не из них, остатки шавермы — для них.

Дальше опять на метро до Maltepe. Google Maps показывал четыре станции
и “5 минут пешком”.

Вышло — 15. Вокруг куры, собаки, кошки, белье, ямы, стройка, эстакады, трассы, пробки, клаксоны...
И где-то вдали футуристические башни моего SPA-рая.

Итого:
3 часа от аэропорта до отеля.
120 лир на транспорт.
120 000 000 000 000 000 000 лир — на нервы.

Если от такого стамбульского гамбита вас ещё не бомбит, то встретимся в следующей серии.

— продолжение здесь —

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы
😁 63 34🔥 12🤣 7🤬 6🥴 6💯 5🙏 3❤‍🔥 1
3.1K (4.4%)

Похожие посты

🇻🇪🛫 Туроператоры ждут возобновления рейсов из России в Венесуэлу. Особый интерес у россиян вызывает остров Маргарита. @tipical_vizovik
🤮 2👍 1
784 (0.4%)
🇸🇾 Сирия. Граница, транспорт и цены.

Пока Сирия превосходит ожидания. Дамаск - живой, шумный, с современной молодёжью, ресторанами, новыми машиными и без видимых следов войны там, где мы ехали и гуляли. Картинка в голове и реальность немного разошлись.

Транспорт

Старт из Бейрут.
🔵 Маршрутка от Cola Intersection - 300 000 LBP (≈258 ₽) до Chtoura.
🔵 В Штуре тебя буквально ловят за руку зазывалы shared taxi до Дамаска - 20$ (уверен, можно было сторговаться до 15$, но иногда лень).
🔵 В Дамаске высаживают в пригороде, дальше местное такси - ещё 10$ за двоих.

Итого: ~30$ с человека от Бейрута до Дамаска.

Граница

Я уже писал, что в интернете ходит информация, что для россиян нужно через местных тур агентов получать предварительное разрешение за 150-200$. Я сразу подумал, что это какая-то сомнительная схема похожая на развод, а сейчас только сильнее в этом убедился. Разговорился сегодня с вьетнамцем. Его друга не пустили на границе, хотя он как раз оформлял это «предварительное разрешение» через агентов. Те уверяли, что всё ок. По факту - не ок.

Но это правда, что для граждан России (как и некоторых других стран) нужно получать некоторый security clearance, но делается он на месте.

Границу Ливана прошли минут за 5, дальше Сирия, сначала все было стандартно, а потом наши паспорта попали к колоритному особисту во всем черном, он пригласил нас в кабинет.

Минут 20 задавал анкетные вопросы (семья, учеба, работа, маршрут итд), фотографировал документы, все записывал и явно куда-то отправлял через телефон. Сказал ждите.

Около часа мы болтались на границе, в основном у них в кабинете. Потом вернулся особист с нашими паспортами, спросил где мы будем выезжать и сказал идти оплачивать визу (50$). Печать в паспорт и мы поехали дальше.

Весь процесс хоть и занял 1.5 часа, но оказался быстрее, чем я предполагал. При этом все было очень дружелюбно.

Цены

Остановились в отеле при монастыре (25$ за дабл) в пешей доступности от центра города.

Сейчас Рамадан, днём найти место поесть может быть довольно трудно, поэтому пообедали только в 6 вечера.

🔵Шаурма - 140 ₽. Очень вкусная.
🔵Кальян - 220 ₽ в Al Qishla Café.
🔵 Пиво в маленьком колоритном баре Abu George - 350 ₽ (пиво, кстати, местное, Brewed in Syria).

А ещё я успел купить небольшой ковер ручной работы за 25$, хотя совсем не планировал - и это только первый день.
🔥 13👍 9 73 3💯 2🤓 2
222 (16.2%)
🇰🇼Кувейт — дорого и скучно?
Те немногие, кто был в Кувейте, говорили мне: «Зачем там больше двух дней? Там нечего делать». Я с этим не соглашался. Мне кажется, везде, где есть люди есть что делать. Тем более, мне не хотелось просто поставить галочки по чеклисту, немного вжиться в ритм страны. Я заранее насохранял себе потенциально интересных спотов на карте и прям своими ногами топтал районы.

Что ж. Я был неправ. В Кувейте реально нефиг делать ¯\_(ツ)_/¯
Вернее, тут нет ничего уникального кроме пары башен. Как я ни старался, найти что-то стоящее не удалось. Город Эль-Кувкйт производит зловещее ощущение вымершего. Ну то есть, люди тут есть, они ходят. Набережные и пешеходные районы есть. А какой-то жизни на них нет. Я сначала думал, что это влияние Рамадана. Но по вечерам всё то же самое! Единственный живой спот на всю страну — это «макдональдс» возле Kuwait Towers после заката. Но там от силы сотня человек. А где все остальные??

И при этом, оно того не стоит.
Дорого ли тут? Ну, не сказал бы. Да, на первый взгляд, когда я посмотрел издалека на цены на сетевые отели и такси из аэропорта, показалось дорого. Европейская кухня — дорого. Местная — дёшево. Такси по городу адекватно, короткие поездки по $4. Но в условных ОАЭ за те же или меньшие деньги побольше выбор, получше сервис и в целом движовее.

Так что я не рекомендую Кувейт как место, которое будет удивлять. Занесёт при транзите или для того, чтобы засчитать страну? Ну ок, страдать не будете. Но целенаправленно ехать смысла нет.

#Антон_и_Кувейт
👍 54 4🌚 3😁 3🔥 2
1.7K (3.9%)
🇷🇺✈️ Неожиданно: в начале года снизился спрос на Сочи среди туристов.

Самый массовый курорт страны в начале года показывает "просадку". По данным участников рынка, в январе–феврале спрос на Сочи снизился от 5–9% до 30% год к году.

Причин сразу несколько:

▪️ частые ограничения работы аэропорта из-за атак беспилотников;

▪️ зависимость Сочи от авиасообщения (на авто сюда приезжают лишь около 15% туристов);

▪️ высокая стоимость перелётов;

▪️ общая дороговизна курорта.

Для сравнения: Анапа и Геленджик показывают рост бронирований — до +72–86% по отдельным оценкам. Крым также в плюсе, продажи уже превышают прошлогодние показатели на 14–18%.

@uletet_1
👍 12🤷‍♂ 5😁 2 1🤷 1
1.7K (1.2%)
Нячанг предлагает пляжи на любой вкус: от шумных и активных до тихих и уединённых. Выбирайте место в зависимости от настроения, компании и целей отдыха — с детьми, для тусовок или романтики.

📌Центральный пляж (Tran Phu) – главный городской пляж, с кафе, водными развлечениями и вечерними шоу. Шумно, многолюдно, резкий вход в воду.

📌Зоклет (Doc Let) – белый песок, спокойное море, идеален для детей и уединения. 50 км от города, минимум развлечений.

📌Бай Дай (Bai Dai / Long Beach) – длинный мелкий пляж, уединённый, подходит для прогулок и дикого отдыха. Инфраструктура ограничена.

📌Dream Beach – чистый и красивый, пологий вход, есть бассейн и детские аттракционы. Малолюдно, рекомендован для утреннего отдыха.

📌Пляж Парагон (Paragon Beach) – ухоженный, спокойный, мелководье для детей. Вход платный, кафе нет.

📌Остров Хон Че – пляжи с белым песком и лагуной, инфраструктура курортная, доступ через VinWonders.

📌Хон Чонг (Hon Chong) – красивые скалы, фотогенично, спокойная вода, местами камни.

📌Ana Marina Beach Club – чистый песок, почти без волн, устаревшая инфраструктура, для семей и пар.

📌Diamond Bay Resort – уединённый, окружён зелёными холмами, мелкое море. Вода у берега может быть мутной.

📌Mia Resort Nha Trang – широкий пляж, пологий вход, бесплатные каяки для гостей. Берег местами каменистый.

Подробнее о секретных пляжах Нячанга и Камрани и местах, которые обычно пропускают туристы, читайте в Вестнике АТОР.

А какой пляж выбрали бы вы для отдыха?

❤️ — тусовочный
🤩 — семейный
🐳— уединённый
🥰 — романтичный


#atorus_ГидЗарубежом

АТОР ВКонтакте|Дзен
5🐳 5👍 1
835 (1.3%)
На обновление дорог Калужской области выделено 1,17 млрд рублей

Транспортные проекты региона обсудили на встрече глава Минтранса Андрей Никитин и губернатор Калужской области Владислав Шапша.

🛣Планируется реконструкция участка автодороги А-108 «Московское большое кольцо» – Балабаново– М-3 «Украина» в Боровском районе. Сейчас грузовики здесь проезжают под железной дорогой через однополосный тоннель по реверсивной схеме. Снять ограничение поможет строительство эстакады. После необходимых согласований объект планируется включить в федеральный план дорожной деятельности с финансированием на 2027 год.

Обсуждалось строительство обхода поселка Детчино в Малоярославецком округе протяженностью 20,1 км. Новая дорога выведет транзитный транспорт за пределы поселка, снизив нагрузку на дорожную сеть. Также рассмотрели строительство дороги Ферзиково – Сугоново – Захарово, которая свяжет территории Ферзиковского и Малоярославецкого районов. Дорога станет оптимальным маршрутом внутри области с выходом на трассы М-3 и Р-132.

✈️Еще одна тема встречи – авиация. Обсудили реконструкцию и удлинение до 2,5 км взлетно-посадочной полосы аэропорта Грабцево. Авигавань в том числе служит запасным аэропортом для московского авиаузла и за прошлый год обслужила 76,8 тыс. пассажиров. Удлинение ВПП позволит принимать более крупные самолеты.

По программе федеральной поддержки в минувшем году по 6 маршрутам перевезено 45,4 тыс. пассажиров, объем финансирования составил 71 млн рублей. В этом году планируется перевезти более 45,9 тыс. пассажиров по 5 маршрутам.

#дороги #авиа #регионы

🦅Минтранс в MAX
5👍 4👎 1
1K (1.0%)