На Пхукете могут появиться свои «речные магистрали»

Необходимость в их развитии возникла из-за перегруженности основных автомобильных дорог, особенно в высокий туристический сезон, и, как следствие, возникающих проблем с экологией.

О водном такси, пароме из аэропорта и изменении инфраструктуры в провинции снова заговорили в феврале этого года, когда прошло первое транспортное совещание под председательством Сомкида Чокхонга, советника губернатора Пхукета.

В сентябре состоялась презентация проекта, где были обозначены примерные точки маршрута и основные направления. Среди них маршруты из аэропорта до Патонга (40 мин.), а также более короткие поездки Патонг-Карон, Патонг-Ката, Карон-Ката и другие. Предполагается, что активно работать «такси» будет не круглый год.

Тестовая поездка первого Boat Taxi запланирована на 15 ноября. Пройдёт она на судне, вмещающем до 200 человек и, судя по всему, будет стартовать от аэропорта, где было согласовано размещение пирса на территории Национального парка Сиринат.

Фото: PR Phuket

@atorus
5.2K

Похожие посты

Holidu перекупила немецкий портал аренды жилья

Media Holidu поглощает сервис аренды Bestfewo, просуществовавший почти 20 лет, и усиливает свои позиции на рынке Германии https://www.frontdesk.ru/news/holidu-perekupila-nemeckiy-portal-arendy-zhilya
329
📦 Перевозки контейнеров составили 1,2 млн ДФЭ в январе-феврале

Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, в январе-феврале перевезли по сети РЖД 1 млн 224 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 4,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Количество отправленных гружёных контейнеров составило 874,3 тыс. ДФЭ (-5,2%), в том числе на экспорт – 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%).

Лидерами по объёмам (во всех видах сообщения) стали:

🟢 химикаты и сода – 139,5 тыс. ДФЭ (+2,6% к уровню января 2025 года)
🟢 промышленные товары – 86,2 тыс. ДФЭ (+16,3%)

Хорошую динамику демонстрируют перевозки цветной руды (+29,4%), нефтяных грузов (+18,8%) и цветных металлов (+11,6%).

Всего в контейнерах перевезли 12,8 млн тонн различных грузов.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог
👍 3315 15 9🔥 5💯 2🙏 2
7.3K (0.9%)
Андрей Никитин: порты Балтики — ключевая артерия России, требующая приоритетного внимания

По поручению вице-премьера Виталия Савельева глава Минтранса посетил Санкт-Петербург и Ленинградскую область, где лично проконтролировал ситуацию на Финском заливе. В морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» Андрей Никитин провел расширенное совещание Штаба ледокольных проводок.

▶️Главное:

• Ледовая обстановка в восточной части Финского залива этой зимой оказалась тяжелее прогнозов, при этом навигация обеспечивается в штатном режиме: выполнена проводка более 2000 судов, время ожидания — в пределах плановых значений.

• В заливе работает ледокольная группировка: 6 линейных и 7 портовых ледоколов; дополнительно привлечены ледокол «Мурманск» и атомный ледокол «Сибирь», который выполнил более 80 проводок.

• В марте–апреле ожидается активное разрушение ледового покрова, возможен и дрейф судов и подвижки льда. Минтранс поставил задачу не допустить снижения грузооборота в этот период.

• Речь идет о шести портах Финского залива: «Большой порт Санкт-Петербург», «Пассажирский порт Санкт-Петербург», Приморск, Выборг, Высоцк и Усть-Луга; их совокупная мощность на начало 2026 года — 390,7 млн т, перевалка по итогам прошлого года — 238,8 млн т.

• Штаб проводок работает круглосуточно: анализирует информацию о местонахождении судов, их скорости и курсе, находится на связи с капитанами. На основе спутниковых данных и специализированных ледовых карт собирает данные о состоянии льда.

• Глава Минтранса поблагодарил коллег за слаженную работу. По итогам сезона принято решение формировать расстановку ледоколов в апреле, а не осенью, чтобы более точно определять нужное количество и обеспечивать их оперативную доступность в случае нештатных ситуаций.

🚁После совещания Андрей Никитин совершил облет акватории, осмотрел с воздуха морские порты Усть-Луга, Высоцк и Приморск. В Усть-Луге министру доложили о работе морского отгрузочного терминала «Ультрамар». Также глава Минтранса посетил самый мощный в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин».

#рекаморе

🦅Минтранс в MAX
👍 21 12🫡 2
4.4K (0.8%)
Курс доллара на рынке Forex резко вырос и в моменте превысил психологическую отметку в 80 рублей. В последний раз на сопоставимом уровне валюты находились 9 января.

Что думаете? 👀

Все новости в MAX.
🤯 72😱 29👍 13👀 8🤬 8😁 5
13.9K (1.0%)
🇲🇪🇷🇺🇧🇾 В туристической столице Черногории Будве гражданин России (возраст 40 лет) и гражданка Беларуси (возраст 50 лет) занимались сексом в автомобиле с открытыми дверьми посреди города.

Согласно протокола, половой акт они совершали в автомобиле жительницы Будвы, которая пыталась выгнать их из своего транспортного средства. Также в полицейском протоколе указано, что россиянин перед занятием сексом помочился на белоруску.

Обоих хулиганов оштрафовали на 500 евро и депортировали из Черногории с запретом на въезд на 1 год.

Черногория-Новости
👏 145🥰 58🔥 44😢 26 15👍 13
10.6K (2.8%)
Прочитал, что на Камчатке к 2027 году планируют построить модульные базы размещения для туристов. Проект реализуется в рамках нацпроекта — объекты должны стать отправной точкой для поездок к вулканам и на побережье Тихого океана.

Вообще Камчатка — хороший пример того, как сейчас развивается инфраструктура туризма в регионах. Сейчас в крае работает около 213 средств размещения с номерным фондом примерно 3600 номеров, и для территории такого масштаба это мало. Параллельно заявлен 41 инвестиционный проект в туризме на сумму более 100 млрд рублей, и значительная часть из них так или иначе связана с увеличением номерного фонда.

Но у модели уже начинают проявляться системные риски, о которых на рынке говорят всё чаще. В Минэке проблему, судя по всему, тоже понимают — просто официально эту тему пока не обсуждают.

Главный вопрос — экономика. Многие такие проекты появляются в локациях с очень коротким сезоном. Пока есть субсидии и эффект новизны, всё выглядит неплохо. Но через несколько лет встанет простой вопрос: как эти объекты будут жить в межсезонье.

Вторая проблема — конкуренция. В некоторых регионах модульные базы начали появляться буквально пачками. Построить модульный отель оказалось проще, чем обеспечить ему стабильную загрузку.

И третья история — ожидания гостей. Когда человек летит за тысячи километров, он всё меньше готов мириться с форматом «красивый домик в поле». Гость сравнивает такой отдых уже не с палаткой, а с полноценным отелем — со всеми требованиями к сервису, инфраструктуре и сценарию поездки.

Думаю, что в ближайшие годы модульный рынок, скорее всего, ждёт естественный отбор. Часть проектов вырастет в полноценные курорты. А часть исчезнет, когда закончится эффект новизны и придётся считать реальные деньги.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX
3.7K