flydubai очень активно выполняет сегодня вывозные рейсы из Дубая в Россию. По данным онлайн табло аэропорта, уже вылетели 6 самолетов в Москву –
FZ 8817 – в 10:13, FZ 951А – в 11:18, FZ 8741 – в 13:10, FZ 989 – в 15:46, FZ 8563 – в 16:37, FZ 987А – в 16:45.
Пассажиров также повезли лайнеры в Казань – FZ 8281 – в 9:55, в Екатеринбург – FZ 8345 – в 08:54, в Новосибирск - FZ 8081.

Запланированные сегодня вылеты в Москву –
FZ 951 – в 19:00
FZ 987 - в 19:10
FZ 965 – в 20:15
FZ 969А – в 21:10
FZ 975 – в 22:05

В Казань -
FZ 8479 – в 20:25

В Екатеринбург –
FZ 979 – в 19:25

В Минеральные Воды –
FZ 977 – в 23:10

На этих рейсах вывозят своих туристов туроператоры Anex, FUN&SUN, Coral Travel, «Русский Экспресс», Space Travel, «Интурист».

@tourdom

Пассажиры «Аэрофлота», приехавшие в ОАЭ как самостоятельные туристы, не могут выбраться вывозными рейсами. Представители авиаперевозчика предлагают им доплатить за перелет внушительные суммы, и при этом все равно придется ждать несколько дней.

Например, жителям Краснодара нужно было выложить 330 тыс. руб., чтобы добраться 6 марта из Дубая хотя бы до Москвы. А обменять билеты без наценки, чтобы улететь сразу домой, можно только на 10–12 марта.

Некоторым, правда, в кол-центре авиакомпании сообщают о сегодняшних рейсах в Россию и предлагают поехать в аэропорт, но там их разворачивают, заявляя, что пускают на борт только по спискам, составленным в столице РФ. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

❗️4 марта «Уральские авиалинии» выполнят 4 вывозных рейса из ОАЭ

Авиакомпания «Уральские авиалинии» 4 марта планирует выполнить четыре рейса из ОАЭ в Россию по обходным маршрутам с дополнительными техническими посадками.

✈️ В Екатеринбург (Кольцово):
• U6-7138 Аль-Мактум – Навои – Екатеринбург, вылет 16:20
(техпосадка в Навои, Узбекистан)

Приоритет посадки: пассажиры с датой вылета 1 марта, затем 2 марта и 3 марта.

✈️ В Москву (Домодедово):
• U6-7198 Рас-эль-Хайма – Навои – Домодедово, вылет 18:45
• U6-7196 Рас-эль-Хайма – Навои – Домодедово, вылет 19:15
(техпосадка в Навои)

✈️ В Сочи:
• U6-7120 Рас-эль-Хайма – Шарм-эль-Шейх – Сочи, вылет 22:45
(техпосадка в Египте)

Приоритет посадки на рейсах из Рас-эль-Хаймы: пассажиры с датой вылета 28 февраля, затем 1 и 2 марта.

⚠️ Важно: до аэропортов Рас-эль-Хайма и Аль-Мактум пассажирам необходимо добираться самостоятельно.

Авиакомпания автоматически пересаживает пассажиров на рейсы и направляет уведомления.
Время вылета может быть изменено.

@atorus

🇦🇪⚡️ Air Arabia может выполнить несколько рейсов в Россию 4 марта — мы нашли их на табло аэропорта SHJ и на сайте компании. Действительно ли эти рейсы вылетят в Россию сказать пока невозможно.

Так, по информации со страницы Flight Status на сайте Air Arabia, 4 марта «запланированы» 3 рейса в Москву, 2 в Казань, и по одному в Самару, Уфу и Екатеринбург.

В официальном уведомлении компания продлила приостановку всех рейсов до 15:00 4 марта по местному времени, однако заявила, что может быть выполнено «ограниченное количество рейсов», согласованных с властями. При этом все рейсы в Россию запланированы после 15:00.

Цены на рейсы в Москву — от 65 000 ₽ за билет, в Казань — от 27 000 ₽, в Самару — от 27 500 ₽,в Уфу — от 27 000 ₽, в Екатеринбург — от 28 000 ₽.

Тарифы за 27-28 тыс. встречаются только через агента Суперкасса, билеты доходят до оплаты. Вероятно, это блоки мест туроператора. Из минусов — вам могут не подтвердить эти места и вернуть деньги.

На официальном сайте Air Arabia билеты тоже есть, но от 60 000 ₽ по всем направлениям. Что было и раньше — туроператоры продают свои блоки дешевле.

Судя по наличию отмен, Flight Status на сайте всё-таки связан с реальностью: 4 марта три рейса в Домодедово и один в Сочи имеют статус Cancelled.

Также в пользу вылетов говорит и частичное возобновление деятельности компании: сегодня она отправила множество рейсов из Шарджи на Мальдивы, в Индию, Пакистан, Саудовскую Аравию и другие страны.

🔜 Покупать эти билеты следует исключительно на свой страх и риск.

✈️ @ranarod

🇧🇭⚡️ Gulf Air опубликовал условия обмена и возврата билетов в агентской рассылке

Пассажиры, купившие билеты до 28 февраля на рейсы с датой вылета в период с 28 февраля по 8 марта могут выбрать один из вариантов:

➖ бесплатно перенести вылет на дату до 19 марта 2026 года
➖ запросить полный возврат средств за неиспользованные билеты

Ранее Gulf Air продлила приостановку регулярных рейсом до 11:00 по местному времени 4 марта.

✈️ @ranarod

Депутаты придумали законопроект, чтобы самим экономить на билетах

Чего только не придумают депутаты в преддверии выборов в Госдуму, чтобы напомнить о себе! В ход обычно идёт самый примитивный и дешёвый популизм, но в этот раз законотворцы превзошли сами себя и разработали законопроект, который под видом заботы о гражданах на самом деле лоббирует интересы в первую очередь самих депутатов.

Суть этого вредительского законопроекта заключается в том, чтобы запретить авиакомпаниям повышать стоимость билетов в последние 72 часа перед вылетом рейса.

На юридическом это звучит так: «дополнить ст. 64 Воздушного кодекса Российской Федерации нормой, согласно которой изменение перевозчиками тарифов, влекущее увеличение провозной платы по договору воздушной перевозки пассажира, заключаемому менее чем за 72 часа до отправления рейса, не допускается, если новая плата превышает тариф, ранее установленный на этом рейсе».

По сути это просто очередная попытка сломать динамическое ценообразование. Мы много раз писали о том, как оно работает. Суть же в том, что незадолго до вылета цена может или резко упасть (загрузка небольшая, нужно заполнить кресла любой ценой – лучше хоть какая-то выручка, чем нулевая), или резко вырасти: такое происходит, когда самолёт почти полный или даже полный, и авиакомпания рассчитывает продать это место тому, кому больше всех надо. А кому больше всех надо – тот заплатит за билет из Москвы в Питер в экономе тысяч сорок.

Обычно больше всех надо как раз тем, кто летает за казённый счёт: сотрудникам госкорпораций, чиновникам и другим безумно занятым людям, которые не покупают билеты заранее, а срываются в командировку внезапно.

В том и смысл динамического ценообразования: услуга перевозки одна и та же, но соцдем клиентов очень отличается. И тот, кто платит очень дорого, потому что ему очень надо, на самом деле спонсирует перевозку примерно 60-70% остальных пассажиров, которые покупают билеты дешевле себестоимости.

Если такие «очень дорогие билеты» запретить, то выиграют депутаты, а вот для большинства пассажиров билеты станут дороже. А дальше порочный круг: билеты дороже – спрос меньше, спрос меньше – билеты дешевле, билеты дешевле – рейс убыточен, рейс убыточен – авиакомпания разоряется или идёт за помощью к государству и за чьи-то билеты в итоге платят все.

Конечно, дурацкий законопроект вряд ли будет принят. Но если его и примут (хотят с 1 сентября), то ничего не изменится: просто авиакомпании настроят системы управления доходами так, чтобы ничего, кроме «игреков» (самых дорогих тарифов) не оставалось в продаже уже за 73 часа до вылета. Как тебе такое, Илон Слуцкий?

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/03/72_hr_fix/

@frequentflyers