🇻🇺 Комиссия по гражданству Вануату отозвала меморандум о запрете выдачи паспортов гражданам России и Судана, назвав его «канцелярской ошибкой»

Предыстория

09 марта лицензированные этим тихоокеанским государством агенты по инвестиционному гражданству получили в официальной рассылке документ с заголовком «Обновление списка ограниченных и подсанкционных стран ООН». Из него следовало, что отныне Вануату исключает такую возможность для граждан России и Судана. Новость мгновенно разлетелась по специализированным изданиям и чатам, вызвав волну паники среди инвесторов – в основном тех, кто уже находится в процессе оформления паспортов.

Развязка

Сегодня, 11 марта, председатель комиссии по гражданству Вануату Чарли Маниэль направил тем же адресатам и вдобавок премьер-министру страны Джотаму Напату письмо, в котором указал, что исходное уведомление было выпущено безосновательно, никаких изменений никуда не вносилось.

В итоге:

• принесены извинения;
• власти начали расследование, как такое вообще могло случится;
• Республика Вануату продолжает рассматривать заявления россиян и суданцев, поданные в рамках Vanuatu Development Support Programme (DSP) – программы гражданства за инвестиции.

Но тревожный звоночек прозвучал, как ни крути.

******************************

🛂 Паспорт Вануату остаётся одним из самых доступных в мире – для того, чтобы претендовать на него, нужно поддержать местную экономику суммой от $130 тыс. на одного и примерно $180 тыс. на семью из четырёх человек. Правда, речь идёт о невозвратном взносе в государственный фонд развития, а не о покупке недвижимости в собственность. При этом гражданство сохраняется на всю жизнь и даже передаётся по наследству.

Плюс сроки оформления кратчайшие – от одного месяца.

С другой стороны, с таким паспортом уже не въедешь по безвизу в шенген, равно как и в Великобританию. Для Австралии, Канады, США тоже требуются визы, хотя в отношении американской есть определённые послабления.

В последнем рейтинге паспортов Вануату занимал 50-е место. Россия, к слову, на 44-м.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!
📲 Ждём вас всех и в MAX!

📆 Цифра дня

При оптимистичном сценарии совокупные потери выездного туризма составят порядка 350–450 тыс. поездок (1-2%) от уровня 2025 г., сообщает АТОР.

При реалистичном — суммарные потери выездного туризма, с учетом островных и азиатских направлений, могут достичь около 1 млн поездок (до -5% год к году).

При пессимистичном развитии событий российский выездной туризм потеряет порядка 1,9 млн поездок, выйдя по итогам 2026 года на показатели порядка 18,5 млн поездок за рубеж с туристическими целями (-8% к 2025 году).

Важно отметить, что очень значительные потери во всех сценариях, вероятно, понесет въездной туризм в Россию из арабских стран.

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте | Дзен

United Airlines показывает впечатляющий прогресс, но выбирает удобный базовый год для сравнения

United Airlines действительно провела масштабную трансформацию за последнее десятилетие. Авиакомпания заказала более 630 новых самолётов, обновила флот, расширила премиум-сегмент и укрепила позиции в ключевых хабах. Однако аналитики указывают на хитрость в презентации результатов: United сравнивает свои текущие показатели с 2016 годом — самым низким периодом в истории компании после серьёзных проблем. Это делает результаты намного более впечатляющими, чем они выглядели бы при сравнении с другими годами. Утёкшие внутренние слайды компании действительно демонстрируют реальный прогресс, но выбор базового года явно сделан для того, чтобы успехи выглядели максимально привлекательно. Инвесторам и путешественникам стоит учитывать этот контекст при оценке финансового здоровья авиакомпании.

Gary Leff | View from the Wing

Среда — маленькая пятница и поэтому несколько слов о роли гостиничных баров. Простая, но важная мысль: успешный бар в отеле — это не просто стойка с коктейлями, а отдельный продукт со своей экономикой и сценарием жизни.

🔽Во-первых, бар должен быть частью ДНК отеля. Когда он выглядит как «универсальный бар при гостинице», он почти всегда проигрывает городским проектам. А вот когда бар продолжает идею самого отеля — через атмосферу, музыку, коктейльную карту и стиль сервиса — он начинает работать как точка притяжения не только для гостей, но и для местных.

🔽Во-вторых, экономика. Напитки всегда дают более высокую маржинальность, чем кухня. Поэтому грамотные отели строят бар вокруг коктейлей, вина и авторских позиций, а не пытаются конкурировать с пивными пабами. При этом важно, чтобы гость оставался в баре дольше — музыка, небольшое гастрономическое меню, события и живая атмосфера напрямую влияют на средний чек.

И здесь я регулярно сталкиваюсь с парадоксом. Иногда с удивлением обнаруживаю, что в отеле уровня 5⭐️ лобби-бар закрывается в 23:00. Аргумент менеджмента обычно звучит одинаково: «Гости всё равно не ходят».

Но у меня тут возникает простой вопрос: а зачем им к вам идти?

Сильный гостиничный бар — это не обслуживающая функция для постояльцев. Это сцена, где происходит жизнь отеля. И когда она работает правильно, бар формирует имидж гостиницы и способен приносить очень серьёзную выручку. Иногда — больше, чем некоторые рестораны внутри тех же отелей.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

✍️ Мне еще долго выкладывать обзоры из азиатского трипа. [Если только вы не настаиваете на ускоренном темпе, по пять обзоров в день. Мне лично такой подход не про вкусу.] Но мне скоро предстоит следующий трип, необычного формата.

💥 Лонг стори шорт: одна уважаемая отельная сеть решила выделить мои заслуги как агента, пригласив меня на пятидневное мероприятие.

👔 Вообще говоря, улыбаться и жать руки менеджерам, изображая восторг от amazing bespoke curated crafted hospitality - совсем не моё. Кроме того, я ж дикарь: а тут во имя нетворкинга придётся мыться, дезодорантом пользоваться, найти футболку без дырок. С другой стороны, новый экспириенс. Почему бы и нет, в конце концов. Заодно расскажу и покажу вам, как ведут себя отели, когда стараются продемонстрировать себя в лучшем виде. [Подозреваю, это не спасёт от волосни на простынях.]

✈️ Естественно, уважаемая сеть оплачивает проживание в отелях. Но кроме того, она даже оплачивает авиабилеты. Когда я соглашался на участие в ивенте, я этого не знал, и рассчитывал раскошелиться на билеты самостоятельно. Да, а ивент - в далекой стране. Через океан.

😔 Подвох в том, что билеты оплачивают только в эконом-классе. По гибкому тарифу. Похуй, что распродажный бизнес дешевле гибкого эконома. По правилам, покупают только эконом. Такая вот вышла невольная дегустация корпоративного мира.

Как я рассказывал в отдельном посте, я не строю из себя примадонну, но и поездка-то - совершенно необязательная. Мне не хочется подвергать себя 10+ часам в экономе без необходимости. Но и отказаться от покупки эконом-класса я не могу: компания требует определиться с билетом за месяц до начала ивента. Если бы я покупал премиум-класс из своего кармана, то ждал бы открытия доступности интересующих меня продуктов, и вероятно находился бы в подвешенном состоянии до последнего момента.

☝️ В конечном счёте, я рассматриваю ситуацию не только с позиций собственного комфорта (что крайне важно), но и с позиции контента. Короче говоря, есть следующие варианты.

🌀 Подвергнуть свое стареющее тело эконом-классу. Я не летал в экономе на дальних расстояниях около 15-20 лет. Уж чего-чего, а впечатлений будет много!
🌀 Сделать апгрейд в премиум-эконом. Это тупо возможно сделать за деньги, и даже не очень дорого. Гарантированно, без всяких аукционов. Я не вижу принципиальной разницы в комфорте между экономом и премиум-экономом. Но если кому-то интересен такой контент... (Вообще говоря, обзор премиум-эконома именно этой авиакомпании я уже делал.)
🌀 Замутить апгрейд в бизнес-класс. Легче сказать, чем сделать. Гарантированный апгрейд на данный момент стоит больше 2.000 EUR. Возможно, ближе к дате вылета появится возможность бида. Или применить сертификаты Senator. Проблема - в неопределенности. Исхода, скорее всего, придётся ждать до последнего момента. Поэтому я почти никогда и не пользуюсь опцией апгрейдов: она подходит лишь в том случае, если человек морально готов к эконому.

💶 Конечно, я стараюсь учитывать и интересы своего кармана. Если я попрошу компанию отменить билеты и сам оплачу перелёт в бизнес-классе теми авиакомпаниями, которые мне нужны для обзоров, то скорее всего "попаду" на ~3.000-4.000 EUR (пусть и в мильном эквиваленте) плюс вынужденно растяну путешествие. Сами знаете, доступность никогда не открывается на нужные даты, плюс приходится закладывать кучу необязательных стыковок и ночёвок в отелях.

❓ Время подумать пока еще есть. Про что было бы интереснее почитать вам? Про страдания в экономе или премиум-экономе? Или про потуги апгрейдов?

#aviaverga

Нигерия стала одной из стран выигрывающей на фоне конфликта в Иране

Внешние резервы Нигерии выросли до самого высокого уровня почти за два десятилетия, что, по мнению аналитиков, может сигнализировать о начале нового роста доходов крупнейшей экономики Африки, вызванного нефтью, поскольку геополитическая напряженность на Ближнем Востоке резко повышает мировые цены на нефть.

Последние данные Центрального банка Нигерии (CBN) показывают, что валовые официальные резервы Нигерии выросли на 3,4 миллиарда долларов в месячном исчислении до 49,7 миллиарда долларов в конце февраля 2026 года, что продлило устойчивую восходящую траекторию, которая началась в июле 2025 года.

Всплеск ставит резервы Нигерии на 17-летний максимум, уровень, последний раз зарегистрированный в январе 2009 года, подчеркивая укрепление валютных буферов страны на фоне улучшения притока от экспорта нефти, иностранных инвесторов, денежных переводов диаспоры и ненефтяных доходов.

Продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке нарушил цепочки поставок энергоносителей и поставил под угрозу судоходные маршруты через Ормузский пролив, критическую артерию, которая несет около 20 процентов мировых поставок нефти. Для Нигерии, одного из крупнейших в мире экспортеров нефти, этот конфликт дает потенциальный непредвиденный доход. Нефть остается ключевым фактором, при этом растущие резервы Нигерии также были поддержаны возвращением иностранных портфельных инвесторов на финансовые рынки страны.

Несмотря на потенциальную прибыль от более высоких цен на нефть, аналитики предупреждают, что Нигерия также может столкнуться с более высокими затратами на импорт. Поскольку страна по-прежнему импортирует значительную часть своих нефтепродуктов, рост мировых цен на нефть может увеличить стоимость импорта топлива.

#нигерия

Индекс Африки