Дом-мастерская в Краснодаре от Владимира Анда.

🔸Дизайнер отреставрировал особняк и расположил там личное жилье и офис его мастерской Vandall Bureau. «Мне всегда хотелось обитать в доме из старого фонда, где можно было бы одновременно жить, работать и создавать что-то новое. Одна из визитных карточек Краснодара — одноэтажные старинные особняки. После долгого поиска я нашел маленький особняк 1918 года. Он был одноэтажным, всего 70 м². Площадь здания не позволяла сделать и офис, и жилую часть, поэтому мы пристроили к нему второй этаж с мансардой».

🔸В проекте сохранены изразцы и полностью очищена краска со стен. Благодаря этому появились живые многослойные текстуры — следы времени. А белый глянцевый наливной пол стал символом чистого холста — пространства, в котором можно расставить мебель, добавить любые детали, не стирая прошлое. На второй этаж ведет винтовая лестница, выкрашенная в цвет теннисного мячика, — яркий акцент, связывающий эпохи. 
Фото: Антон Комаров

House in Krasnodar by Vladimir And.
#проекты #projects источник

Туристы не испытывают никаких сложностей с заездом и выездом с Ольхона в условиях закрытой ледовой переправы. Об этом сообщил мэр Ольхонского района Андрей Тыхеев.

По его словам, история с 3 тыс. туристов, застрявших на острове, не имеет ничего общего с реальностью. Туроператоры обеспечивают логистику организованных групп, а администрация муниципалитета ведет постоянный контроль ситуации.

«Наши работники, которые занимаются сферой туризма, ежедневно мониторят вывоз, никаких проблем с вывозом и заездом нет», – сказал мэр Ольхонского района.

В настоящее время сообщение с островом осуществляется судами на воздушной подушке по маршруту паромной линии. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom

Туристы на Южном Урале так шумели, что случайно разбудили медведя. Он вышел из берлоги и превратился в шатуна, сообщили в администрации нацпарка Зюраткуль. По мнению специалистов, если лежбище было не далеко от тропы, то появление гостей могло встревожить хищника. При этом в парке надеются, что очевидцы все же перепутали и видели не хозяина тайги, а другое животное. Инспекторы пошли обследовать территорию, а пока советуют всем быть осторожными. Написали об этом на ТурДоме.

@tourdom

💳 В этой поездке мне сильно помогли сервисы такси и доставок. Пользоваться ими было бы невозможно без зарубежной карты. И если у вас её ещё нет — это уже не проблема, нашлось простое и быстрое решение — криптокарта от EMCD.

Ранее я уже рассказывал вам о подобных криптокартах, но сегодняшняя находка особенная — это полностью БЕСПЛАТНАЯ карта без ограничений по паспорту

💳 Как работает эта криптокарта?

• Это бесплатная карта, без комиссий за открытие или обслуживание
• Пополняется напрямую криптой или фиатом (как Bybit-карта и другие)
• Без ограничений по паспорту (редкость для СНГ-рынка, теперь блокировок не будет)
• Можно привязать к Apple / Google Pay, либо платить по ее реквизитам

👇 Открыть ее можно БЕСПЛАТНО онлайн буквально за 5 минут:

• Переходим на сайт и регистрируемся с промокодом PLANES
• Сразу переходим в раздел "Криптокарта" (Payment Card) и проходим быструю верификацию
• Для активации карты нужно пополнить ее на $15 - эти деньги останутся на вашем балансе и вы сможете их потратить

📲С приложением и картой EMCD вам не потребуется разбираться в нескольких сервисах и биржах. И выпуск карты, и её пополнение, и обмен токенов можно делать в одном приложении. А затем - сразу можно добавить выпущенную карту в ApplePay или GooglePay.

В чём подвох? Да нет подвоха 🙂
Как и прочие аналогичные криптосервисы, EMCD зарабатывает на комиссиях. Но у криптокарты EMCD комиссии ниже рынка, а главное - прозрачные. Они все собраны на этой странице. Никаких других скрытых платежей сервис не берёт.

👉Оформите карту от EMCD по ссылке и верните себе лёгкость оплаты заграницей как раньше. От Кувейта до Австралии, везде, где принимают Mastercad.

#Антон_и_деньги
#реклама

Вьетнам. Часть 5.

Дорожное движение. Или как перейти дорогу и выжить.
Я обещал без мата, но тут реально сложно.

Представьте: вы выходите из отеля и хотите перейти дорогу. Перед вами поток из нескольких сотен мотобайков, которые едут во все стороны одновременно. Светофоры формально есть, но на них всем глубоко поебать. Зебры тоже есть, но их тоже никто не замечает. ПДД существуют на бумаге, но на улице действует одно правило: кто громче бибикнул, тот и прав.

Я к такому в целом привыкший, поездил по Азии, но первое время все равно было стремно. Система простая: просто иди. Медленно, ровно, по прямой, без резких движений. Не останавливайся, не дергайся, не беги. Байкеры тебя объедут, они уже просчитали твою траекторию.

А вот если ты встанешь посреди дороги или, не дай бог, сделаешь шаг назад - вот тогда в тебя врежутся, потому что ты сломал им расчет твоей же траектории.

Еще момент: тротуары. Они есть, но не для пешеходов. Тротуар - это парковка для мотобайков, столовая, парикмахерская, склад и иногда проезжая часть. Пешеход тут - существо без определенного места обитания, которое просто лавирует между всем этим.

Забавно, что при всем этом безумии аварий относительно немного. Я думаю это связано с тем, что средняя скорость движения довольно низкая, и просто ну люди успевают, если что, все-таки притормозить. Но первые дни вам надо привыкнуть к этому аду, чтобы дальше просто, знаете, познать дзен.

Поверьте, у нас, по сравнению с Вьетнамом, даже в Сочи считайте что движение идеальное.

#истории #Вьетнам