Афганистан: особенности национальной езды
Афганистан — страна с самым удивительным дорожным движением, что я когда-либо встречал. Кто-то скажет хаотичным, но я скажу самоорганизованным. Правила, разметка, регулировщики, водительские права — все эти пережитки западной цивилизации здесь наконец-то отправлены на свалку истории.
Светофоры? Есть несколько штук, даже работают, но разве хоть кто-то на них смотрит? Конечно же, нет. Встречная полоса движения — просто ещё одна полоса, по которой можно ехать. Односторонняя дорога — примерно тоже, что со встречкой. Правила работают так: на дороге лезь в любую, щель, в которую помещается твоя машина. Или может поместиться, даже если немного не влезет и ты заденешь соседнюю машину — ничего страшного.
Ситуация: владелец небольшой антикварной лавки, друг моего друга, везёт нас в ресторан после шоппинга у него в магазине. На улице типичная для любого времени пробка. Мы живо болтаем и в какой-то момент вкатываемся в неспешно плетущуюся спереди машину. Антиквар даже не предпринял попытки выйти из машины, пострадавший водитель вышел посмотреть на свой бампер лишь спустя пару минут. Наш выкрикнул ему в окно что-то типа «Ничё почти нет». Махнули руками и поехали дальше.
Средняя скорость в городе километров 30. Всё из-за пробок и полного отсутствия культуры вождения. На трассе скорость чуть выше — километров 60. Всё из-за той же культуры и повсеместно раздолбанных дорог: какие-то ещё помнят войну, другие просто не видели асфальта никогда.
Мы едем по утреннему Кабулу на огромном 8-цилиндровом джипе, ныряя в узкие щелки между машин и пешеходов. Через открытые настежь окна качает старый чёрный рэп. Слушать музыку в Афганистане законодательно запрещено. Но это как это часто бывает при диктатурах, в целом — можно. Если негромко. Или если ты едешь на большом джипе.
#афганский_дневник
@mirgamarjoba
Афганистан — страна с самым удивительным дорожным движением, что я когда-либо встречал. Кто-то скажет хаотичным, но я скажу самоорганизованным. Правила, разметка, регулировщики, водительские права — все эти пережитки западной цивилизации здесь наконец-то отправлены на свалку истории.
Светофоры? Есть несколько штук, даже работают, но разве хоть кто-то на них смотрит? Конечно же, нет. Встречная полоса движения — просто ещё одна полоса, по которой можно ехать. Односторонняя дорога — примерно тоже, что со встречкой. Правила работают так: на дороге лезь в любую, щель, в которую помещается твоя машина. Или может поместиться, даже если немного не влезет и ты заденешь соседнюю машину — ничего страшного.
Ситуация: владелец небольшой антикварной лавки, друг моего друга, везёт нас в ресторан после шоппинга у него в магазине. На улице типичная для любого времени пробка. Мы живо болтаем и в какой-то момент вкатываемся в неспешно плетущуюся спереди машину. Антиквар даже не предпринял попытки выйти из машины, пострадавший водитель вышел посмотреть на свой бампер лишь спустя пару минут. Наш выкрикнул ему в окно что-то типа «Ничё почти нет». Махнули руками и поехали дальше.
Средняя скорость в городе километров 30. Всё из-за пробок и полного отсутствия культуры вождения. На трассе скорость чуть выше — километров 60. Всё из-за той же культуры и повсеместно раздолбанных дорог: какие-то ещё помнят войну, другие просто не видели асфальта никогда.
Мы едем по утреннему Кабулу на огромном 8-цилиндровом джипе, ныряя в узкие щелки между машин и пешеходов. Через открытые настежь окна качает старый чёрный рэп. Слушать музыку в Афганистане законодательно запрещено. Но это как это часто бывает при диктатурах, в целом — можно. Если негромко. Или если ты едешь на большом джипе.
#афганский_дневник
@mirgamarjoba
❤ 20🔥 7🤣 3
1.3K (2.3%)Особенности национальной езды в Афганистане, где хаотичное движение становится самоорганизованным.