С 27 августа по 2 сентября 2025 года Gulf Air предлагает пассажирам возможность повысить класс обслуживания до бизнес-класса на стойке регистрации.

Пример стоимости:
✈️ Москва (DME) – Бахрейн (BAH): от 34 400 ₽ для взрослых
✈️ Бахрейн (BAH) – Москва (DME): от 160 BHD (≈ 34 400 ₽)

Тарифы для детей и инфантов — со скидкой.

👉 Важно: предоставление услуги зависит от наличия мест в бизнес-классе.

Акция также действует для вылетов из Бахрейна в Европу, Юго-Восточную Азию, Индию, Африку и на Ближний Восток.

Билеты Gulf Air — доступны для бронирования в Мой Агент.
👍 71 1
655 (1.2%)

Похожие посты

💥 Ближневосточным ребятам нужно бабло. Поэтому наверняка будут вылезать отличные цены по всей маршрутной сети, как вот например такой шикарный тариф в бизнес-классе Etihad из России в Австралию:

Москва ↔️ Сидней, 2.200 EUR
Москва ↔️ Мельбурн, 2.200 EUR
Санкт-Петербург ↔️ Сидней, 2.200 EUR

Из Южной Европы - чуть дешевле.
Из Центральной Европы - чуть дороже.

Афины ↔️ Сидней, 2.100 EUR
Афины ↔️ Мельбурн, 2.100 EUR

На дальнем сегменте летит Airbus A350 c новым бизнес-классом.
📖 Обзор бизнес-класса EY

Загвоздка - сами понимаете, в чём. Рейсы могут не состояться. Особенно если вы бронируете на ближайшее будущее. Глобалисты вряд ли успокоятся...

☝️ Как и любая авиакомпания, Etihad обязана перебронировать вас на другие рейсы, доставив к цели хоть через Китай, хоть через Сингапур. Я не говорю, что добиться этого будет легко, но с настойчивостью всё должно получиться. Цена для бизнес-класса в Австралию - совершенно фантастическая!

#vergasale
6👍 4🤡 3😱 2
522 (2.9%)
Дайджест за 2026-03-20

📰 Новости

Авиаиндустрия переживает серьёзный кризис на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке. Qatar Airways постепенно восстанавливает полеты после трёхнедельного простоя, но вместо запланированных 180 вылетов в день осуществляет только 43. Авиакомпания отправляет флагманский A380 и четыре A350 на длительное хранение в Испанию, готовясь к продолжительному спаду спроса.

Цены на авиатопливо удвоились, что вынуждает авиакомпании пересматривать тарифы. Qantas теперь пересматривает международные авиатарифы каждые две недели вместо традиционного подхода, а билеты в Лондон выросли с 1800 до 5000 австралийских долларов. SAS вынуждена отменить 1000 рейсов в апреле из-за критической ситуации с топливом.

Необычный инцидент произошёл на рейсе Air Canada AC833 из Брюсселя в Монреаль: система обнаружила пассажира, путешествующего под украденной личностью с украденными милями Aeroplan. Инцидент расценили как угрозу безопасности, и два истребителя NORAD сопровождали Boeing 777-300ER до приземления. После проверки с использованием служебных собак подозреваемый был арестован.

Рейс Delta DL41 из Лос-Анджелеса в Сидней столкнулся с экстремальной турбулентностью, в результате которой пострадали пять человек. Трое из них были доставлены в больницу Royal Prince Alfred с незначительными травмами. Авиакомпании напоминают: пристёгивайте ремень безопасности всегда, когда сидите в салоне — это может предотвратить или снизить тяжесть травм.

Air India совершила серьёзную ошибку при планировании полёта: рейс AI185 из Дели в Ванкувер был развёрнут в воздухе над Китаем после 7 часов полёта. На маршрут отправили Boeing 777-200LR, не имеющий разрешения на полеты в канадское воздушное пространство — авиакомпания имеет допуск только для 777-300ER. Пассажиры провели в воздухе около 9 часов впустую.

Международный аэропорт Денвера полностью потерял электроснабжение, в результате чего остановились поезда, соединяющие терминалы, и пассажиры оказались в ловушке. Это привело к значительным задержкам в работе одного из крупнейших авиахабов США.

Вирусное видео показало, как две американские конгрессвумен обошли длинные очереди безопасности в аэропорту Вашингтона во время правительственного shutdown, когда сотрудники TSA работали без зарплаты. Несмотря на обещания Министерства внутренней безопасности приостановить привилегии для законодателей, они продолжали действовать.

British Airways стала первой авиакомпанией Великобритании, запустившей спутниковый интернет Starlink на борту. Пассажиры всех классов получают бесплатный доступ со скоростью свыше 500 Мбит/с. BA планирует установить Starlink на более чем 300 самолетов в течение двух лет.
19
🦫Бизнес-класс LOT Polish Airlines (Барселона BCN — Варшава WAW)
Из Барселоны дальше полетел ЛОТом. Он был не сильно дороже лоукостов в нужную мне сторону, так ещё и уважает «Сенаторов» (Miles&More — практически родная программа LOT). Так ещё и предложили проапгрейдиться за адекватные деньги — ставки стартовали от €90 на этот сегмент. Моя минимальная ставка прокатила. И вот каким стал полёт за эту доплату.

🛎️Приоритетная регистрация
Я прибыл в аэропорт до начала регистрации. В стороне от объявленных, но ещё неоткрытых стоек начала собираться аккуратная очередь. Я же присел в стороне и наблюдал. В какой-то момент к стойкам с намерением «только спросить» подошла толпа китайцев. Подумав, что регистрация-то открыта, за ними рванула толпа индусов. Всех начали прогонять от стоек, но к тому моменту регистрация действительно открылась. В этом хаосе я оказался на приоритетной стойке регистрации третьим. Но приоритетная стойка была и работала. Это плюс.

💨Фаст-трек
В Барселоне отличный фаст-трек: он находится вообще в отдельном коридоре от остальных досмотров, в правой части терминала Т1. Люди там были, но немного: я прошёл все досмотры без единой задержки

🛋️Лаунж
В шенгенской зоне BCN T1 всем положен единый контрактный лаунж Pau Casals. Несмотря на концентрацию всех пассажиров в одном помещении, переполнения не было. И в лаунже достаточно тихо. Всегда можно было себе найти свободное место по душе: я таким помнил этот лаунж всегда. На плотный обед здесь не рассчитывайте, но вот хорошие и качественные закуски тут в изобилии. Тапасный лаунж, короче.

🙋‍♂️Приоритетная посадка
Я прибыл на гейт за пол-минуты до начала посадки. Приоритетной очереди физически не было, но пассажиров бизнес-класса позвали пройти в обход очереди голосом. Впрочем, как и у SAS, я в итоге упёрся в ленточку до входа на борт. Кабину готовили ещё 2-3 минуты.

💺 Кресло
LOT не стал мудрить — на этом рейсе стандартный евробиз. Реклайн приличный, но никаких фишек у кресла нет. Даже кресло в центральном блоке не имеет какого-то особого столика, как, например, у British Airways. Просто кресло эконома с чуть более большим шагом кресел и чуть увеличинным углом откидывания спинки кресла

🍽️ Питание и сервис
Сразу во время посадки предложили выбор приветственного напитка: сок или воду. Выбрал яблочный сок. И тут же вручили бутылку воды.
После взлёта начался обеденный сервис. Сначала разнесли напитки и орешки. На этом этапе заказал белого вина, на выбор есть два сорта, оба в маленьких индивидуальных бутылочках. Ну и конечно, по кд я пил черносмородиновый сок, от которого не мог отлипнуть ещё со времён рейса LOT'ом в Мумбай.
На выбор горячего предложили: pierogi или запечёный лосось. Выбрал лосося, и он оказался отличным. Обед был по-хорошему домашним. Меню озвучивали устно, а обед сервировали на едином подносе. Впрочем, на подносе было небольшое меню-описание.
Я очень рад, что на рейс с вылетом в 11:15 загрузили именно обед, а не завтрак

👋Приоритетные сервисы после приземления
В шенгенской зоне они мне не понадобились

👍Достаточно неплохой евробизнес. Возможно, дело в том, что я не ожидал многого. Но и проблем не встретил: все приоритетные сервисы отработали чётко, сервис на борту вполне адекватный для такой длительности рейса

#Антон_и_самолёты
👍 22👎 43 3 1😁 1
1.2K (2.6%)
Между свободой и колонией.

🕶Существует заблуждение, что в Африке до прихода европейцев царили лишь дикость и застой, но реальность была куда сложнее. К XIX веку, который коренным образом изменил судьбу континента, здесь существовали два разных мира. Развитый Север — Египет, Алжир, Тунис, Марокко — являлся органичной частью Средиземноморья. Здесь существовали развитые государства с феодальными отношениями, ремеслом и активной торговлей. Египет при Мухаммеде Али в первой половине века даже предпринял попытку модернизации по европейскому образцу, включавшую аграрную реформу, создание промышленности и сильной армии.

🕶Чёрная же Африка представляла собой мир бесчисленных племён, вождеств и раннефеодальных государств, таких как государство зулусов на юге. Экономика здесь оставалась натуральной, господствовали родоплеменные отношения, и хотя этот уклад имел свою внутреннюю логику, он оказался крайне уязвимым перед лицом внешнего вторжения. Экономика всей Африки к югу от Сахары держалась на двух основах — натуральном хозяйстве и работорговле.

🕶Но почему европейцы во второй половине XIX века внезапно ринулись делить континент? Дело в том, что промышленная революция в Европе породила колоссальный спрос на сырьё (пальмовое масло, каучук, хлопок, алмазы, золото) и потребность в новых рынках сбыта. Африка оказалась гигантским складом таких ресурсов. В первой половине века десятки экспедиций, таких как путешествия Ливингстона и Стэнли, «открывают» Африку для европейцев, нанося на карты её реки и выявляя богатства. Кульминацией этого процесса стала Берлинская конференция 1884–1885 годов, на которой европейские державы разделили континент.

🕶Из колоний вывозилось всё от каучука из Конго, где зверства колонизаторов достигли чудовищных масштабов, до золота и алмазов из Южной Африки. Африка стремительно превращалась в сырьевой придаток Европы. Произвол колониальных администраций усугублялся тем, что границы колоний проводились по линейке, без учёта расселения племён и народов, что заложило мину под будущие этнические конфликты, которые мы наблюдаем и сегодня.

🕶Однако были и изменения, которые создали предпосылки для будущего развития. В портах и центрах добычи ресурсов возникали города, где смешивались культуры и зарождались новые социальные слои. Появились первые африканские рабочие на плантациях и шахтах, а также, что ещё важнее, предприниматели и интеллигенция. Европейцам нужны были местные образованные помощники для управления. Именно эта небольшая прослойка образованных африканцев впоследствии возглавит борьбу за независимость.

🕶В результате Африка стала неотъемлемой частью мировой экономической системы. Конфликты за африканские земли становились причиной международных кризисов, таких как Фашодский кризис 1898 года между Англией и Францией, едва не приведший к войне. Алмазы и золото Южной Африки финансировали мировую экономику и подпитывали амбиции империй, а англо-бурские войны конца века стали прологом войн XX столетия.

🕶Однако были и те, кто сумел сохранить независимость. Например, Эфиопия, которая в 1896 году разгромила итальянскую армию в битве при Адуа. Также нужно вспомнить Либерию, которая сохраняла политический суверенитет.

📖 Субботин В.А. (отв. ред.). История Африки в XIX – начале XX в.;
📖 Ajayi, J.F. Ade (ed.). Africa in the nineteenth century until the 1880s;
📖 Akyeampong, E., Bates, R.H., Nunn, N., & Robinson, J.A. (eds.). Africa's development in historical perspective;
📖 Getz, T.R. Cosmopolitan Africa.

#африка #колониализм

💬Теlegram 💙 💬MAX
👍 6🔥 2
299 (2.7%)
🛩 С пассажирами задержанных рейсов в аэропорту работают представители авиакомпаний и работники аэропорта в соответствии с Федеральными авиационными правилами (ФАП-82).

🛩 Пассажирам с детьми предоставляются услуги комнаты матери и ребёнка.

🛩 Просим пассажиров не занимать места для сидения вещами и багажом, уступать места пожилым, женщинам и детям, проявлять учтивость.

🛩 Службы аэропорта работают в усиленном режиме.

🛩 Актуальная информация о графике движения воздушных судов:
- по системе обратной  связи на сайте авиакомпании, с которой у пассажира заключён договор об авиаперевозке;
- по телефону справочной аэропорта +7(843) 267-88-07;
- на онлайн-табло аэропорта «Казань» по ссылке:  https://kazan.aero/on-line-schedule/;
- в телеграм-боте @kznaerobot;
- в мобильном приложении аэропорта.
2🤔 2🕊 1
1.3K (0.4%)
▫️Аэропорты

БУГУЛЬМА

КАЗАНЬ

НИЖНЕКАМСК (Бегишево)

ПСКОВ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 6
1.2K (0.5%)