🚐Луксор. Город мёртвых. Логистика.
В прошлый раз мы остановились на том, что всё самое интересное в Луксоре раскидано по большой площади. Наверное, самое разумное при таких исходных — взять тур или договориться с таксистом на день. Это должно быть удобно и _относительно_ недорого. Но торговаться с местными — это отдельная работа. Судя по отзывам, таксист будет клянчить дополнительные деньги после каждой остановки, и особенно — в конце. Я решил избежать этой участи и попытаться всё объехать местным транспортом.

⛴️Любая самостоятельная поездка в город мёртвых начинается с парома через Нил за $0.5, о котором я уже раньше писал. При выходе с парома вас обступят таксисты, но делаем рожу кирпичом и невозмутимо идём дальше с потоком местных. Они все идут на маршрутки, остановка вот тут. На маршрутку пошёл и я. Хотел проехть 3 километра до колоссов Мемнона, а там уже до Рамессиума рукой подать пешком. Запрыгнул в первую попавшуюся, на всякий случай спросил «Мемном?», мне кивнули. Дал 10 EGP, сдачи не получил.
Проезд в маршрутках, вообще, стоиот 5 EGP. Но если дать любую купюру до 20 EGP, сдачи не дадут. Имейте с собой мелкий нал.


🚶‍♂️Однако, в какой-то момент маршрутка повернула с дороги на Колоссов и поехала направо. Я попросил остановить и вышел на дорогу в нужную сторону, в надежде поймать другую маршрутку.
Но оказалось, что в сторону Колоссов Мемнона и касс маршрутки почти не ходят. В попытках поймать маршрутку я так и прошёл 1.5 километра пешком до Колоссов. А затем ещё от Колоссов до касс. И знаете, это было круто! Храм Солнца с Колоссами выглядит эпично не только на той точке, где к нему высаживают туры. Но и сбоку, где его лихо проезжают мимо. Это редкая точка, где идти пешком было приятнее, чем ехать.

🎟️В кассе я купил два билета: в дом-музей Говарда Картера и в Храм Сети I. Судя по карте, они находились относительно рядом и по пути в Долину Королей, возле хорошей транспортной развязки. Поэтому их и выбрал. После покупки билетов оставалось до них как-то добраться: дорога предстояла километра в 4. Я уже был морально готов на такси. Но на моё счастье появилась маршрутка! Я заплатил 10 EGP и спокойно доехал ровно до Дома Картера. После дома Картера за 10 минут дошёл пешком до Храма Сети I. И из него уже собирался найти такси или туктук в Долину Королей: по моим наблюдениям туда уже местные маршрутки не ходят (ну это и логично)

🛺Подождал буквально 10 минут на пороге мечети возле Храма Сети I и без проблем смог поймать туктук. Особо не торгуясь, договорился за 100 EGP доехать до Долины Королей. За 400 метров до парковки оказался платный въезд. Решил не платить: попросил остановить тук-тук у въезда и пошёл остаток пути пешком. У шлагбаума приметил несколько такси и тук-туков на обратный путь.

🚶‍♂️Погуляв по Долине Королей практически до заката, вернулся к шлагбауму. Таксистов прямо у выхода проигнорировал. Как выяснилось, зря! У КПП платного въезда в это время не было уже ни души! Попробовал заказать Карим — вне зоны доступа. С руки транспорта тоже не было. Пришлось идти пешком.

🌄В приятном закатном свете бодро прошагал ещё 3 километра от КПП до перекрёстка у Дома Картера. По ходу дела уезжавшие на мопедах работники Долины порывались подвезти меня. Но у меня паническая боязнь поездки на двухколёсном транспорте пассажиром. Так что отказывался, несмотря на то, что некоторые прямо говорили типа это бесплатно. Так и дошёл до перекрёстка. Сел ждать маршрутку обратно в сторону Рамессиума, но они все поворачивали в сторону Храма Сети I. Наконец, поймал тук-тук, и не особо торгуясь поехал обратно к порту за 200 EGP: телефон уже сел, и хотелось поскорее домой. Туктукер внезапно тоже поехал за маршрутками. Оказалось, в глубине этой деревни — крупный хаб маршруток, вот тут. Я совсем немного не дошёл до них. Знал бы — прогуглялся бы ещё немного. Ну а тем временем меня довезли до порта, я снова заплатил 25 EGP за паром и закончил этот день.

🤓 Сумарно транспорт в этой вылазке обошёлся в 25+10 +10 +100+200+25 = 370 EGP или $7.8. Причём большую часть бюджета заняла последняя рикша.

#Антон_и_Египет
👍 35 14👎 3😱 2🌚 1🔥 1
2.9K (2.0%)

Похожие посты

✈️Номер зоны на посадочном — Аэрофлот вводит систему посадки?

Ничего необычного не видите на посадочном?
Да, согласен: это не “до 6 ряда”.
Но есть ещё кое-что.

На каждом, буквально на каждом рейсе Аэрофлота я оставляю отзыв. Отрываю листочек-форму из журнала, достаю из джинсовых штанин свой меч-ручку и строчу.

Бочка мёда всегда достаётся экипажу за безупречную работу. Если вы меня читаете, знайте — вы лучшие бортпроводники и пилоты. 🫶

А ложка дёгтя — наземным службам.

Сильно бесит и меня, и Ивана, и других фрикуентфлаэрсов очереди на посадку.
Самолёт ещё не прилетел, а люди уже занимают места под лампами аэропорта.

И самое обидное — скромные родители с детьми и скромные обладатели элитных статусов даже не пытаются воспользоваться своим приоритетом посадки на борт.

Я писал об этом в отзывах много раз. И каждый раз предлагал простое решение.

Ввести группы посадки и приглашать их по очереди. Или хотя бы физически разделить потоки лентами/стойками, чтобы одна группа проходила полностью, а другая не бежала вперёд.

Так давно делают многие американские, европейские, арабские авиакомпании.

Группа 1 — маломобильные пассажиры, родители с детьми, пассажиры бизнес-класса, платиновые карты.
Группа 2 — золотые карты, комфорт-класс, тарифная группа "Максимум".
Группа 3 — серебряные карты.
И так далее.

Сидишь спокойно: читаешь мой канал, ставишь лайки, ешь круассан, звонишь маме. И идёшь на посадку тогда, когда зовут. Без бессмысленного караула у гейта.

Эта система сильно облегчит жизнь всех пассажиров и работников, ускорит время посадки и наведёт порядок.

И вот результат после моих многократных писем и предложений.
На посадочных талонах появляется строка "Зона посадки".

Очень надеюсь, что это не просто надпись и она скоро заработает во всех аэропортах.

Но у меня ещё одна просьба.

Дорогой @aeroflot_official, спасибо, что услышали.
Только, пожалуйста, переименуйте "Зона посадки" во что-то более нейтральное.
В метро “выхода нет”, а в аэропорту — “Зона… да к тому же ещё и посадки”.

Каламбурить не буду.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы
👏 27😁 23 15👍 6🤡 2
1.5K (4.9%)
На скоростные поезда, курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, снизили цены: например, «Эконом» в «Сапсане» стоит от 2028 руб., что в 2 раза меньше обычного. В вагонах 2-го класса «Невского экспресса» обещают проезд за 960 руб., а некоторые сидячие места в «Авроре» предлагают за 1200 руб.

Но, как всегда, есть нюансы: во-первых, акция не бессрочная – на тот же «Сапсан» действует всего несколько дней; во-вторых, такие билеты надо еще постараться найти. Например, на завтра их нет ни в одном составе – ни туда, ни обратно. А на пятницу - единицы. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom
👏 16🥴 9 6😁 2
7.2K (0.5%)
Как путешествовать чаще, да ещё и зарабатывать на партнерских программах от различных туроператоров?

Как не переплачивать и бронировать отели дешевле Букинга?

Где найти те самые вау-отели для эффектных фото без толп туристов?

👉 Этот канал – просто находка для всех любителей путешествий!

Уже более 15 лет руководитель турагентства Виктория Новикова организовывает путешествия по всему миру. Хотите в Турцию? В ОАЭ? На Мальдивы? В Европу или Азию? Без проблем!

Получите ответы на самые важные вопросы:

как сейчас получить шенген без отказа?

– какие гостиницы лучше для отдыха с детьми, а какие только для двоих?

– как летать на острова-баунти по цене Турции?

Подписывайтесь ➡️ https://t.me/vik_tours 👈 и будьте в курсе всех новостей и самых выгодных предложений!
1.9K
📊 Цифра дня

По словам вице-президента АТОР, генерального директора холдинга «Русский Экспресс» Тараса Кобищанова, эта цифра имеет иную структуру, чем до пандемии. Тогда Стамбул не был для россиян крупным туристическим хабом, и почти весь поток приходился на пляжный отдых.

Сейчас около 5 млн — это классические курортные поездки, а остальной объём формируют городской туризм и транзит с короткими стоповерами в Стамбуле.


#ЦифраДня
@atorus
4
1.6K (0.3%)
Британская Railcard для инвалидов расширит критерии доступа с 1 марта

Rail Delivery Group объявила о расширении программы Disabled Persons Railcard в Великобритании. С 1 марта 2026 года (Фаза 1) смогут подать заявку люди с Blue Badge, Disabled Person's Bus Pass, неспособностью водить машину по медицинским причинам, а также получатели пособий AFCS и Industrial Injuries Benefit. Вторая фаза (сентябрь 2026) добавит условия, требующие клинических доказательств, включая некоторые хронические заболевания и нейроразнообразие. Railcard дает скидку 1/3 на железнодорожные билеты по Великобритании для владельца и одного сопровождающего. Стоимость: £20 в год или £54 за три года. Среднегодовая экономия — £126.

Economy Class & Beyond | Original
12
Котерминальные аэропорты: что это и как их использовать

Points Miles and Bling объясняет концепцию котерминальных аэропортов — аэропортов в одном городе, которые авиакомпании рассматривают как единое место при выписке билетов. Например, в Нью-Йорке это EWR, LGA и JFK, в Токио — NRT и HND. Это дает несколько преимуществ: расширяет поиск наград (больше аэропортов = больше доступных мест), позволяет выбрать аэропорт ближе к центру города для удобства, и помогает при нарушениях в работе авиакомпаний (можно попросить пересадку на другой аэропорт). Однако список котерминальных аэропортов зависит от каждой авиакомпании — не все города имеют такой статус, и не все авиалинии его признают.

Points Miles and Bling | Original
12