🐼 Как посмотреть на больших панд в Чэнду

Чэнду — это главная резиденция больших панд во всём мире. Здесь их изучают, разводят и вообще очень любят, даже изображают на такси и самолётах.

А ещё Чэнду большой китайских хаб, откуда Sichuan Airlines летает по стране и за границу, и в Россию тоже — в Москву и Петербург. Если собираетесь посмотреть панд на транзите, закладывайте не меньше 7 часов: по 1 часу на такси в/из аэропорта, 2-3 часа на заповедник и ещё 2 на всякий случай. А лучше задержаться в Чэнду на пару ночей и никуда не торопиться — город к этому располагает.

Всего здесь четыре заповедника, но самый популярный и доступный — Исследовательская база разведения больших панд. Это огромный парк, где содержатся 260 взрослых панд, их детеныши и красные панды, которые больше похожи на енотов. Всех их можно увидеть здесь.

Билеты лучше брать заранее онлайн, количество слотов на каждый день ограничено. Проще всего купить по этой ссылке на Трипкоме всего за 700 ₽. Нужно выбрать «Билет + сувенир ручной работы» — это и есть базовый входной билет.

База находится в 10 км от центра Чэнду. Добираться лучше на такси, в Чэнду оно дешёвое. Поездка из любой точки города вряд ли выйдет дороже 30-50 юаней. Из аэропорта — до 150-200 юаней. Про остальной транспорт есть страница на сайте.

На базу есть два входа — South Gate и West Gate. Советуем заходить с South Gate, чтобы начать с больших панд, пройти весь парк, завершить смотровой башней и выйти через West Gate.

В зависимости от сезона у парка разные режимы работы:

— с ноября по февраль: с 8:00 до 17:30 (вход закрывается в 16:30)
— с марта по октябрь: с 7:30 до 18:00 (вход закрывается в 17:00)

Лучше всего ехать к пандам утром. Завтрак — их самое активное время. В интернете советуют приезжать за полчаса до открытия, но это может пригодиться только в высокий сезон, когда на вход выстраиваются очереди. Мы заранее приезжать не стали и зашли в парк около 08:30, когда панды неспеша завтракали бамбуком.

Кстати, билеты на входе не спрашивали, а просто проверили паспорта, на которые они оформлены, и через секунду пропустили.

Сейчас, в декабре, людей в понедельник утром почти не было — пару раз мы оказывались единственными перед вольером с пандой. Было как раз +10 — самая комфортная для них погода.

Почти все вольеры открытые — их называют виллами панд. Между ними выстроен прогулочный маршрут, который занимает от 2-3 часов до половины дня. По всему парку много карт, стрелок и другой навигации. Можно попросить бумажную карту на входе, отсканировать QR-код на аппку в WeChat или просто гулять по карте на Амапе. Из приятных удобств: на месте есть стойки с арендой колясок для детей.

За одно посещение вы точно увидите десяток другой разных панд. Они не стесняются людей и любят завтракать на публике. У каждого вольера-виллы дежурит работник с табличкой на палке «Не издавать громких звуков, не кормить», он активизируется и молча стоит рядом, когда к вольеру подходят люди.

Чем глубже в парк, тем больше и разнообразнее вольеры. Кроме них там есть Музей панды, Художественный музей панды, Театр панды и Центр научных открытий, сделанных на этой базе — оказывается, панды кусают сильнее, чем все остальные медведи, а в дикой природе они очень агрессивны. А мы еще смеялись над табличками, что попасть в вольер с пандой может быть опасно.

Выглядят панды всё равно очень мило, этого не отнять. И еще милее выглядят сувениры: панды в чайной чашке, на карусели, на велосипеде — и это только магниты! Всё, что только можно представить с пандами, здесь есть.

А еще панда-кафе и панда-рестораны, панда-фудкорт с панорамным видом на вольер — на словах это звучит как Диснейленд, но на деле парк такой большой и «природный», что все эти поп-апы воспринимаются очень нативно.

В конце маршрута стоит Башня панды — 9-этажная смотровая в виде ростка бамбука. С нее открывается вид на весь парк. Оттуда можно уехать к Западному входу на гольф-каре за 30 юаней или дойти пешком за 20-30 минут.

Такси DiDi приехал к West Gate за пару минут и за 30 юаней вернул в Чэнду.
👍 32 24🔥 16😍 3
4.3K (1.7%)

Похожие посты

12 причин, почему ранние утренние рейсы предпочтительнее

Брайан Коэн рассказывает о преимуществах и недостатках ранних утренних авиарейсов. К плюсам относятся: более низкие цены, отсутствие пробок до аэропорта, свободные парковки, короткие очереди на контроле, выше вероятность вылета по расписанию, самолеты менее переполнены, салоны чище, меньше турбулентности, экипаж более отдохнувший, и вы прибываете в пункт назначения с целым днём впереди. К минусам: нужно просыпаться очень рано или не спать всю ночь, ограниченность такси и общественного транспорта в ночные часы, закрытые магазины и лаунджи в аэропорту, возможные проблемы со стыковками на международные рейсы. Несмотря на ранний подъём, Коэн считает, что такие рейсы экономят время и менее стрессовые.

The Gate with Brian Cohen | Original
9
Не дайте сертификату на бесплатную ночь Hilton истечь: позвоните и получите продление на 2 недели

Грант Трэвел поделился полезным советом для владельцев сертификатов на бесплатную ночь Hilton. Если ваш сертификат вот-вот истечет, но вы еще не успели его использовать, позвоните в Hilton по номеру 1-800-446-6677 и попросите продление. Представитель может предоставить дополнительные 2 недели для использования сертификата. Чтобы проверить дату истечения, войдите в свой аккаунт Hilton, нажмите на имя в правом верхнем углу и найдите раздел Rewards. Важно помнить, что продление на 2 недели обычно предоставляется только один раз. Если первый представитель отказывает, попробуйте позвонить еще раз. Это простой способ получить дополнительное время для планирования поездки и использования ценного сертификата.

Travel With Grant | Original
9
Давно мы не делали игр в канале и решили сделать, а заодно протестировать новую механику.

Интересные авиационные вопросы в этот раз будем постить прямо в канал, а правильный ответ нужно будет написать в комментах. Если там уже есть такие ответы, неважно: баллы начисляются за правильный ответ всем, кто ответит, а не первому человеку. Комменты скринятся, так что можно написать ответ и сразу же его удалить, чтобы не помогать соперникам.

Важно: засчитывается только первый коммент, который вы напишете. Удалить и написать другой не считается, отредактировать тоже не считается, мы фиксируем только первую попытку ответа.

Всего в выходные будет 4 задания: по два в субботу и воскресенье, отвечать можно в любом порядке и в любое время.

И нет, мы не забыли про нашего @ffgamebot. В понедельник в нём будет блиц: потребуется в удобное время ответить на 5 вопросов подряд, и на каждый будет максимум 1 минута. Также в боте можно подписаться на уведомления о новых постах с заданиями в канале, чтобы не пропустить.

Среди тех, кто наберёт максимальное количество баллов, разыграем авиационный мерч ;) Вопросы не особо сложные. Если вы внимательно читаете канал, то легко сможете ответить на большинство из них. Удачи!
@frequentflyers
👍 13🔥 8 5
1.5K (1.7%)
Радужная точка в национальном парке Брайс-Каньон

Брайан Коэн поделился впечатлениями о посещении Радужной точки в национальном парке Брайс-Каньон в Юте. Несмотря на морозную погоду (-11°C) в декабре, автор считает, что потрясающие виды стоили того, чтобы пережить холод. Перед приездом на Радужную точку Коэн остановился в отеле Rodeway Inn Bryce Canyon. Статья рассказывает о путешествии и впечатлениях от одной из самых красивых смотровых площадок национального парка.

The Gate with Brian Cohen | Original
18
600 пассажиров провели ночь в самолётах в аэропорту Мюнхена после того, как работники уехали домой

В аэропорту Мюнхена произошёл инцидент: 600 пассажиров застряли на борту шести самолётов (три Lufthansa, два Air Dolomiti и один Air Arabia) на ночь 19 февраля из-за снежной бури и ночного комендантского часа. Самолёты стояли на удалённых стоянках, и когда аэропорт закрылся, водители автобусов, которые должны были доставить пассажиров в терминал, уехали домой. На дежурстве осталось всего три водителя. Пассажиры провели ночь в самолётах без одеял и подушек. Расследование показало, что это результат цепочки ошибок и отсутствия координации между подразделениями. Аэропорт признал ошибку и пообещал улучшить протоколы, включая обязательный совещание перед закрытием смены. Интересно, что 50 пожарных имели навыки управления автобусами, но их даже не пригласили помочь.

Paddle Your Own Kanoo | Original
21
Загадочное 'Разделитель щек 9000' на Japan Airlines: что это на самом деле?

В интернете разгорелась дискуссия вокруг странного устройства в 15-м ряду экономического класса самолета Japan Airlines Boeing 737-800, которое пассажиры окрестили 'Cheek Splitter 9000' за его устрашающий вид, напоминающий пыточный аппарат.

На самом деле это не издевательство над путешественниками, а продуманная мера безопасности. В этом ряду вместо трёх стандартных мест установлены только два сиденья, а третье место заменено специальной подушкой-разделителем.

Причина такой конструкции кроется в особенности расположения прохода: первый ряд экономического класса не имеет надлежащей перегородки перед собой, что создаёт потенциальную угрозу безопасности при турбулентности или экстренных ситуациях. Подушка-разделитель служит дополнительной защитой и предотвращает падение пассажиров в проход.

Хотя конструкция выглядит необычно и вызывает улыбку в соцсетях, это давно известная и проверенная авиационная практика, направленная на защиту пассажиров, а не на их мучение.

Gary Leff | View from the Wing
18