⛵️ Что такое судовая касса?

Если вы хоть раз ходили на яхте, то наверняка слышали загадочную фразу: «скидываемся на судовую кассу». Звучит грозно, но на деле - это просто коллективная копилка экипажа, из которой оплачиваются все общие расходы во время путешествия.

📝 Что обычно входит в судовую кассу:

🔵 топливо (на случай, если ветер не дует, а идти надо);
🔵 стоянки в маринах;
🔵 вода и электричество в маринах;
🔵 еда и напитки на борту ;
🔵 иногда - уборка яхты, мелкие бытовые расходы, лед, газ для плиты и т.д.

То есть всё то, что нужно для комфортного плавания, но не относится к аренде самой яхты или работе экипажа.

💶 Сколько это стоит:

Сумма сильно зависит от страны и маршрута. С среднем для обычного недельного чартера в Турции это может быть 150-200 евро с человека. Тут многое зависит от того, как часто вы планируете заходит в марины, потому что популярные стоянки в Турции очень дорогие (могут быть 100-300 евро за ночь с лодки). На якоре можно стоять бесплатно.

Оплачивают судовую кассу обычно наличными в начале путешествия - шкипер или кто-то из команды ведёт записи, а в конце недели всё прозрачно пересчитывают.

Судовая касса чаще всего не включена в стоимость тура по умолчанию.

➡️ Интересный факт:

Судовая касса - это не плата шкиперу. Он, как правило, тоже участвует в этих расходах, особенно если команда небольшая.

Сплочённость команды можно проверить в первый же день при походе в магазин на совместную закупку. Там может возникнуть экзистенциальный спор - сколько бутылок вина покупать на общий бюджет 😎

В первый день мы купили продуктов на 13000 лир (25000 ₽) на 5 человек, причем половина - это "напитки"🍹. Остальные расходы подобьем к концу поездки.

#турция #яхтинг
👍 12 6😁 3 2
623 (3.7%)

Похожие посты

Авиакомпания «Чукотавиа» введёт дифференцированные тарифы на перелёты с 20 марта — для туристов цены станут в 2 раза выше, чем для местных жителей.

Покупать билеты по льготным тарифам смогут те, у кого есть постоянная или временная регистрация от 6 месяцев на Чукотке. Стоит отметить, что эти тарифы сохраняются на уровне 2019 года.

Для туристов, командированных и других гостей тариф будет вдвое выше. Дополнительную прибыль оценивают в 80 млн ₽ в год — её собираются направить на увеличение числа рейсов в регионе.

До абсолютного большинства населенных пунктов Чукотки можно добраться только по воздуху, при этом в сезон в регионе возникает резкий дефицит билетов.

🔜 С 1 марта в Сахалинской области также заработает система дифференцированных тарифов — там она распространяется на авиа- и морские перевозки.

✈️ @dearpassengers
👎 14😢 5 3😁 2
1.1K (2.2%)
Терминал 3 аэропорта Франкфурта откроется в апреле 2026 года

Аэропорт Франкфурта объявил об открытии долгожданного Терминала 3, который начнет работу 22 апреля 2026 года. Новое современное здание заменит устаревший Терминал 2, открытый в 1994 году, и значительно увеличит пропускную способность аэропорта.

Ключевые цифры: новый терминал сможет обслуживать 19 млн пассажиров в год против 15 млн в старом терминале. Это позволит аэропорту справляться с растущим потоком путешественников и предоставит современные удобства для пассажиров.

Переезд авиакомпаний из Терминала 2 в новый Терминал 3 запланирован поэтапно с 23 апреля по 9 июня 2026 года. Это позволит минимизировать сбои в работе аэропорта и обеспечить плавный переход.

Для путешественников это означает улучшение условий в одном из крупнейших европейских хабов, особенно для тех, кто летает через Франкфурт на рейсах Lufthansa и других авиакомпаний.

Sebastian Powell | Ben Schlappig | One Mile at a Time
15
Вечернее пятничное чтиво.

Почему "дорогие" авиакомпании могут быть опаснее лоукостеров?


Звучит как парадокс, но давайте посмотрим правде в глаза. У "классиков" (British Airways, Аэрофлот, Delta и прочих) часто огромный и разношерстный флот.

Там есть и новейшие лайнеры, и "старички", которым по 20-25 лет. Авиакомпании часто ставят эти старые машины на короткие и не самые прибыльные рейсы. Ломаются они чаще, требуют больше внимания техников, а человеческий фактор никто не отменял.

Плюс зоопарк моделей. Когда у тебя в парке одновременно Boeing, Airbus, Embraer и, прости господи, суперджет, твоим техникам и пилотам нужно держать в голове кучу разной документации. Риск ошибки выше, чем когда ты всю жизнь летаешь на одном типе, как пилот Ryanair.

И самое главное. Лоукостеры сделали революцию.

Они доказали, что авиация - это просто транспорт. Не роскошь, не праздник, а маршрутка с крыльями. Мы с вами разобрали их анатомию: от динамических цен и платных чемоданов до унификации флота и полетов в "Туево-кукуево".

Эта модель победила. Сейчас даже "классики" вводят безбагажные тарифы и платную еду, копируя лоукостеров. Потому что мы с вами проголосовали за это нашими же деньгами.

Летайте чаще, летайте дешевле, но с умом. Спасибо за внимание!

#пятничноечтиво
👍 9 5🗿 3
250 (6.8%)
Туристы в Татарстане все чаще игнорируют отели

Media Уже около 40% приезжающих в Татарстан предпочитают апартаменты и сдаваемые в краткосрок квартиры. С запуском турналога отелям конкурировать с "посуточниками" все сложнее, по цене https://www.frontdesk.ru/news/turisty-v-tatarstane-vse-chashche-ignoriruyut-oteli
262
Стоит ли использовать мили Aeroplan для отелей вместо авиабилетов?

Points Miles and Bling разбирает, когда имеет смысл тратить мили Aeroplan на проживание в отелях. Ключевой момент — комбинировать три предложения: программу HotelSavers (фиксированные цены за категории отелей), бонус 4-й ночи бесплатно для держателей кобрендированной карты и текущую акцию возврата 10 000 миль при трате от 50 000 миль (код HOTEL0226, бронирование до 8 марта). При такой комбинации стоимость может достичь 2,3 цента за милю — выше среднего значения в 2,1 цента. Однако отели через Aeroplan — это третьесторонние бронирования без статус-бонусов и элит-ночей. Лучше всего подходит для бутик-отелей или когда вы не охотитесь за статусом.

Points Miles and Bling | Original
12
Советские тяжеловозы не роскошь, а средство передвижения. Речь о породе лошадей, которую вывели в первой половине прошлого века в Мордовии, на местном конном заводе. 🐎

Тяжеловозы, они же ломовые — те самые «рабочие лошадки», которые рождены не холить шелковистую гриву в спа, а перевозить неподъёмные грузы. Порода эта сегодня считается редкой. В мире осталось всего 300 кобыл, которых можно использовать для получения качественного потомства, и почти треть из них содержат на мордовском конезаводе. 🤩

Как так получилось, что именно Мордовия стала родиной этих силачей?

Когда-то здесь, в селе Оброчное Ичалковского района, находилось имение богатого помещика, разводившего лошадей. С приходом советской власти собственность национализировали и превратили в совхоз, на базе которого появился конезавод.

С развитием сельского хозяйства росла потребность в рабочей силе — в том числе непарнокопытной. Чтобы добиться от новой породы исключительной выносливости, советские селекционеры начали экспериментировать. В Мордовию завозили лошадей из разных стран — например, из Бельгии. В результате скрещивания бульдога с носорогом отечественных пород с бельгийцами и англичанами (речь все ещё о лошадях) возник легендарный советский тяжеловоз. Его разведением в Оброчном занимаются до сих пор. А ещё отсюда поставляют лошадей для кремлёвского полка.

Спустя почти 100 лет 📍Мордовский племенной завод по-прежнему на коне: это одно из самых посещаемых мест в регионе. Тут можно заказать экскурсию по конюшне, покататься верхом в сопровождении инструктора, а большим группам (от 10 человек) устраивают конные прогулки с чаепитием.

@gdetamhotel
18👍 6🔥 5😁 1
1.1K (2.8%)