🇩🇪 В Дрездене эвакуируют около 18 тыс. человек — на берегу Эльбы нашли бомбу времён Второй мировой войны.

О подозрительном предмете вечером 10 марта сообщила пожарная служба — им оказался неразорвавшийся британский снаряд весом около 250 кг.

Жителям центра города было предписано покинуть дома до 9 часов утра в среду, для них открыли пункт временного размещения в выставочном комплексе Messe Dresden.

Зона эвакуации — радиус 1000 метров вокруг моста Каролабрюке, она включает церковь Фрауэнкирхе и Оперу Земпера.

В прошлом году во время демонтажа этого моста уже было найдено 4 бомбы — тогда перед её обезвреживанием эвакуировали 17 тыс. человек. Сегодняшняя эвакуация — самая масштабная в городе со времён Второй мировой.

✈️ @ranarod

Галопом по Африкам pinned «❗ Новый сезон открывает Дарья Лабутина с новым форматом ❗ Миллионы людей начинают свой день с чашки кофе, но многие ли из них знают его историю, которая напоминает детектив? Ягоды куста в Эфиопии, которые первыми распробовали козы, сначала попали в Йемен…»

❗ Новый сезон открывает Дарья Лабутина с новым форматом ❗

Миллионы людей начинают свой день с чашки кофе, но многие ли из них знают его историю, которая напоминает детектив?

Ягоды куста в Эфиопии, которые первыми распробовали козы, сначала попали в Йемен, а оттуда с помощью мусульманских путешественников и купцов распространились по всему Ближнему Востоку и Европе. Кофе долгое время считалось «запретным зельем», ассоциировалось с заговорщиками, планировавшими свержение монархии в кофейнях, а в итоге послужило поводом для обращения в рабство проживавших в колониях народов — на острове Ява в Индонезии, в Бразилии и в Африке, где выращивать кофе в промышленных масштабах стали британцы.

Сейчас мы не можем представить себе нашу жизнь без чашечки кофе по дороге на работу, кофейни заполонили улицы городов, сформировав культуру потребления латте-капучино-американо, появились новые веяния вроде фильтр-кофе, раф и дрип-пакетов, дорогой спешлти-кофе и дешевый сублимированный или растворимый. У каждого второго дома стоит кофе-машина. Тем не менее цены на кофе продолжают расти с повышением уровня его потребления в мире и, вполне возможно, скоро кофе вновь станет чертой элитарной, а не массовой культуры, доступной лишь немногим.

О долгом и запутанном пути кофе из нагорий Эфиопии на улицы Москвы и других городов мира расскажет журналист-международник и исследователь культуры повседневности, автор канала «Галопом по Африкам» Дарья Лабутина, 2 года прожившая в Кении и побывавшая не на одной кофейной плантации.

Мы также продегустируем несколько видов кофе и посмотрим, как происходит обжарка в реальном времени на фабрике RED STAR COFFEE ROASTERS в центре Москвы. Каждый участник получит пачку свежего молотого или зернового кофе в подарок и сможет приобрести кофе по оптовой цене.

👣 Встречаемся по адресу ул. Большая Новодмитровская, 23 стр. 7
⏰ 22 марта в 14:00, продолжительность ~2 часа
📄 условия участия и другие подробности узнавайте у @mmasha_che

#КрасныйМузей #КМ_прогулки #ДарьяЛабутина #кофе

Случается иногда радоваться долгожданным открытиям. Но в данном случае радость неполная: наконец атрибутированное здание до этого момента не дожило. В августе 2022 года железнодорожный вокзал в Железнодорожном снесли, чтобы построить на его месте новый — в рамках проекта МЦД.

Тем не менее его авторы теперь известны: архитектор В.Н. Крыков и инженер В.И. Петров. Думаю, никому ни о чем не говорящие имена. Работали они в московском Желдорпроекте, и вот о нем можно сказать пару слов. Это проектная организация из обоймы Министерства путей сообщения, которую не стоит путать с сетью институтов системы Министерства транспортного строительства. Если Мос-, Лен-, Метро- и прочие гипротрансы были на слуху, то Желдорпроекты оставались в тени: интересные заказы им доставались редко. В Подмосковье это в основном технические сооружения и привязка жилья.

Но это здание — единственный построенный по индивидуальному проекту модернистский железнодорожный вокзал в Подмосковье, где и типовые можно пересчитать по пальцам. Несмотря на институциональную обособленность, архитектор из Желдорпроекта создал очень актуальный для своего времени проект: краснокирпичные фасады с белыми акцентными элементами, в том числе обожаемыми советскими архитекторами 1980-х арочками, рифмуются и с работами областных архитекторов из Мосгражданпроекта, и с проектами Мосгипротранса, и с плодами их сотрудничества на БАМе. Но вокзал не теряется среди них: яркое образное решение с роскошным порталом в виде трапециевидного «экрана» с часами и изящным фонариком-восьмериком, венчающим здание, делает его хорошо узнаваемым.

Так в очередной раз убеждаюсь, что советская архитектура больше, чем можно себе представить. И даже архитектор из самой невзрачной на первый взгляд проектной организации мог создать что-то классное, если ему на то выпадал шанс.

В докладе недавно я упоминал о том, что протоколы заседаний комиссии по планировке и застройке городов и поселков Московской области — огромный источник для поиска самых обреченных атрибуций. Только их, увы, недооцифровали. И эта атрибуция как раз случайно попалась мне на одном из пары десятков тысяч неоцифрованных листов.

И к слову, комиссия в 1979 году сочла эскизный проект вокзала «недопустимо неэкономичным» и рекомендовала авторам устранить «излишнюю массивность и нарочитость» фасадов, отказаться от наличников на окнах второго этажа.

Фотография из Викимапии.