cariverga

💥 Грустные новости от World of Hyatt: в мае нас ждёт изменение в таблице расценок на премиальные ночи. Речь не просто о подорожании, а о введении двух новых уровней в рамках каждой категории.

Вместо нынешних уровней non-peak, standard, peak теперь будет пять уровней: lowest, low, moderate, upper, top.

Например:
🌀 расценки в Cat1, вместо 3.500 / 5.000 / 6.500 баллов теперь будут 3.000 / 4.500 / 6.000 / 7.500 / 9.000 баллов
🌀расценки в Cat8, вместо 35.000 / 40.000 / 45.000 баллов теперь будут 35.000 / 45.000 / 55.000 / 65.000 / 75.000 баллов

🪠 Как и сейчас, нет обещаний того, что в пиковые будут попадать лишь ограниченные даты. Некоторые отели нынче не открывают ни одной даты в году по ценам non-peak, так что я не жду ничего хорошего. Надо называть вещи своими именами: при наличии 40 ценовых категорий, фактически World of Hyatt превращается в динамическую программу. С моментальным повышением цен до 67%.

Вместе с этим, весной нас ждёт традиционная перетасовка по категориям. При этом некоторые отели изменили категории во внеочередном порядке: например, Grand Hyatt Grand Cayman переехал из Cat6 в Cat8, Hyatt Regency Kotor Bay переехал из Cat4 в Cat5.

Брутально!

🔀 Хочется обратить внимание не только на сами изменения, сколько на факт того, что программы лояльности постоянно трансформируются, помимо точечных девальваций. (Не только World of Hyatt.) О какой долгосрочной лояльности может идти речь, когда через год-два программа вообще видоизменится? Это при том, что даже активному участнику World of Hyatt вряд ли удастся накопить больше ~50k баллов в год, то есть на одну бесплатную ночь в топ-отеле.

Программа практически не даёт обещаний, плюс нарушает данные обещания (с какой радости отели стали менять категории в рэндомные моменты?).

✅ Что ж, это лишь подчеркивает то, что среднестатистическому путешественнику выгоднее пользоваться плюшечными программами и быть свободным агентом.

#vergamiles #hotelverga

Поскольку массажные упоминания вызывают интерес аудитории...

💆‍♂️ Захожу вчера на массаж ног. И меня спрашивают: хотите тётку или мужика? Я даже в ступор впал: не припомню, чтоб такой вопрос задавали. Обычно ж тётка по умолчанию.

В целом, мне пофиг. Ответил: давайте того, кто лучший профессионал. Но азиаты не поняли ответа. Переспросили. Видимо, никто до меня так не отвечал. Ну ладно, говорю, давайте тётку. Специально хотеть, чтоб именно мужик ноги мял - ну странно, как-то... Пусть мужики в 93 жизненных случаев из 100 и приятнее тёток.

А для вас и ваших друзей: есть разница? И если есть, то в чём?

#todoverga

🤌 Экономные, вот вам лайфхак для Милана: как сэкономить на электричке в аэропорт Malpensa (MXP).

✈️ Malpensa Express из центра города в MXP стоит 15 EUR. Нехилая цена, даже по итальянским меркам. При этом, речь идёт о самой обычной электричке, которая делает несколько остановок в деревнях по пути. Откуда ж такая цена? Да просто итальяшки назвали некоторые отсеки в поезде первым классом: если едешь в аэропорт, то можно купить только первый класс. Второй класс не продаётся. Сами по себе первоклассные отсеки отличаются только выделенными местами для крупного багажа (справедливости ради, это важно).

Взломать систему можно очень просто. Надо купить два отдельных билета:
🚆 второй класс из центра Милана до Busto Arsizio (последняя остановка перед MXP) за 4,40 EUR
🚆 принудительный первый класс из Busto Arsizio в MXP за 5 EUR, на тот же поезд

💶 Вот и всё, сэкономили 5,60 EUR!

Я-то сам не сэкономил, слишком поздно додумался.

#todoverga

Не буду томить: причиной позиционирования в Милан стала схваченная доступность в новом бизнес-классе Cathay Pacific.

Перед тем как перейти непосредственно к впечатлениям от Aria Suites (великолепный продукт!), должен выделить в отдельный пост впечатления от бортового интернета Cathay Pacific.

📡 Никогда в жизни мне не доводилось сталкиваться с таким обалденным интернетом на борту: мало того, что скорости были отменными, так еще и wifi работал фактически gate-to-gate.

🇨🇳 Оказывается, катайская технология Intelsat 2Ku - чуть ли не единственная в отрасли, которая обеспечивает интернет в воздушном пространстве дружественной империи. При этом, сама компания говорит, что wifi над Китаем фурычит только на Airbus A350... но вот подтверждаю, что он прекрасно фурычил и на Boeing 777. И да, пассажиры бизнес-класса получают безлимитный доступ.

Любопытно, чем ответит Starlink, который активно устанавливает интернет на самолётах многих компаний, включая Air France, British Airways, Emirates, Iberia, Korean Air, Lufthansa, Qatar Airways. Как по мне, лучше катайского интернета - некуда! Жаль только, что "благодаря" такому прекрасному интернету не удалось поспать.

🥇 И не будем забывать о впечатляющем майлстоуне Cathay Pacific: это единственная в мире компания, предлагающая интернет на борту всех без исключения самолётов.

#aviaverga

Не собирался делать подробные обзоры евробиза Air France, так как уже неоднократно писал о нём раньше.

Но решил все-таки нацарапать разрозненные впечатления. Накопились: в последнее время, частенько летал с Air France.

💺 Второй ряд на Airbus A320 - очень тесно. Расстояние до кресла впереди - прямо как в экономе. Посмотрите на фотку: колени упираются. На Airbus A220 заметно лучше.

🍤 Большущая разница в кейтеринге на утренних рейсах vs. на дневных/вечерних. С утра дают убогие сэндвичи, а на обед/ужин - реально приличные блюда [но всегда холодные]. Недавние креветки с булгуром сильно понравились. А шоколадный фондан - истинное великолепие.

🍾 Нынче в евробизе наливают шампанское Telmont, которое продаётся по ~60 EUR за бутылку. Я в последнее время редко пью пузырьки, и желания попробовать не возникало. Но французские паксы пьют с удовольствием.

🧑🏻‍✈️ Замечали, что на бейджиках бортпроводников Air France - не имя, а одинаковая надпись Securite/Safety? По задумке, это должно указывать на то, что сотрудник сертифицирован по безопасности на данной модели самолёта. Если сотрудник - временный или пока лишь проходит сертификацию, то такого бейджика нет. А почему имена скрывают - хрен знает.

📸 Что за мания - многократно объявлять по громкой связи, что запрещено делать фотографии бортпроводников и других пассажиров? Только Air France/KLM зацикливаются. Чем больше упоминаешь об этом, тем больше шанс, что у кого-то возникнет нездоровое желание сфоткать. А те, у кого есть цель сфоткать, в любом случае смогут сделать это незаметно.

👨‍💻 То, что в лаунже Air France в CDG нет ни одного полноценного рабочего стола - плевок в сторону бизнес-путешественников. Сам по себе лаунж неплохой (хоть и не входит в мой топ-лист по Европе), но работать за мелкими обеденными столами или за высокими коммунальными - не идеальный вариант.

#reviewerga

В прошлом сеансе вопросов-ответов, один читатель спрашивал: есть ли бенефиты в отелях Radisson? А их не было отродясь...

💥 И надо же: похоже, Radisson собирается замутить собственную плюшечную программу. В своём агентском портале, я вижу новую плашку Lusso - Lifestyle. И вот такую приписку:

Lusso - Lifestyle is Radisson Hotel Group’s luxury amenities program designed to elevate the booking experience and provide added value for your clients.

Анонсов пока не было. И я не вижу упоминаний о программе ни в гугле, ни на агентском форуме. При этом:
🌀 плашкой Lusso - Lifestyle пока помечено около 50 отелей, исключительно брендов Radisson Collection и Radisson Blu;
🌀 буквально считанные из них показывают сами тарифы и позволяют бронировать их.

Что за бенефиты?
📈 апгрейд
🥑 завтрак на двоих
☀️ ранний заезд и поздний выезд
💲 кредит 50 USD - не во всех отелях, и только для премиум-номеров
💐 приветственный подарок

✍️ Что ж, сделайте себе пометку: вероятно, скоро сможете запрашивать у меня отели Radisson c плюшками. Когда будет официальный анонс - сообщу, конечно.

Уж не знаю, чем так привлекательны Radisson, но многие почему-то их любят. Но опять же, бенефиты будут в дорогих Radisson'ах. (В Граце - не дождетесь.) А дорогим Radisson'ам обычно всегда есть альтернатива из "нормальной" сети.

Да, и что за название? Lusso = лухури, по-итальянски. Причем тут Италия, и причем тут лухури...

#vergagent

🇮🇹 Летите в Милан? Следите за тем, в какой из двух аэропортов! В некоторых случаях, теперь и выбирать не приходится: европейские компании начинают переходить из крупного международного аэропорта Malpensa (MXP) в маленький городской Linate (LIN).

🔀 С недавних пор, Austrian и KLM перевели в LIN все без исключения рейсы из Вены и Амстердама, соответственно. Также больше рейсов в LIN перевела Air France. Вот я как раз недавно прилетел из Парижа именно в LIN.

В чём дело? Одним из антимонопольных условий слияния ITA Airways и Lufthansa Group стало то, что ITA отдаёт конкурентам слоты в аэропорту LIN. Вот европейские компании и воспользовались этим.

LIN - значительно более удобный аэропорт, чем MXP. Как для бизнес-путешественников, так и для туристов. Из LIN в центр Милана идёт метро: дорога занимает около 20 минут. А из супер-дальнего MXP надо добираться на поезде или на автобусах: далеко и дорого.

#aviaverga

Вышел плотный, мужской, керамико-трещательный дайджест!

🔗 https://cariverga.com/digest-22-february-2026

Переварены такие события недели как заказ Дримлайнеров для Air Astana, очередная девальвация United MileagePlus, анонс коллекционного бренда IHG, новое российское направление Oman Air, и многое другое.

А что публиковалось на блоге за неделю?

🇬🇷 Скидка 25% на премиальные билеты AEGEAN
🧸 Скидка на премиальные билеты Alaska Mileage Plan
🇪🇸 Распродажа миль Air Europa SUMA с бонусом 50%
🛎 Распродажа баллов Hyatt со скидкой 20%
🧳 Распродажа баллов Choice Privileges
🥑 Бонусные баллы в новых отелях Accor

Хороших выходных!

#дайджестверга

Именем пиздатого пиздила и пистолкового пистолка.

🇸🇬 Бизнес-класс Air India в Сингапур. С удобными стыковками.
Милан ↔️ Сингапур, 1.480 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AI

🇪🇺 Если надо лететь в один конец из Азии в Европу, то невозможно тягаться с тарифами бизнес-класса Qatar Airways из Китая. На прошлой неделе писал про вылеты из Шанхая, там первый сегмент - в Qsuite. Но вот из других китайских аэропортов - продукт скромный: A330/A350.
Чунцин ➡️ Рим, 840 EUR
Ченгду ➡️ Вена, 890 EUR
📖 Обзор бизнес-класса QR

🇧🇷 Заброc LATAM в экзотическую Бразилию.
Лиссабон ↔️ Форталеса, 1.300 EUR
📖 Обзор бизнес-класса LA

🇿🇦 Бизнес-класс Kenya Airways в Южную Африку.
Париж ↔️ Йоханнесбург, 1.700 EUR

🇹🇭 Экзотический заброс в Азию в бизнес-классе Turkmenistan Airlines.
Франкфурт ➡️ Бангкок, 950 EUR

🧻 🪠 Back to it then.

#vergasale

🚿 Новый заход полюбившейся интеллектуальной рубрики: сантехническое что-где-когда.

Bambini, против вас играет круглый дизайнерский кран из итальянской глубинки.

Думаю, вы уже догадались, в чём вопрос: куда нужно повернуть кран, чтобы потекла горячая вода? Там его еще надо подцепить снизу и на себя, чтоб хоть какая-то вода пошла.

Я подумал, что помоюсь-ка в следующем отеле. И так-то не особо люблю мыться, а тут сама сантехника-матушка строит преграды.

#todoverga

🇮🇹 В качестве отправной точки моего трипа, надо было позиционироваться в Милан.

Я не люблю позиционироваться впритык к рейсу: предпочитаю размеренно, без беготни, и воспользоваться оказией, чтобы провести денек-другой в новом месте/повторить визит в знакомое место.

На сей раз, провёл день на задворках Милана (неоднозначная локация вызвана отелем, ясное дело). И сам того не желая, в некоторой степени реабилитировал итальянскую жрачку. В конце концов, так часто её обсираю, что справедливо будет рассказать и о хорошем экспириенсе.

🍝 Сходил на поздний обед в Trattoria San Filippo Neri (Viale Monza, 220): массивное и совершенно локальное заведение. Около 15 часов, макаронники как раз завершали трапезу, столы были завалены грязной посудой, но мне нашли свободное местечко. С грязной вилкой и грязным стаканом. Скорчили рожу, когда попросил заменить на чистые.

В Италии лучше не рисковать с secondi. Ну не имеют ни хрена готовить: ни мясо, ни рыбу. Так что ограничился primo: лазаньей. Слушайте, вкусно! Почти так же вкусно, как в Будапеште, в забегаловке на Мориц Жигмонде. На десертик взял грушу в красном вине с корицей. Хорошо! Залил это графинчиком красного и эспрессо. Вышло 17 евронов с копейками, что для Италии - сильно бюджетно.

🤌 По крайней мере, покинул заведение без ощущения, что выкинул деньги на ветер. Короче, умеренно рекомендую. Понимаю, что вряд ли многие из читателей окажутся в миланском районе Sesto. Но райончик, кстати, посимпатичнее помоечного центра Милана. И есть бюджетные сетевики.

#schweineverga

💥 Откупорим следующий трип двумя коротульками в бизнес-классе Air France. Не буду в очередной раз обозревать, уж столько раз было...

За день до вылета прислали, для обоих рейсов:

We regret to inform you that, for operational reasons, we will not be able to offer you the catering services normally provided on board.
We apologize for this situation and thank you for your trust.

Но на деле жратву давали, как ни в чём ни бывало. Вот думаю: подать все-таки жалобу? 😅 Может, поддавшись дезинформации и не ожидая жратвы, я сразу уснул, и пропустил праздник сэндвичей и ананасов...

🤦🏻‍♂️ Лаунж Air France в CDG мне, по всей видимости, никогда не доведётся обозреть. Постоянно толпы. Мне некомфортно в таких условиях фотографировать.

Второй сегмент из CDG выдался шикарным: яркое небо и снежные вершины Альп. Как же вдохновенно...

📖 Что ж, скоро раскроется сфинктер обзорных постов. А тем временем, можете поугадывать мой маршрут и то, какие пять премиум-продуктов из моего списка доведётся попробовать в рамках этого трипа. И по каким направлениям. Начальная подсказка - уже в этом посте: для обзора первого из продуктов пришлось как раз позиционироваться с Air France в город с последней фотки.

😈 Так, нужны еще подсказки? Окей. В этом трипе будут, в порядке очерёдности:
🌀 Москва;
🌀 опера;
🌀 пятая свобода;
🌀 новый бренд Hyatt;
🌀 опера;
🌀 блестящий редемпшн Hilton;
🌀 Анапа;
🌀 новый бренд Hyatt;
🌀 лоукост;
🌀 фатальный новый Accor;
🌀 блестящий бизнес на узкофюзеляжнике;
🌀 Кир Рояль;
🌀 рагу.

M-yeah!

#todoverga

💥 Соскучились по максимизационным промо? Прочтите пост, и скучайте дальше 😁

Подъехала совместная замануха Etihad и Dusit Thani. За пребывания в Dusit Hotels & Resorts, включающие 2+ ночей, вы будете получать по 5 000 миль Etihad Guest.
⏳ Бронировать надо до 30 апреля.
⏳ Пребывать надо до 30 июня.

🌈 Мили пойдут в дополнение к баллам Dusit. И есть две загвоздки. Во-первых, промо имеет элемент лотереи: всего выделен один миллион миль, и неизвестно, когда они закончатся. Во-вторых, для получения миль надо будет вручную загружать счёт за пребывание на сайт Dusit.

🧮 Для максимизации заманухи, надо найти дешевые отели Dusit. Я вот вижу, что Dusit Thani Doha на некоторые даты стоит по ~60 USD. Или в июне есть недорогие Dusit в Эмиратах.

Для иллюстрации математики: во время распродаж мили Etihad Guest продаются по ~0,018 USD (сейчас дороже, порой бывало дешевле). Если две ночи обойдутся в 150 USD, то вы купите мили по 0,03 USD. Если найдете две ночи за 100 USD, то по 0,02 USD. Как видите, это сопоставимо с распродажной ценой. Но впридачу вы получите ночи в отеле.

🍸 Я никогда не жил в Dusit Thani, но по фоткам отели выглядят неплохо. И они матчат статусников многих сетей на два года. То есть, будете жить в Dusit с доступом в лаунж и другими прелестями.

Девять заходов по две ночи, и у вас в кармане билет в бизнес-классе Etihad из России в Абу-Даби!

#vergamiles

🕋 В муслимских странах начался Рамадан, который продлится до 19 марта. То есть, и без того строгие алкогольные правила становятся еще строже.

🍇 Алкаши среди нас, наверняка, интересуются: каково летать во время Рамадана с авиакомпаниями из муслимских стран? Например, с Emirates или Lufthansa. Давайте разберёмся. [Спасибо коллеге omaat за идею для поста.] Тем более, что у меня самого как раз недавно был полёт с одной из таких компаний.

В качестве общего правила, наливающие алкоголь авиакомпании (то есть, не "сухие") продолжают делать это на борту во время Рамадана. Нюансы могут заключаться в следующем:
🌀 Алкоголь могут наливать не индивидуально возле кресла пассажира, а на бортовой кухне.
🌀 Винную карту могут выдавать не всем подряд, а по запросу.
🌀 В бортовом баре Qatar Airways алкоголь может быть "спрятан" и наливаться по запросу. В бортовом баре Emirates алкоголь не прячут.

Что касается лаунжей, то также есть нюансы:
🌀 В лаунжах Etihad, Qatar Airways и Gulf Air, алкоголь в баре может быть "спрятан" и наливаться по запросу.
🌀 В лаунже Oman Air алкоголь совсем не наливают с рассвета до заката.

Говоря о крупных авиакомпаниях, изменения во время Рамадана меньше всего чувствуются при полёте с Emirates. Бухло даже продолжает вызывающе красоваться в Moet&Chandon Bar в дубайском лаунже.

И не будем забывать про Garuda Indonesia, ведь Индонезия - самая крупная муслимская страна: я не слышал о каких-то запретах на борту и в лаунжах Garuda. Если что-то упускаю, сообщите в комментариях!

#aviaverga #alcoverga

✍️ Вот как сейчас выглядят в моем блокнотике планы по обзорам на ближайшие недели годы.

По-вашему, что в приоритете? И чего не хватает в списке? Только плиз Kuwait Airways не просите 😂

В ближайшем трипе должен "выбить" пять позиций из списка, так что stay tuned!

#reviewerga #aviaverga

📈 Hilton пытается вытеснить комплиментарные апгрейды платными. В мобильном приложении, с недавних пор есть опция Request Upgrade. (Не для всех бронирований. Не знаю, по какому принципу отели открывают эту опцию.)

Я раньше не обращал внимание, но вот теперь присмотрелся. Если вы нажмете Request Upgrade, то появится список доступных для апгрейда номеров с ценами. Эти апгрейды не гарантированы. Запрошенные апгрейды подтверждаются (или не подтверждаются) в момент заезда.

В чём ценность опции Request Upgrade? Насколько я понимаю, в следующем:

🌀 Базовый номер + апгрейд может оказаться тупо дешевле, чем изначальное бронирование высокой категории. В первом попавшемся примере, апгрейд в клубный номер стоит 36 EUR, а разница между базовым и клубным - 120 EUR. Опять же, помните, что апгрейд не гарантирован. И, возможно, для участника без статуса (я-то Diamond) апгрейд предлагается по более высокой цене.
🌀 Если у вас есть статус и вам сделали пре-апгрейд за несколько дней до заезда, то имеет смысл снова заглянуть в Request Upgrade: цена за апгрейд станет еще ниже. Может оказаться неплохой опцией получить сьют за разумную доплату.
🌀 Можно сделать бронирования-болванки в разных категориях и протестировать, как меняется цена за апгрейд, чтобы определить самый выгодный вариант получения желаемой категории.

💥 Чем не стратегия? Связаться заранее с отелем и спросить о политике апгрейдов в сьюты. Если отвечают, что в сьюты принципиально не апгрейдят, то вот вам вариант.

Я бы рад увидеть еще какие-то потенциальные ценности Request Upgrade, но пока не получается 😁

#hotelverga

🙏 Пожелание авиакомпаниям, связанное с сервировкой жратвы в премиум-классах.

🍕 Почему бы не сделать возможность выбора блюд через систему развлечений?! [Ну, за исключением случаев с предзаказом.] Всем сторонам будет лучше. Пассажирам - больше шансов, что не напутают заказ. Бортпроводникам - меньше работы, не надо присаживаться на колено перед каждым паксом. Но для желающих можно сделать опцию: предпочитаю, чтобы передо мной пали ниц и взяли заказ по старинке.

Да и за пределами основной кормёжки, такой функционал позволял бы заказывать напитки, снэки или иные аксессуары без нажатия на кнопку вызова. Заказываешь - и тебе уже приносят желаемое.

Идея вдохновлена двумя эпизодами:
🌀 На одном недавнем рейсе, бортпроводники умудрились напутать или забыть все мои заказы. Будто специально старались...
🌀 А в мобильном приложении Hyatt обнаружил незнакомую ранее функцию: заказ аксессуаров. Ставишь галочку возле ополаскивателя для рта или шампуня, и тебе приносят заказ в пакетике. Никуда звонить не надо.

Что думаете?

#aviaverga

Во время недавнего сеанса вопросов и ответов, поступил классный вопрос, на который я хочу ответить подробно, в формате поста.

Вы экономом вообще не летаете? Типа, не опускаетесь до простого народа

Действительно, мой последний дальний полёт в экономе на дальнем рейсе (более 4 часов) был около 15 лет назад. А может и 20 лет назад. Я никогда не был в ладах с календарными таймлайнами. Но да, за это время случилось два полёта в премиум-экономе на Ближний Восток, которые мне не терпится повторить. [Шутка.]

Конечно, я регулярно летаю в эконом-классе на коротких рейсах: будь то в Европе, Азии или ЛатАме.

Но это был бы ответ "на отъебись". Поэтому я и хочу объяснить поподробнее.

Есть два аспекта: концептуальный и денежно-математический.

Не хочу строить из себя примадонну. Дескать, я из принципа не желаю транспортировать свое тело в экономе. Или, как порой встречается в этом чате, "спина/варикоз/грыжа не скажут спасибо". Будто они скажут спасибо тем пассажирам, которым приходится летать в экономе. Если нет иного выхода, то конечно я полечу в эконом-классе. Даже вопрос не стоит.

Штука в том, что мои паттерны путешествий, включая мотивацию к ним, отличаются от нормальных людей. Подавляющее большинство моих полётов вызваны не необходимостью, а капризом. [Ну, со временем капризы трансформировались в мою работу: многих привлекают на мой блог именно обзоры авиакомпаний. То есть, речь идёт уже не только о личном комфорте, но и об инвестиции в контент.] Передо мной не стоит вопрос: лететь дорого/вдохновенно в премиум-классе vs. лететь дешёво/сердито в экономе. Скорее, стоит вопрос: лететь vs. остаться на мусорном бачке дома.

Помимо этого, я имею слишком сильную страсть к авиации, чтобы расходовать её на невдохновляющие полёты. Здесь речь не об угле наклона кресла и не о цвете икры. Я рад бы ощущать вдохновение на месте 62А, но... скорее всего, бытовой дискомфорт встанет на пути. Поверьте, я бы многое отдал, чтобы вернуться на 20 лет назад и вдохновляться Бейлиз на задней бортовой кухне на люфтганзовском A340.

И здесь я перехожу ко второму аспекту. Да, вдохновение возможно и без роскоши. Да, если припрёт, я готов полететь в эконом-классе. Но к счастью, мои знания [которыми я делюсь с вами в анале] позволяют обходиться без этого. В том числе в случаях, когда "нет иного выхода". У меня почти всегда есть гибкость в датах и направлениях, чтобы максимизировать выгодные денежные тарифы или применить мили (порой закупаемые впрок): так премиум-классы обходятся не сильно дороже эконома, а то и дешевле. Но да, я готов позиционироваться в соседний город (плиз, будь не Каиром) или подождать пару дней, пока откроется мильная доступность.

Что если этого не произойдёт? Как написал выше, я готов лететь экономом. Но зачем, если вместо эконома DXB-BUD можно выбрать бизнес DXB-DOH-CAN-MNL-ICN-HND-FRA-BUD?

Поделитесь и своей классовой дихотомией!

#aviaverga

Поел остренькое, и дайджест вышел мечом! Ерша так и нету.

🔗 https://cariverga.com/digest-15-february-2026

Переварены такие события недели как анонс реклайнеров в бизнес-классе Lufthansa, стыковочные маршруты Wizz Air, жидкая промоакция Radisson Rewards, новое бразильское направление TAP.

И вот контент с блога:

🇬🇷 Семейное промо AEGEAN: скидки и бонусные мили Miles+Bonus
🇪🇸 Подарочные карты Iberia со скидкой до 10%
🥐 Распродажа миль Flying Blue со скидкой до 45%
🇨🇴 Распродажа миль lifemiles с бонусом до 155%
🇶🇦 Распродажа авиосов Qatar Airways с бонусом до 50%
🇺🇸 Распродажа миль United MileagePlus с бонусом 100%
🇦🇪 Распродажа миль Etihad Guest со скидкой 20%
🇸🇬 Spontaneous Escapes: скидка на премиальные билеты KrisFlyer
🏆 АНОНС: новая промоакция Marriott Bonvoy
🇨🇭 Неконкурентоспособное убожество: бизнес-класс Edelweiss на Airbus A350, CTG-ZRH
🇻🇳 Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787-10), SGN-SIN
🇻🇳 Обзор: Vietnam Airlines International Lotus Lounge, Хошимин (SGN)

Конь Серж желает прекрасных выходных, наполненных пленяющей и всепоглощающей любовью!

#дайджестверга

Именем перепрограммирования и справедливого телеграмирования!

🇪🇨 Заброс в Эквадор в бизнес-классе avianca.
Мадрид ➡️ Кито, 900 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AV

🇮🇳 Кирпичик очередной ненужной кругосветки: прямой бизнес-класс Vietnam Airlines из Вьетнама в Индию.
Ханой ➡️ Бомбей, 495 EUR
📖 Обзор бизнес-класса VN

🇪🇺 Если надо лететь в один конец из Азии в Европу, то невозможно тягаться с тарифами бизнес-класса Qatar Airways из Китая. Первый сегмент - в Qsuite.
Шанхай ➡️ Будапешт, 980 EUR
📖 Обзор бизнес-класса QR

🇨🇳 Заброс в Китай в бизнес-классе Xiamen Air. Летится через Сямынь, и там можно выйти (скиплаггинг: прямой рейс до Сямыня стоит намного дороже).
Доха ➡️ Вухан, 550 EUR

🇷🇸 Редкие цены в экономе Air Serbia из России.
Сочи ➡️ Белград, 170 EUR
Казань ➡️ Белград, 225 EUR
Ищите на сайте Air Serbia.

🇧🇷 ITA Airways предлагает скидку 25% с вылетом из большинства европейских стран. По любым направлениям, в том числе в бизнесе. Бронируйте на офиц. сайте ITA с промокодом LOVE.
Выходят неплохие цены типа ~1.600 EUR за бизнес-класс из Испании в Бразилию (RT).

🧻 🪠 M-yeah.

#vergasale

Нацарапал на блоге несколько обзорчиков Vietnam Airlines.

🔗 Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787-10), SGN-SIN
🔗 Обзор: Vietnam Airlines International Lotus Lounge, Хошимин (SGN)
🔗 Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (A320), PQC-SGN
🔗 Обзор: SH Premium Lounge, Фукуок (PQC)

И чтобы вьетнамская картина была полной, вот другие мои давнишние обзоры Vietnam Airlines:

🔗 Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), ICN-SGN
🔗 Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (787), SGN-HAN
🔗 Обзор: Vietnam Airlines, бизнес-класс (A321), HAN-DAD
🔗 Обзор: Vietnam Airlines Domestic Lotus Lounge, Ханой (HAN)
🔗 Обзор: Vietnam Airlines Domestic Lotus Lounge, Хошимин (SGN)

Всё, теперь вы pho-оружены для поездки во Вьетнам!

#reviewerga