Holidu перекупила немецкий портал аренды жилья

Media Holidu поглощает сервис аренды Bestfewo, просуществовавший почти 20 лет, и усиливает свои позиции на рынке Германии https://www.frontdesk.ru/news/holidu-perekupila-nemeckiy-portal-arendy-zhilya

Подробнее о круизах Disney из Сингапура.

После недавней новости о новом лайнере Disney вы спросили в комментариях: а россиян вообще пускают на их круизы?

Мы и сами, честно говоря, не были уверены.

Цены у Disney заметно выше среднего по рынку, а большинство круизов отправляется из США с визой. Поэтому спрос из России всегда был довольно ограниченным и информации о них не так много.

В общем, решили не гадать и написали напрямую в поддержку Disney Cruise Line.

Вот актуальный ответ, полученный 10 марта 2026 года:

Disney Cruise Line does not restrict bookings based solely on citizenship. However, travel requirements vary depending on the specific itinerary you choose.

То есть формального запрета для граждан РФ нет.
Бронировать круизы можно, если выполняются обычные требования маршрута — визы, документы и правила стран, куда заходит лайнер.

А новый лайнер Disney Adventure вообще будет базироваться в Сингапуре, поэтому американская виза там не нужна.

Но тут стоит немного остудить ожидания.

Круизы Disney — одни из самых дорогих на рынке.
Это не случайность: компания делает ставку на семейный премиум-продукт с сильной тематикой.

За что их любят:

— лучшие в индустрии детские клубы
— шоу уровня Бродвея
— персонажи Disney, парады и тематические события
— интерактивные рестораны
— высокий сервис и сильная анимация
— атмосфера семейного Disney-курорта на воде

За всё это, конечно, приходится платить. Цены на круизы из Сингапура сейчас начинаются примерно:

— от $550 (~472 €) за 3 ночи
— от $705 (~605 €) за 4 ночи

То есть нижняя планка — около 150€ за ночь на человека.
И да — дети у Disney совсем не бесплатно, что логично: весь продукт строится вокруг семейного отдыха.

А ещё маршруты из Сингапура необычные — это так называемые круизы “в никуда”. Лайнер выходит из Сингапура, несколько дней проводит в море и возвращается обратно без заходов в порты.

На первый взгляд звучит странно, но для Азии это вполне нормальный формат короткого отдыха. По сути это мини-отпуск на борту, где сам корабль и есть главное место назначения.

Многие семьи воспринимают такой круиз скорее как Disney-отель + парк развлечений, который просто плывёт по морю.

В общем, если вам подходит такой формат отдыха и хочется попробовать Disney, то забронировать круизы можно:

на официальном сайте
https://www.disneycruise.com

или на сайте нашего партнёра
(поддержка на русском языке + скидка):
https://cruiseru.com

Бонус для наших подписчиков - скидка 5%. Как получить скидку:

После бронирования круиза на cruiseru.com:
1️⃣ Отправьте письмо на info@cruiseru.com
2️⃣ Укажите номер вашей брони
3️⃣ Напишите промокод: CRUISETIPS

Агент добавит скидку 5% от стоимости круизного тарифа.

В обоих случаях для оплаты потребуется иностранная карта.

🛫Тариф “туда и без обратно” / Транспортные расходы поездки на Шетландские острова

Пока февраль, как господин, снимает белое пальто,
А я на краю света один — без плана и всё на ходу.

Улетая в феврале из Москвы в Лондон, я не знал, куда и когда поеду дальше.
Впервые планировал поездку без обратных билетов — то есть не планировал.
Весь транспорт во время путешествия покупал за 1–3 дня до отправления. Иногда — за час.

Очень рискованно и очень дорого?
Спойлер — просто рискованно и просто дорого (шутка).

Мой авантюрный маршрут и транспортный чек с 17 февраля по 7 марта.

✈️Москва — Стамбул / Аэрофлот
🎟️12000₽
Мог бы купить за 8000₽, если бы не торопился. Ну ладно, сочтёмся будущими лансонами на будущих апгрейдах. Ах да, с этого рейса я поменял свою религию... спецпитания. Теперь заказываю халяльное. Невозможно больше терпеть — ни мне, ни моим соседям — сильный запах сильно солёной рыбы из кошерного спецпитания.

🇹🇷Стамбул — Лондон / AJet
🎟️6000₽ Tripcom
Never, never, never again!!! Чтобы из Сабихи? Чтобы на AJet/Pegasus?
Только если мне доплатят. Или если не будет альтернативы из Нового аэропорта другими авиакомпаниями.

🛫Лондон — Глазго / easyJet
🎟️9800₽ Tripcom
Мой первый внутренний рейс в UK. Странно прилетать в британский аэропорт и не стоять в очереди не проходить паспортный контроль. А ещё странно цены на 40-минутный полёт у British Airways — 20000₽.
И на 4-часовой трип по поездатой цене — 14000₽.

🚞Глазго — Эдинбург / ScotRail
🎟️£16/1600₽ Trainline
Ежеденевно 42 минут над землёй, туда-сюда, ходят шотландские поезда.
Я уехал прочь на ночной электричке в Эдинбург после концерта. Слава богу, все станции были в шаговой доступности.

🚞Эдинбург — Абердин / ScotRail
🎟️£20/2000₽ Trainline
2,5 часа за окном показывают National Geographic Live: от эдинбургских “гетто” до моря, деревушек, скал и барашков — и всё под аккомпанемент погоды, которая меняется каждые 5 минут.
Главное — не пропустить Абердин.

🚢Абердин — Леруик / NorthLink
🎟️£29/2900₽ за вход
🎟️£99/9900₽ за каюту
На теплоходе музыка не играла. Зато показывали фильмы, кормили фиш энд чипс, наливали сингл молт, а утром показали нам Леруик.

🏎️Шетланды / Красная машина
🎟️£150/15000₽ аренда на 3 дня
🎟️£50/5000₽ бензин
🎟️£16/1600₽ паромы внутриостровные
Песни-отсылки из 90-х про мою красную корейскую подругу нет. Поэтому ей посвящу отдельный пост.

🚢Леруик — Абердин / NorthLink
🎟️£29/2900₽ за вход
🎟️£96/9600₽ за каюту
“Прощай, любимый город, уходим сегодня в море. И поздней парой, мелькнёт за кормой знакомый флажок голубой…” — с такими чувствами я уезжал из этой северной сказки. Паромам тоже посвящу отдельный пост.

🚄Абердин — Лондон / LNER
🎟️£85/8500₽ Trainline
7 часов по городам и сёлам восточной части страны. Один из длинных маршрутов без пересадок.

🇹🇷Лондон — Стамбул / Turkish Airlines
🎟️14000₽ Tripcom
Never Again! Again! Again!
Были на одном волоске до never, чтобы отправиться вслед за своим AJet’ом. Но ситуацию спасли волшебные шетландские печеньюшки и добрый представитель авиакомпании.

✈️Стамбул — Москва / Аэрофлот
🎟️12000₽ Aeroflot
Марина, Екатерина и Елена — спасибо вам: я даже не понял, как пролетели эти 5 часов над Чёрным и Каспийским морями, над Кавказом и ЦФО и мы стали на паркинг пазишн на самой дальной стоянке.

С собой был только ручной чемодан + рюкзак.

Итого:
5 самолётов, 3 поезда, 2 больших и 4 мелких парома, 1 красная машина (не Ferrari) —
чтобы добраться до края британского света и вернуться обратно.

Всего за 112800₽.
Не дороже денег!

#ШетландскиеОстрова

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы

Американка Шарлотт Винслоу показала, как она поднимается к себе в парижскую квартиру. #парижскийурбанизм

По ощущениям, путь домой занимает около двух часов: двери, ещё двери, замки, коридоры, лестницы… Я устала просто смотря это видео.

И за всё это счастье она, скорее всего, платит 900 € в месяц.

А мы удивляемся, почему парижане худые: пока спустишься, 500 калорий сожжешь! 😁

🇲🇪🇷🇺🇧🇾 В туристической столице Черногории Будве гражданин России (возраст 40 лет) и гражданка Беларуси (возраст 50 лет) занимались сексом в автомобиле с открытыми дверьми посреди города.

Согласно протокола, половой акт они совершали в автомобиле жительницы Будвы, которая пыталась выгнать их из своего транспортного средства. Также в полицейском протоколе указано, что россиянин перед занятием сексом помочился на белоруску.

Обоих хулиганов оштрафовали на 500 евро и депортировали из Черногории с запретом на въезд на 1 год.

Черногория-Новости

Прочитал, что на Камчатке к 2027 году планируют построить модульные базы размещения для туристов. Проект реализуется в рамках нацпроекта — объекты должны стать отправной точкой для поездок к вулканам и на побережье Тихого океана.

Вообще Камчатка — хороший пример того, как сейчас развивается инфраструктура туризма в регионах. Сейчас в крае работает около 213 средств размещения с номерным фондом примерно 3600 номеров, и для территории такого масштаба это мало. Параллельно заявлен 41 инвестиционный проект в туризме на сумму более 100 млрд рублей, и значительная часть из них так или иначе связана с увеличением номерного фонда.

Но у модели уже начинают проявляться системные риски, о которых на рынке говорят всё чаще. В Минэке проблему, судя по всему, тоже понимают — просто официально эту тему пока не обсуждают.

✅ Главный вопрос — экономика. Многие такие проекты появляются в локациях с очень коротким сезоном. Пока есть субсидии и эффект новизны, всё выглядит неплохо. Но через несколько лет встанет простой вопрос: как эти объекты будут жить в межсезонье.

✅ Вторая проблема — конкуренция. В некоторых регионах модульные базы начали появляться буквально пачками. Построить модульный отель оказалось проще, чем обеспечить ему стабильную загрузку.

✅ И третья история — ожидания гостей. Когда человек летит за тысячи километров, он всё меньше готов мириться с форматом «красивый домик в поле». Гость сравнивает такой отдых уже не с палаткой, а с полноценным отелем — со всеми требованиями к сервису, инфраструктуре и сценарию поездки.

Думаю, что в ближайшие годы модульный рынок, скорее всего, ждёт естественный отбор. Часть проектов вырастет в полноценные курорты. А часть исчезнет, когда закончится эффект новизны и придётся считать реальные деньги.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX