Авиакомпания Oman Air информирует о запуске прямых рейсов по маршруту Маскат — Ташкент с 1 июня 2026 года.

Рейсы будут выполняться два раза в неделю:
• WY 187 Маскат — Ташкент (по понедельникам и пятницам)
• WY 188 Ташкент — Маскат (по вторникам и субботам)

Новый маршрут расширяет возможности для путешествий и обеспечивает удобные стыковки через Маскат по маршрутной сети Oman Air в страны Азии, Ближнего Востока и Европы.

Рейсы доступны к бронированию в системе Мой Агент.

✈️ Изменения авиационных правил с 1 марта 2026

Спойлер: наконец-то в пользу пассажира)

Короткая выжимка изменений:

📌 Если опоздали на первый сегмент...
...а следующий рейс по тому же бронированию через 24 часа или позже, нужно в течение 2 часов уведомить авиакомпанию — тогда остальные сегменты не аннулируются.

Наконец-то, товарищи! До сих пор в памяти, как Nordwind за 1 минуту опоздания не пустил нас в самолет до Питера и аннулировал обратные билеты... С тех пор всеми силами избегаю эту компанию)

📌 Вынужденный возврат
Авиакомпания обязана вернуть деньги при:
• задержке более 30 мин
• переносе рейса на более раннее время
• изменении маршрута
• срыве стыковки по единому бронированию
• болезни или смерти пассажира или близкого родственника

📌 Задержка рейса: когда обязаны давать питание и отели
• 2+ часа — вода
• 4+ часа — горячее питание
• 6 часов ночью или 8 часов днём — размещение в отеле, трансфер и хранение багажа
Такие же требования действуют при посадке на запасном аэродроме.

📌 Ручная кладь
Сверх нормы бесплатно допускается только один предмет: рюкзак, дамская сумка или портфель.
Детскую коляску можно перевозить даже если ребёнок не летит этим рейсом.

📌 Дети до 12 лет
Авиакомпания обязана бесплатно посадить ребёнка и сопровождающего рядом. Если рядом нет мест — разместить в одном ряду через проход или на соседних рядах.

📌 Электронные посадочные талоны
Теперь официально приравнены к бумажным. Авиакомпания не вправе отказать в посадке при наличии только электронной версии.

Очень интересно:

·

Как на самом деле будет работать возврат за задержку на 30 минут и предоставление еды и отелей при более длительных (особенно в текущих нестабильных условиях полетной программы)

·

Как правила о запрете аннуляции второго сегмента повлияют на стоимость билетов туда-обратно. Логично предположить, что стоимость теперь должна сравняться с отдельными бронированиями.

Будем посмотреть, как говорится)

#путешествия #лайфхаки

Популярный итальянский курорт ограничил численность туристических групп и запретил гидам использовать зонты

🇮🇹 Власти итальянского острова Капри утвердили новые правила для туристических групп, которые вступят в силу в летний сезон 2026 года. Меры направлены на борьбу с чрезмерным туристическим потоком, который в пиковые дни достигает 50 тысяч человек, что в три раза превышает численность местного населения.

➡️По новым правилам на остров смогут высаживаться только организованные группы численностью не более 40 человек.
Для групп от 20 человек вводится запрет на использование громкоговорителей: гиды обязаны использовать наушники или гарнитуры, чтобы не создавать шум на узких улочках.

➡️Кроме того, регламентирован внешний вид гидов. Им запрещено использовать зонты, флаги и любые другие крупные опознавательные знаки. Разрешены только небольшие таблички или бейджи с именем. Сами группы должны двигаться компактно, не перекрывая проход и не создавая помех для других посетителей.

Мэр Капри Паоло Фалько анонсировал дальнейшие меры. В настоящее время городской совет прорабатывает вопрос контроля за движением лодок в порту Марина Гранде. Рассматривается возможность введения временных ограничений на высадку пассажиров, чтобы избежать скопления людей у фуникулера, ведущего в центр острова.

АТОР ВКонтакте | Дзен

Регистрация открыта!

10 марта ждем представителей технологических туристических компаний , ОТА, IT-экосистем, авиакомпаний и всех заинтересованных в развитии продукта через b2b каналы продаж на конференции «Мой Агент Connect: Россия – Азия»

Среди спикеров и участников конференции, международные и российские представители трэвел-бизнеса: РСТ, ORS, Травелата.ru, Авиакасса.com и многие другие. А также выступление специального гостя конференции, который даст взгляд извне, и тайного гостя – одного из ключевых игроков международного тревел-рынка.

На конференции обсудим актуальные темы:
• После GDS: новая архитектура авиационной дистрибуции Россия–Азия» Организация прямых каналов продаж авиаконтента между Россией и Азией
• Конкуренция между авиакомпаниями и всеми формами дистрибуции
• Без границ: создание бесшовного клиентского опыта в международном туризме
• И другое

Регистрируйтесь заранее, чтобы не пропустить важное!

Туту аккуратно примеряется к IPO — ориентир называют в горизонте 2–3 лет. Острой потребности в деньгах у сервиса нет, но размещение рассматривают как способ получить прозрачную рыночную оценку и усилить капитализацию. Параллельно компания уже смотрит в сторону M&A — покупка готовых тревел-бизнесов, чтобы ускорить рост, а не строить всё с нуля по 3–5 лет.

Для отельеров здесь важен не сам факт IPO, а вектор. Туту исторически сидит на мощном транспортном трафике — авиа и ж/д. А значит, логичный следующий шаг — глубже упаковывать поездку целиком: билет + отель + допсервисы внутри одной воронки.

По сути, это ещё один кандидат в крупные ОТА. Особенно чувствительно это может быть для транзитных, городских и региональных отелей, где так пакетные продажи, когда гость одним платежом покупает сразу несколько элементов поездки — например, билет + проживание + трансфер или завтрак работают лучше всего. Допканал загрузки — да. Но вместе с этим почти наверняка придёт и классический набор пред-IPO монетизации: комиссии, платное продвижение, маркетинговые надстройки.

Так что новость вроде бы инвестиционная, а на деле — вполне операционная. Через пару лет можем получить ещё одного системного игрока в продажах размещения, выросшего не из гостиниц, а из билетов.

🛎 Ночной портье