Вечернее пятничное чтиво.

Ancillary Revenue

Продолжаем разбирать экономику лоукостеров. Если на билетах они часто работают в ноль или небольшой плюс, где деньги?

Лоукостеры первыми придумали концепцию unbundling. Раньше в классических авиакомпаниях вы платили за все оптом: багаж, еда, выбор места. А не всем это надо! Например, мне. Мне абсолютно плевать, где сидеть, с багажом я летаю раз в столетие, а еда в самолете .. вы серьезно 3 часа без еды не проживете? Лично я готов отказаться от всех этих услуг в пакете, чтобы заплатить только за базовую услугу - чтобы меня доставили из А в В.

Ну собственно дальше начинается магия апселла.
Чемодан? Плати.
Хочешь сидеть рядом с другом, а не в разных концах салона? Плати.
Хочешь вытянуть ноги? Плати.

Даже лотерейные билеты у Ryanair или продажа парфюма на борту - это не странная прихоть, а серьезная статья бюджета. У успешных лоукостеров выручка от "допов" может доходить до 30-40% от всего оборота.


Например Wizz Air за прошлый год они заработали на "допах" почти 45% от всей своей выручки. Почти половина денег компании делается не на билетах.

Ryanair - чуть скромнее, около 34% (или 4.7 миллиарда евро). В среднем каждый пассажир оставляет у них 23-24 евро сверх тарифа.

В итоге авиакомпания получает свою маржу, а пассажир - иллюзию тотальной экономии, хотя по факту чек часто приближается к обычному рейсу.

#пятничноечтиво