🛶Как попасть на край света — про Шетландские острова

Шетландские острова легко можно назвать краем света…
ну хотя бы британского.

Но если слово “свет” понимать буквально (электричество, нефть, газ), то это, наоборот, начало света…
ну хотя бы британского.

Рядом с Шетландами — офшорные месторождения нефти и газа. Значительная часть того, чем королевство себя греет, заправляет и освещает, добывается именно здесь. Добычу по трубам тянут к Шетландам. Там большой нефтяной терминал Sullom Voe: всё принимают, разделяют, хранят и перегружают. Нефть уходит дальше танкерами, газ по трубопроводам на большую землю.

Раз есть нефть и газ, то рядом должен быть порт — для вахтовиков и их семей, для нефтяных олигархов и их любовниц, для московских туристов, которым скучно в “Эдинбургах”.

На Шетландских островах таких портов целых два: воздушный и морской. Через них и попадают на острова.

🛩️1. Аэропорт
На самом юге острова аэропорт Sumburgh (LSI).
Его фишка — ВПП пересекает обычная автомобильная дорога. Как в Гибралтаре. Когда самолёт садится/взлетает, охранник вручную закрывает шлагбаум. Мне повезло застать прилёт из Глазго, проехаться по этой дороге и пообщаться с охранником.

Летает сюда только шотландский региональный перевозчик Loganair, но по ценам от Macanair. Прямых рейсов нет даже из Лондона. Только из Глазго, Эдинбурга, Инвернесса и Абердина.
Цены — от £100 (10 000₽) до £300 (30 000₽) в одну сторону за часовой полёт. И при этом можно вообще не прилететь: сильные ветра и переменчивая погода легко побеждают расписание.
А если всё-таки прилетишь, то до главного города, Леруика, ехать ещё минут 40.

Так что самолёт оставим вахтовикам и нефтяным любовницам.

⛴️2. Морской порт
В главном городе островов, в Леруике, находится морской порт. Почти каждый день из Абердина ходит ночной паром компании NorthLink. Вечером загружаешься на борт (и машину, если она есть), потом загружаешь в себя пиво, виски и фиш-энд-чипс, чтобы чуть позже под качку Северного моря загрузиться в глубокий сон в своей каюте.
Утром просыпаешься без похмелья и как будто на другой планете: сопки, чайки, океан — и ощущение бесконечного восторга от проделанной дороги от £29.

Поэтому я, не раздумывая, выбрал — на край света На Ссаных Паромных Матрасах!

Итого — напрямую из Лондона на острова не попасть. Сначала нужно хотя бы добраться до основных городов Шотландии, а оттуда уже в Шетландию.

#ШетландскиеОстрова

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы
🔥 26❤‍🔥 17👍 12 3😁 2
1.8K (3.4%)

Похожие посты

🇷🇸 ⚡️ Ого, Air Serbia запускают прямые рейсы из Нижнего Новгорода в Белград!

Когда: с 19 мая
На чём: Airbus A319
Расписание: вт, чт
В одну сторону: от 19 240 ₽
Туда-обратно: от 40 300 ₽

Появились и стыковочные рейсы, есть приятные цены на перелёты в одну сторону в Европу:

🇮🇹 Нижний — Рим: от 21 340 ₽ OW, от 48 340 ₽ RT
🇫🇷 Нижний — Париж: от 21 780 ₽ OW, от 52 890 ₽ RT
🇳🇱 Нижний — Амстердам: от 24 670 ₽ OW, от 57 350 ₽ RT
🇭🇺 Нижний — Будапешт: от 35 000 ₽ OW
🇺🇸 Нижний — Нью-Йорк: от 56 780 ₽ OW, от 142 240 ₽ RT

Остальные варианты перелётов можно поискать через бота @katusaibot, например, по запросу Самые дешёвые билеты из Нижнего Новгорода в Европу Air Serbia.

✈️ @ranarod
🔥 77 16💩 8👍 7
7.2K (1.5%)
Представительство Vietnam Airlines в РФ информирует, что с 18 марта 2026 года увеличивается размер топливного сбора YQ на всех направлениях авиакомпании.

Для маршрутов между Россией и Вьетнамом размер сбора составит:
🔵156 EUR — в экономическом и премиум-эконом классах;
🔵160 EUR — в бизнес-классе.

Обращаем внимание, что данное изменение будет применяться ко всем авиабилетам, оформленным с 18 марта 2026 года. Соответственно, для невыписанных бронирований после указанной даты стоимость перевозки может измениться за счет увеличения топливного сбора.

Просим учитывать данную информацию при оформлении перевозок.
🕊 1🤝 1
357 (0.6%)
⚡️🇶🇦Катар прекращает оплачивать проживание застрявших туристов — выехать или оплатить проживание нужно до 15 марта.

Как сообщает посольство РФ, власти Катара завершают программу бесплатного проживания для иностранных туристов, которые не могли вылететь из страны из-за закрытия воздушного пространства.

Напомним, ранее Катар взял на себя расходы на размещение и питание путешественников, чьи рейсы были отменены.

➡️ Последняя ночь бесплатного проживания - с 14 на 15 марта. После 12:00 15 марта туристы должны либо покинуть отели, либо продлить проживание уже за свой счёт.

Катарская сторона рекомендует иностранцам по возможности покинуть страну в ближайшее время.

Варианты выезда:

🔻 14 марта Qatar Airways выполнит рейс Доха — Москва (вылет в 11:40). Других рейсов в Россию в марте пока не планируется.

🔻 Можно выехать по суше через погранпереход Абу Самра и вылететь из аэропортов Саудовской Аравии (Эр-Рияд, Даммам, Джидда) или из ОАЭ (Абу-Даби, Дубай).

При этом власти предупреждают, что из-за напряжённой ситуации в регионе возможны задержки и отмены рейсов.

@uletet_1
😁 9🤔 8😨 3 1😭 1🤬 1
3.8K (0.6%)
Власти Катара больше не будут оплачивать проживание в отелях иностранным туристам, задержавшимся в стране из-за ситуации на Ближнем Востоке. После полудня 15 марта гости должны освободить номера либо продлить их за собственный счет. Об этом сообщает посольство РФ в Катаре.

@tourdom
🤣 16🙊 9👏 4😁 2🤬 1
4.4K (0.7%)
❗️После сессии АТАГ про самостоятельный туризм на MITT у меня осталось ощущение, что разговор про ОТА в индустрии до сих пор ведётся в странной логике. У отельеров он часто сводится к одному вопросу — комиссии. Но если убрать эмоции и посмотреть на механику рынка, становится видно: агрегаторы закрывают несколько задач, которые одному отелю решить почти невозможно.

🔴Первая — привлечение нового гостя. Постоянный путешественник может вернуться напрямую: вспомнил отель, зашёл на сайт, воспользовался программой лояльности. А вот новичок почти всегда начинает поиск с витрины. Евгений Абрамзон из ЯП точно сформулировал: ОТА — это дополнительное медийное присутствие объекта. Место, где отель вообще появляется в поле зрения человека.

🔴Вторая — доступ к аудиториям. Крупные экосистемы знают о поведении пользователей гораздо больше, чем отдельный объект. Они умеют приводить деловых гостей, премиальную аудиторию или массовый поток. Владислава Сакина из Авито Путешествий на сессии привела показательное (мне очень понравилось) сравнение: размещение небольшого объекта на крупной площадке — это как поставить домик из карельской деревни прямо на Красную площадь с её трафиком. Для отеля это маркетинговый инструмент масштаба, который самостоятельно построить практически невозможно.

🔴Третья — доверие. Когда человек едет в незнакомый город или выбирает новый объект, главный вопрос простой: «А там действительно всё так, как написано?» Отзывы, пользовательский контент, поддержка и страховки бронирований — это инфраструктура доверия, которую площадки выстраивают годами. В 2025 году ЯП направили около 170 млн рублей из своих средств в решение нештатных ситуаций пользователей, если тем была нужна помощь с переселением или возвратом.

🔴Есть и технологический фактор. Площадки активно внедряют ИИ — вполне возможно, что через несколько лет старт путешествия изменится: вместо поисковика люди будут просто спрашивать ИИ, куда поехать. В такой реальности вопрос видимости объекта станет ещё важнее.

Но важно не впадать в другую крайность. ОТА — не спасение и не главный канал продаж. Это витрина и инструмент привлечения. Экономика отеля всё равно строится на повторных визитах, прямых бронированиях и собственном бренде.

Коллеги, вопрос сегодня звучит не «нужны ли отелю агрегаторы»? Вопрос в другом: как использовать их так, чтобы они приводили нового гостя, а не превращались в единственный канал продаж. Это, пожалуй, главный управленческий навык для отельера ближайших лет.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX
1K
из Казани на Себу 🇵🇭 за 47 300 р. RT (осенью)
China Eastern, через Шанхай - https://smkt.us/7oa3j
Все даты: https://samokatus.ru/flights/kzn/ceb/rt

из Казани в Ханой 🇻🇳 за 48 100 р. RT (август-декабрь)
China Eastern, через Шанхай - https://smkt.us/vxb0a
Все даты: https://samokatus.ru/flights/kzn/han/rt
5👍 1💩 1
3.3K (0.2%)