Я потратил 54 500 миль Flying Blue на эконом WestJet

Автор Points Miles and Bling рассказывает о своем опыте бронирования авиабилетов для младшего брата в Японию на весенние каникулы. Он потратил 54 500 миль Flying Blue + 35,80 CAD на рейс Tokyo–Calgary–Ottawa в эконом-классе WestJet. Хотя это не самое оптимальное использование миль, автор объясняет, почему это был разумный выбор в сложных обстоятельствах: необходимость минимизировать время в пути для 15-летнего путешественника, летящего в одиночку, ограниченная доступность премиум-кабин за год до вылета и отсутствие гибкости по датам. Для сравнения: неделей ранее он забронировал бизнес-класс ANA Tokyo–Seattle на 55 000 миль Aeroplan. Автор делится уроками: важно бронировать спекулятивные билеты за год вперед и не забывать о трехдневных холдах при переводе миль между программами.

Points Miles and Bling | Original

Раздражающе успешные «охотники за местами»

Брайан Коэн из The Gate рассказывает о встреченной им паре пассажиров, которые заняли не свои места в самолёте Boeing 777-300 на трансатлантическом рейсе. Супруги сначала положили сумки на его место, а затем мужчина занял соседнее пустующее кресло вместо своего назначенного места. Когда Коэн обратился к бортпроводнице, выяснилось, что мужчина был назначен именно на это место. Позже автор понял: пара «захватила» одно из своих первоначально назначенных мест (вероятно, проходное кресло), так как пассажир, которому оно полагалось, не явился на рейс. История иллюстрирует распространённую проблему в авиации — попытки пассажиров занимать чужие места для большего комфорта.

The Gate with Brian Cohen | Original

Spirit Airlines подала план реорганизации при выходе из банкротства

Spirit Airlines подала план реорганизации в суд по банкротству Южного округа Нью-Йорка и планирует выйти из Chapter 11 к началу лета. Авиакомпания значительно сократит долг с 7,4 млрд до 2 млрд долларов. Флот будет сокращен до 76-80 самолетов к третьему кварталу 2026 года, основу составят Airbus A320ceo и A321ceo. Spirit сосредоточится на ключевых рынках: Детройт, Форт-Лодердейл, Орландо и аэропорты Нью-Йорка. Авиакомпания планирует расширить премиум-сегмент, добавив третий ряд Big Front Seat и Premium Economy, сохраняя позицию бюджетного перевозчика. План получил поддержку кредиторов и держателей облигаций.

The Bulkhead Seat | Original

Суд обязал «Уральские авиалинии» оплатить половину стоимости ремонта разбитого в самолете ноутбука. На рейсе Екатеринбург – Сочи пассажир разложил лэптоп на столике, чтобы поработать. Однако сидевший впереди человек внезапно откинул спинку кресла. В результате экран оказался «зажат между столиком и выступающим элементом кресла (крючком для одежды)». Дисплей треснул и перестал работать.

На курорте мужчине пришлось взять в аренду другой компьютер, а по возвращении в Екатеринбург – оплатить дорогостоящий ремонт техники. Замена дисплейного модуля обошлась ему почти в 68 тыс. руб., еще 700 руб. – стоимость диагностики.

Клиент направил претензию в авиакомпанию, но обращение проигнорировали. Тогда пассажир отправился в суд. Он выиграл дело, хотя и не сразу. Коллегия по гражданским делам посчитала, что вина за повреждения лежит на обеих сторонах, ведь пассажир тоже должен проявлять осмотрительность.

В итоге перевозчика обязали частично оплатить услуги сервисного центра, а также неустойку и штраф. В общей сложности – около 49 тыс. руб. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

📆 Цифра дня

Судя по данным систем бронирования, AZUR air планирует выставить на анталийском направлении около 450 тыс. кресел. Это 13–15% всего пассажиропотока из России в Анталью или 25–30% перевозки российских авиакомпаний на этом направлении, пишет АТОР.

С учетом принципа паритета авиаперевозок нельзя исключить, что аналогичная корректировка затронет и турецкие авиакомпании.

В таком случае туристы рискуют потерять до 30% мест на рейсах в Анталью летом.

#ЦифраДня

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте | Дзен

Минтранс России планирует снова обсудить с властями Бразилии возобновление прямых авиарейсов. Переговоры пройдут в начале апреля на логистическом форуме в Санкт-Петербурге, сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин.

По его словам, ежегодный турпоток между двумя странами составляет около 30 тыс. человек – достаточное основание для регулярного авиасообщения. При этом глава Минтранса отметил, что для российских перевозчиков это направление «не очень выгодно», но власти России готовы предоставить преференции бразильским авиакомпаниям. Написали об этом на ТурДоме.

@tourdom