Обмен миль Aeroplan и Marriott Bonvoy: когда это выгодно

Прямой обмен миль Aeroplan на Marriott Bonvoy редко имеет смысл. Хотя элитные члены Aeroplan могут конвертировать мили по курсу 1:1, это невыгодно: согласно AwardWallet, мили Aeroplan стоят в среднем 1,87¢, а мили Marriott — только 0,93¢. При прямом обмене вы теряете примерно 50% стоимости.

Однако мили Marriott Bonvoy имеют другую ценность при трансфере на авиакомпании. Программа сотрудничает с 36 авиакомпаниями-партнёрами, включая те, которые недоступны в других крупных программах лояльности.

Стандартный коэффициент трансфера — 3 балла Marriott на 1 милю авиакомпании. Но при трансфере крупных сумм (от 60 000 баллов) коэффициент улучшается до 3:1,25 — вы получите 25 000 миль вместо 20 000. Исключение составляет United Airlines с собственными условиями.

Вывод: вместо прямого обмена на Marriott лучше конвертировать мили Aeroplan на авиакомпании-партнёры Marriott Bonvoy через трансфер баллов — это даст вам больше ценности.

Sam Helmy | Frequent Miler | Greg the Frequent Miler and Tim Steinke

🇨🇺 Сербская агенция продаёт поездки на Кубу.

В стоимость включены перелёты через Стамбул «Туркишами». Там прямо в условиях офера прописаны конкретные рейсы. Билеты, разумеется, экономом, но 2×23 багажа и ручная кладь.

Я специально проверил стоимость на все даты. У «Туркишей» только билеты туда-обратно стоят примерно €1400.

Как они умудряются тур продавать за €1199? Нет, понятно, что там жить в не самых приличных отелях, но тур дешевле билетов.

Выгодное предложение: Премиум-экономи из Нью-Йорка в Сингапур от $1,146 в обе стороны на самом длинном рейсе в мире

Хуан Руис обнаружил отличные тарифы на премиум-экономи класс между Нью-Йорком (JFK) и Сингапуром (SIN) — от $1,100+ в обе стороны. Это идеальный вариант для тех, кто готов провести почти 20 часов в полете и хочет путешествовать с комфортом. Рейс считается одним из самых длинных в мире, поэтому премиум-экономи класс позволит вам избежать тесноты эконома и насладиться дополнительным пространством и удобствами по доступной цене.

Juan Ruiz | Original

Boeing 737 MAX American Airlines обстрелян в Медельине: самолет выведен из эксплуатации

Самолет American Airlines Boeing 737 MAX (борт N342SX, рейс 923) был обстрелян во время ночной стоянки в Медельине, Колумбия. Воздушное судно прибыло в город в воскресенье вечером, а в понедельник утром техники обнаружили пулевые отверстия в фюзеляже перед запланированным вылетом в Майами.

Повреждения были выявлены во время технического обслуживания и находятся в области правого борта самолета. American Airlines немедленно вывела лайнер из эксплуатации для проведения полной проверки и ремонта.

По информации авиакомпании, инцидент обошелся без пострадавших и не повлиял на безопасность полета. Однако происшествие подчеркивает растущие проблемы безопасности в некоторых аэропортах региона и вызвало официальное расследование. Подробности и причины обстрела остаются уточняться.

Paddle Your Own Kanoo | Gary Leff | View from the Wing | Altitude Yes | The Bulkhead Seat

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Новые правила для британо-австралийских граждан с двойным гражданством. Что делать, если вы летите в ближайшее время

С 25 февраля британские авиакомпании обязаны проверять, что граждане Великобритании имеют при себе действительный британский паспорт. Граждане с двойным гражданством (британское + австралийское или другое) должны въезжать в Великобританию как британцы — только на британском паспорте. ETA за £16 для них недоступна. Если паспорт истёк, некоторые авиакомпании могут его принять (на своё усмотрение), но гарантий нет. Паспорт на продление? Льготного периода нет — отказ в посадке вероятен. Certificate of Entitlement (£589, до 8 недель) не поможет при вылете на следующей неделе. Даже при транзите через Лондон нужна правильная документация. 2PAXfly напоминает: проверьте паспорт прямо сейчас, подтвердите с авиакомпанией при сомнениях, не полагайтесь на старые правила.

2PAXfly | Original

Коми — регион парадоксальный. Он одновременно далёкий и вполне доступный. Добраться сюда можно разными способами, но почти каждый из них превращается в самостоятельное приключение.

✈️Самолёты: расписание с элементом непредсказуемости

В республике работают аэропорты под управлением «Комиавиатранс»: в Сыктывкаре, Инте, Ухте, Печоре, Усть-Цильме, Воркуте и Усинске. Однако собственного авиапарка у региона нет, поэтому внутриреспубликанские перелёты зависят от аренды бортов и договорённостей с другими перевозчиками.

Главные воздушные ворота — Сыктывкар. В 2026 году сюда выполняются прямые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Сочи и Нарьян-Мара. Второй по значимости узел — Усинск (рейсы из Москвы, Перми, Уфы и Казани). В Ухта можно прилететь из Москвы и Санкт-Петербурга, а летом — и с южных направлений.

К плато Маньпупунёр добираются вертолётами: от однодневных вылетов до недельных экспедиций. Здесь сам перелёт часто становится частью впечатления.

🚇Поезда: долго, атмосферно, по-северному

Железная дорога остаётся самым надёжным способом попасть в Коми. Основные магистрали проходят через Микунь, Ухту и Воркуту. Прямых поездов из Москвы в Сыктывкар немного, но ходит беспересадочный вагон — около суток в пути. Регулярно курсирует поезд Москва — Воркута: почти двое суток дороги с возможностью выйти в Инте или Печоре.

Есть маршруты из Санкт-Петербурга — как до Воркуты (почти двое суток в дороге), так и до Сыктывкара (примерно 30 часов). Для любителей длинных маршрутов существует поезд Воркута — Адлер: три с половиной дня под стук колёс.

Отдельное впечатление — участок Воркута – Лабытнанги: девять часов вдоль Полярного Урала, станции с колоритными названиями и настоящая арктическая панорама за окном.

🚌Автобусы: вариант для выносливых

Прямых автобусов из Москвы или Санкт-Петербурга в Сыктывкар нет, но внутри региона сеть работает стабильно: столица связана с районными центрами и соседними областями.

По дороге на север постепенно меняется пейзаж: густая тайга («вечная парма») уступает место редколесью и лесотундре, а ближе к арктическим районам появляется открытая тундра с белым мхом и низкорослой растительностью.

🚗Автомобиль: до крупных городов — уверенно, дальше — осторожно

До Сыктывкара из Москвы — 1 300–1 500 км (18–24 часа в пути), из Санкт-Петербурга — до 1 800 км. До ключевых городов региона дороги проходимы круглый год.

Севернее ситуация усложняется: местами сохраняются зимники и грунтовые участки, а круглогодичных автодорог нет. Фактически арктические районы Коми связаны с «большой землёй» прежде всего железной дорогой.

⛴Паромы: транспорт для местных и редких путешественников

На реке Печоре действует паромное сообщение, связывающее населённые пункты без постоянных дорог. Оно зависит от уровня воды и погодных условий и чаще используется местными жителями.

Коми — это регион, где дорога становится частью маршрута. Здесь можно лететь, ехать двое суток поездом, пересекать тундру и ловить паром на большой реке. И часто именно путь сюда запоминается не меньше, чем само путешествие.

Подробнее о большом северном регионе с чистой и дикой природой и богатой мифологической памятью — в нашем материале.

#atorus_ГидПоРоссии

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте|Дзен