Подписчики вчера обратили внимание, что у цен из кэша есть проблема:

1) часто и быстро протухают

2) часто в принципе ошибочны, когда речь идет об очень низких ценах (агент отдал Авиасейлс не ту цену, он отдал ее по АПИ, а при переходе на сайте всегда «ой, такой цены уже нет»).

Поэтому ДЛЯ САМЫХ низких цен мы проверяем цены (ну почти) вручную.

Попробуйте, пожалуйста: https://samokatus.ru/best-deals

И добавляйте в закладки (или отправьте на главную страницу телефона)!

Туристы в Татарстане все чаще игнорируют отели

Media Уже около 40% приезжающих в Татарстан предпочитают апартаменты и сдаваемые в краткосрок квартиры. С запуском турналога отелям конкурировать с "посуточниками" все сложнее, по цене https://www.frontdesk.ru/news/turisty-v-tatarstane-vse-chashche-ignoriruyut-oteli

У Овцы Бориса пятничная лента без котиков — деньги на ветер, поэтому мимо такой новости пройти было невозможно.

В AZIMUT Переславль теперь официально работает пушистая служба гостеприимства. Несколько котов обосновались на территории отеля и довольно быстро из «просто живут рядом» превратились в локальных селебрити: встречают гостей, сопровождают прогулки и дежурят у корпусов с видом людей, у которых тут всё под контролем.

Самое забавное, что у каждого уже сформировалась своя специализация. Кто-то отвечает за утренние завтраки на веранде — аккуратно сидит рядом и смотрит так, будто оценивает подачу. Кто-то — за вечерние посиделки у камина. А один, по словам сотрудников, стабильно провожает гостей до номера, как будто работает беллбоем на полставки.

Для загородного отеля это вообще идеальный матч. Люди приезжают выдохнуть, переключиться, замедлиться — и тут вместо бездушной инфраструктуры тебя встречает живой антистресс с усами. Причём бесплатный и максимально искренний.

Так что если планировали поездку в Переславль ради природы и тишины — имейте в виду: теперь в пакет впечатлений входит ещё и обязательная кототерапия. Овца Борис уже мысленно гладит каждого.

И чтобы сразу снять главный городской вопрос: да, коты вакцинированы, стерилизованы и у каждого есть свой ветеринарный паспорт. Серьёзные ребята — с документами, медосмотром и полной готовностью к службе.

#azimutПереславль

Авиакомпания «Чукотавиа» введёт дифференцированные тарифы на перелёты с 20 марта — для туристов цены станут в 2 раза выше, чем для местных жителей.

Покупать билеты по льготным тарифам смогут те, у кого есть постоянная или временная регистрация от 6 месяцев на Чукотке. Стоит отметить, что эти тарифы сохраняются на уровне 2019 года.

Для туристов, командированных и других гостей тариф будет вдвое выше. Дополнительную прибыль оценивают в 80 млн ₽ в год — её собираются направить на увеличение числа рейсов в регионе.

До абсолютного большинства населенных пунктов Чукотки можно добраться только по воздуху, при этом в сезон в регионе возникает резкий дефицит билетов.

🔜 С 1 марта в Сахалинской области также заработает система дифференцированных тарифов — там она распространяется на авиа- и морские перевозки.

✈️ @dearpassengers

Терминал 3 аэропорта Франкфурта откроется в апреле 2026 года

Аэропорт Франкфурта объявил об открытии долгожданного Терминала 3, который начнет работу 22 апреля 2026 года. Новое современное здание заменит устаревший Терминал 2, открытый еще в 1994 году, и значительно увеличит пропускную способность аэропорта.

Ключевые цифры: новый терминал сможет обслуживать 19 млн пассажиров в год против 15 млн в старом терминале. Это важное событие для путешественников, так как позволит улучшить условия в одном из крупнейших европейских хабов.

Переезд авиакомпаний будет проходить поэтапно с 23 апреля по 9 июня 2026 года в четыре этапа. Важно отметить, что новый терминал расположен на значительном расстоянии от двух существующих терминалов, поэтому путешественникам стоит заранее ознакомиться с навигацией аэропорта.

Это событие особенно актуально для частых путешественников и обладателей статусов в авиакомпаниях, так как переезд может повлиять на доступность лаунжей и сервисов.

Sebastian Powell | Ben Schlappig

Вечернее пятничное чтиво.

Почему "дорогие" авиакомпании могут быть опаснее лоукостеров?

Звучит как парадокс, но давайте посмотрим правде в глаза. У "классиков" (British Airways, Аэрофлот, Delta и прочих) часто огромный и разношерстный флот.

Там есть и новейшие лайнеры, и "старички", которым по 20-25 лет. Авиакомпании часто ставят эти старые машины на короткие и не самые прибыльные рейсы. Ломаются они чаще, требуют больше внимания техников, а человеческий фактор никто не отменял.

Плюс зоопарк моделей. Когда у тебя в парке одновременно Boeing, Airbus, Embraer и, прости господи, суперджет, твоим техникам и пилотам нужно держать в голове кучу разной документации. Риск ошибки выше, чем когда ты всю жизнь летаешь на одном типе, как пилот Ryanair.

И самое главное. Лоукостеры сделали революцию.

Они доказали, что авиация - это просто транспорт. Не роскошь, не праздник, а маршрутка с крыльями. Мы с вами разобрали их анатомию: от динамических цен и платных чемоданов до унификации флота и полетов в "Туево-кукуево".

Эта модель победила. Сейчас даже "классики" вводят безбагажные тарифы и платную еду, копируя лоукостеров. Потому что мы с вами проголосовали за это нашими же деньгами.

Летайте чаще, летайте дешевле, но с умом. Спасибо за внимание!

#пятничноечтиво