Самый старый фуникулёр России и самая новая достопримечательность Нижнего Новгорода - противоречие тут как бы и есть, но как бы и нет.

С одной стороны, "карман России" с его грандиозной ярмаркой действительно был самым прогрессивным городом страны в плане транспорта. Тут и электрический трамвай, - второй в империи после киевского, - заработал в 1896 году, под Всероссийскую промышленную выставку, своими масштабам не уступавшую ярмарке. Ну а элеваторы (как тогда называли фуникулёры) стали приложением к трамваю, соединив его линии на горе и под горой.

Увы, лишь для состоятельных пассажиров - проезд на элеваторе был не дешев уже тогда. При том что работал фуникулёр сверх-экономично: вагончики приводила в действие не электрика или моторы, а обычная сила тяжести: тому вагончику, что наверху, заливали воду в баки, и он шёл вниз по цепи, вытягивая ей наверх второй вагончик. Проработали два элеватора - Кремлёвский (ибо вёл прямо в кремль) и Похвалинский, - недолго: уже в середине 1920-х, когда более современные трамваи "научились" преодолевать склон, обе линии были закрыты.

Тем не менее, жёлоб Кремлёвского элеватора сохранился и использовался как дренаж, а разговоры о воссоздании фуникулёра шли многие годы. Наконец, в 2020-х спрос на внутренний туризм вырос так, что фуникулёр всё-таки воссоздали - новая линия работает с 2023 года.

Точнее, я бы сказал - псевдофуникулёр: фактически это просто очень необычный лифт с единственным вагоном на электродвигателе. Нижняя станция весьма изящно сделана под старину и круто смотрится в паре с древними стенами. Верхняя станция - напротив, очевидная новостройка с фундаментом раскопанной башни под стеклом. Проезд, как и встарь, недёшев - 350 рублей в одну сторону. Но тут уж спрос рождает предложение - получившийся аттракцион довольно популярен у туристов.