Хотел сделать этот пост про бренность бытия (вы знаете, что я люблю эту тему), но неожиданно обнаружилось кое-что попикантнее.

Что происходит с телом человека в Швейцарии после смерти?

Ключевое отличие от российской практики захоронений заключается в том, что земля для могилы в Швейцарии не приобретается, а берётся в аренду на определённый срок за определённую плату.

По истечении срока аренды участок может быть продлён, если семья хочет продолжать использовать его.

Если продление не происходит, земля может быть перераспределена, либо останки эксгумированы по правилам кантона, либо урна перенесена, либо могила упразднена.

Срок аренды зависит от типа могилы, местоположения, кантона, кладбища:

Обычные рядовые могилы (“Reihengrab” / “line graves”) часто даются на 20–30 лет.

Концессии (семейные участки, более “кастомизированные”) — могут быть на 25 лет и более, иногда до 99 лет, в зависимости от местных правил.

Например в Лозанне участок может быть арендован на срок до 30 лет с возможностью продления на срок ещё до 30 лет.

В Цюрихе, в тематическом Mietgrab (арендное могильное место за урну): контракт на 20 лет, с возможностью продления.

Стоимость
Цены сильно варьируются в зависимости от: типа могилы (рядовая, семейная, урна, тематическая / декоративная)
расположения (город, кантон)
включённого ухода и надписей,
срока аренды.

Примеры:
В Цюрихе на кладбище Hönggerberg: CHF 2’000 (жители) / CHF 2’450 (не жители) за 20 лет, включая:
• плату аренды
• стеллу или табличку с именем
• долю за уход за могилой за весь срок.

В муниципалитете Neuenhof:
Reihengrab для урн: CHF 500
Reihengrab для захоронения: CHF 1000

Цены указаны в швейцарских франках, для получения в рублях умножать на 106.

Во всём этом есть два момента, которые хотелось бы подчеркнуть.

1) это факт того, ты упокоился не вечно в земельке, а до того момента, пока уплочено;

2) стоимость аренды в целом несущественна по сравнению даже со швейцарским МРОТом, особенно с учетом того, что в неё входят изготовление стеллы и уход за могилой.

Мне лично непринципиально, что там будет с моим прахом. Можно развеять над океаном или прудом. Печальнее другое: что жить осталось при самом хорошем раскладе 3-4 десятка лет. А потом усё.
#пошвейцариибюджетно
😢 203 84👍 36💯 18🤯 15🔥 14🗿 7🤷‍♂ 76 6💔 5🌚 3
11.1K (3.6%)

Похожие посты

Ребята из проекта «Мужчина, вы куда?» — журналисты Слава Козлов и Гриша Туманов — придумали, кажется, идеальный канал для мужчин: потому что он не только про мужчин, но и про женщин. Через культуру, психологию, социальные тренды, мемы и свой опыт они разбираются, как всем нам жить в современном мире и не сойти с ума.

Тут вы не найдете подборок вроде «7 шагов к идеальному прессу», вас скорее дружески похлопают по плечу, если у вас мотивации нет, а вдогонку расскажут веселую историю из жизни.

Ролевые мужские модели тоже представлены. В рубрике «Мужчина на работе», в которой может оказаться, кажется, любой, кто горит своим делом или увлечением — хоть исполнитель джаза, хоть топ-менеджер, заболевший шоссейным велоспортом.

Абсолютный хит канала – анонимные истории мужчин и женщин, в которых они жалуются на своих бывших или нынешних. Едко, смешно, поучительно, спорно, все как в жизни. Историю о том, как женщина расстроилась, что коллега заплатил за нее в салоне красоты, можно почитать тут, а здесь полный горечи рассказ человека, который впервые попал в клуб анонимных алкоголиков, и его там не приняли.
4617 17🕊 6
5.3K (1.3%)
Чаевые горничным в отелях: давать или нет и сколько?

Бен Шлаппиг разбирает спорный вопрос о чаевых горничным в отелях, который вызывает много дискуссий среди путешественников.

Аргументы за чаевые:
Горничные — одни из самых низкооплачиваемых и трудолюбивых сотрудников отеля. Они выполняют физически сложную и неблагодарную работу, часто в спешке, за минимальную зарплату. Чаевые помогают признать их усилия и улучшить материальное положение.

Аргументы против:
Гости уже платят за чистый номер в стоимости бронирования. Отели должны сами обеспечивать справедливую зарплату своим сотрудникам, а не перекладывать эту ответственность на гостей. Чаевые не должны быть обязательными платежами за базовые услуги.

Оба подхода имеют смысл, и выбор остается за каждым гостем. Если вы решите оставить чаевые, это будет добрым жестом, который оценит горничная. Если нет — это тоже нормально, так как вы уже оплатили услугу проживания.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
19
📩 На фоне моего вчерашнего нытья про стоимость жилья в Барселоне через бот @anton_n_feedback_bot пришёл такой вопрос:

Привет! В связи с твоим последним постом про Барселону решил поинтересоваться) мы планируем поездку в Испанию в начале июня, тоже офигели от цен, но Барселона это наша мечта, которая появилась ещё тогда, когда мы научились мечтать)) собственно, поэтому это первая цель при подаче на первый в жизни Шенген) что бы ты посоветовал людям, которые не имеют никаких бонусных программ, ни разу не путешествовали в Европе, да и вообще, никогда не останавливались ни в каких сетевиках, но очень хотят в Барселону и хоть как-то сэкономить на жилье?😅 Буду благодарен за советы)


😮‍💨 Что бы я посоветовал? Не заморачиваться.
Просто смиритесь, что Барселона — это большая туристическая помойка, а вы едете в самый сезон. Смиритесь, что это будет дорого. Не портьте себе отдых постоянными переездами из отеля в отель для максимизации разных промо отельных сетей.
Кроме того, трюки с отельными сетями далеко не всем и не всегда нужны и выгодны. Ради пары поездок в год вы заработете только головную боль. По крайней мере, на старте. Если повторится какая-то халява вроде высшего статуса Radisson за один клик — ну тогда, конечно, можно попробовать пожить в Рэдиссоне (они вообще есть в Барселоне? бюджетные врядли). Но в существующем ландшафте я таких моментальных выгод сейчас не вижу.

📱 Так что мой совет: возьмите единственный приемлемый вариант с букинга и постарайтесь максимизировать кэшбек. Например, можно сложить 5% от суммы бронирования на свой счёт в WizzAir. Или получить 5-10% через TopCashbaсk живыми деньгами на PayPal. Но с последним будьте осторожны: ТопКэшбек нещадно банит, как только видит любую связь аккаунта с Россией.

🤙Кайфуйте, в общем. И радуйтесь, что не попались в сети рабства статусов и поинтов.
👍 38😁 18🌭 6 5🔥 21 1
1.7K (4.2%)
🇦🇲🚙 Армения готова открыть автодорогу между западными регионами Азербайджана и Нахчываном.

Премьер-министр Никол Пашинян заявил в Европарламенте, что Ереван готов запустить автомобильное сообщение по маршруту Корнидзор, Горус, Ехегнадзор, Ерасх, используя уже существующую инфраструктуру.

По его словам, Армения также заинтересована в открытии железнодорожного сообщения через Нахчыван, которое могло бы связать юг и север страны.

Премьер-министр также отметил, что Армения готова обеспечить сообщение между Азербайджаном и Турцией через свою территорию.


@tipical_vizovik
👍 12👎 4 2
3.9K (0.5%)
🇲🇪 На Какарицкой Горе около столицы Черногории Подгорице горят кучи мусора. Пожарные подчеркивают, что опасности распространения нет, поблизости находится только одно здание, которому ничего не угрожает. На место были направлены две машины и четверо пожарных.

Черногория-Новости
😢 45🔥 9 3👍 3
7.2K (0.8%)
🛫 Вопрос о перезапуске прямых рейсов между Россией и Бразилией будет обсуждаться на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге – глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

«На самом деле, не такой маленький у нас с ними совместный поток туристов и деловых поездок – порядка 30 тыс. в год. Основания есть, чтобы потихонечку начать возобновлять авиасообщение»,

сказал министр.

Мероприятие пройдет с 01 по 03 апреля.

В феврале Андрей Никитин отмечал, что в развитии такого сотрудничества заинтересованы обе стороны: Россия готова создать комфортные условия для перевозчиков, однако Бразилия пока осторожничает.

Ранее бразильский посол в Москве Сержио Родригес дос Сантос также говорил о возможных перспективах маршрута. По его словам, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу могли бы стать удобными пересадочными пунктами для поездок россиян в другие государства Южной Америки.

В общем, тема висит в воздухе давно. Хотелось бы решения. Которое, по-настоящему рабочее, найти крайне сложно.

Российским авиакомпаниям придётся огибать закрытое небо Евросоюза через Турцию и Западную Африку, что превратит и без того неближний перелёт в 13–14 тысяч километров. На таком расстоянии без высокой загрузки и субсидий рейсы окажутся убыточными. Да и парк широкофюзеляжных самолётов у нас сейчас испытывает дефицит.

Теоретически закрыть маршрут могло бы бразильское подразделение LATAM – у него есть подходящие для этого дальнемагистральные лайнеры. Однако риск вторичных санкций тут явно перевешивает любые коммерческие соображения. Тем более с экономикой этих перелётов не всё прозрачно. Так что апрельский форум, скорее всего, вновь зафиксирует взаимные намерения – не более того.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!
📲 Ждём вас всех и в MAX!
2.3K