Lufthansa смягчила политику перевозки скрипок после скандала с «голой скрипкой»

Lufthansa пересмотрела правила перевозки скрипок и других небольших музыкальных инструментов в салоне самолета. Изменение произошло после международного скандала, когда профессиональную скрипачку заставили летать со своей скрипкой без чехла, так как его размеры превышали лимит ручной клади (55х40х23 см). Новая политика позволяет инструментам длиной более 55 см находиться в салоне, если их общие габариты не превышают 125 см в сумме. Хотя это не полное решение проблемы, это значительный шаг вперед. Автор Лив энд Летс Флай отмечает, что в мире отсутствует единый стандарт для перевозки музыкальных инструментов — каждая авиакомпания устанавливает свои правила, что создает неудобства для музыкантов с дорогостоящими инструментами.

Live and Let’s Fly | Original

🎠Уважаемые, знатоки! Против вас играет авиакомпания Air Arabia из города Шарджа. Внимание на экран:

❓Вопрос: Что произойдёт при нажатии на кнопку "Request full refund"?

🌍 Снижение цены: с юга на север Европы во второй половине мая

🚢 MSC Magnifica
📅 старт: 18 мая 2026
⏱️ 9 ночей

🌍 Маршрут:
Барселона — два дня в море — Ла-Корунья — Бильбао — Ла-Рошель — Брест — два дня в море — Варнемюнде

💰 Цена: от 649 € на человека
— внутренняя: 649 €
— с окном: 759 €
— с балконом: 869 €

💡 Важно: чаевые уже включены в цену.

🛂 Визы
— нужен шенген

⚠️ Нюансы
— круиз продаётся на немецком сайте
— оплата только иностранной картой

Хороший перегонный вариант на конец мая: много моря и без скрытых доплат.

👉 Подробности и бронирование

⛴ Паром между южнокорейским Сокчо и Владивостоком вернулся на линию

Первый после перерыва рейс судна GNL Grace состоялся на стыке февраля и марта. До конца апреля морское сообщение будет осуществляться один раз в неделю – с отправлением из Сокчо по субботам, из столицы Приморья – по понедельникам. С мая оператор планирует увеличить частоту переходов через Японское море вдвое.

Время в пути в одну сторону – 22–24 часа. Билет туда и обратно в самой бюджетной – пяти- или двенадцатиместной – каюте обойдётся примерно в 38,5 тысяч рублей. Дополнительно оплачиваются терминальные сборы – около 4 500 рублей. Недёшево, но или так, или лететь полдня за те же деньги с пересадками.

Для въезда в Южную Корею россиянам нужно получить электронное разрешение K-ETA. Его и загранпаспорта достаточно.

Сокчо – прибрежный город южнокорейской провинции Канвондо. Сюда приезжают ради национального парка Сораксан, рыбного порта Тэпхохан с морепродуктами и длинных песчаных пляжей.

До Сеула отсюда около 2,5 часа на автобусе-экспрессе. До Пусана дорога занимает 6–7 часов, до Тэгу – 5 часов, до Каннына, ещё одного морского курорта, – 1–1,5 часа.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!

Интересное наблюдение от одного круизного блогера. Он сравнил круизы MSC в Европе и в США — и говорит, что это почти два разных продукта.

На европейских маршрутах всё довольно скромно: базовый набор ресторанов (основной + буфет), а соки на завтраке… просто отключают к обеду 😅

Развлечения — ещё один момент. В Европе шоу нормальные, но часто построены по одной и той же схеме: разные темы, но похожий формат. Посмотрел одно — примерно понимаешь, как будут выглядеть остальные.

На американских маршрутах обычно больше разнообразия: комедийные шоу, пиано-дуэли, более масштабные постановки.

При этом сам он честно признаёт: заплатил в Европе около 70€ за ночь, и за такие деньги в целом получил ожидаемый уровень.

Но вот что его удивило — MSC в США при похожей цене даёт заметно больше:

— больше бесплатных ресторанов
— напитки вроде iced tea, лимонада и соков доступны весь день
— более разнообразные шоу и развлечения
— сервис кажется внимательнее

И даже атмосфера другая.

В Европе у MSC посадка происходит в разных портах — кто-то садится, кто-то сходит, постоянно новые учения и объявления. Круиз ощущается немного «проходным».

А вот из Майами или других портов США все начинают и заканчивают путешествие вместе — из-за этого весь круиз воспринимается как единое событие.

В итоге получается парадокс: одна и та же компания, похожие лайнеры — а опыт совсем разный.

А вам доводилось ходить с MSC и в Европе, и в США?
Есть ли разница или это блогер сгущает краски?