✈ United Airlines отменила крупный заказ на Airbus А350 из-за проблем с двигателями

Многолетняя история United Airlines и Airbus A350 получила решающий поворот.

В последнем годовом отчёте по форме SEC 10-K было обнаружено, что Американская United убрала A350 из списка «ожидаемых поставок самолётов», тем самым дав понять, что больше не планирует получать 45 широкофюзеляжных лайнеров, которые числились в её портфеле заказов многие годы.

Этот шаг последовал за серьёзным спором с Rolls-Royce по контракту на поставку и обслуживание двигателей. В центре конфликта – авансовый платёж в размере 175 млн долларов: United потребовала вернуть деньги, заявив о нарушении условий соглашения со стороны Rolls-Royce, тогда как Rolls-Royce расторгла контракты, утверждая, что условия нарушила сама United. Обе стороны теперь заявляют, что именно им причитаются компенсации.

Разрыв этих договорённостей лишил будущий парк A350 авиакомпании двигателей.

История заказа сложная и достаточно долгая. Аж в далеком 2009 году впервые United заказала 25 единиц A350-900. В 2013 году заказ был увеличен до 35 самолётов и конвертирован в более крупную версию A350-1000. К 2017 году авиакомпания снова вернулась к варианту A350-900 и довела общий объём до 45 машин. Почти десять лет сроки поставок постоянно переносились.

Хотя в контрактных документах по-прежнему числятся 45 самолётов A350 с поставками после 2027 года, в графе «ожидаемые поставки» теперь стоит ноль. Это самый явный на сегодняшний день признак того, что программа A350 для United фактически закрыта.

FlightMode

✈ Скандал между Airbus и Pratt&Whitney

Airbus публично раскритиковала своего ключевого поставщика двигателей Pratt & Whitney из-за нехватки силовых установок GTF, которая уже влияет на темпы производства самолётов семейства A320. По данным компании, поставки двигателей идут в недостаточных объёмах, поскольку значительная часть ресурсов Pratt & Whitney направлена на масштабную программу ремонта ранее произведённых моторов. В разгар кризиса по всему миру простаивали сотни самолётов с этими двигателями, и приоритет был отдан их возврату в эксплуатацию. Ситуацию также усугубили последствия забастовки на предприятиях в США и общие проблемы цепочек поставок.

Глава Airbus Гийом Фори заявляет, что компания недовольна перераспределением мощностей в пользу ремонтов в ущерб новым поставкам и требует выполнения контрактных обязательств, не исключая юридических исков. Из-за дефицита двигателей компании приходится иногда выпускать готовые самолёты без силовых установок, чтобы не останавливать линии окончательной сборки.

На этом фоне пересматриваются производственные планы: цель по выходу на выпуск 75 самолётов A320 в месяц теперь сдвигается к концу 2027 года. А быстро компенсировать нехватку за счёт альтернативных двигателей CFM LEAP невозможно, поскольку их производственные слоты уже распределены на несколько лет вперёд.

Для Airbus ситуация критична, поскольку семейство A320 обеспечивает около 80 процентов всех поставок, а портфель заказов расписан более чем на десятилетие вперед. Задержки создают риски для авиакомпаний-клиентов и дают дополнительные возможности конкурентам. В Pratt & Whitney заявляют, что наращивают выпуск и одновременно ускоряют ремонтную программу, однако давление на цепочку поставок всё ещё сохраняется.

Конфликт стал одним из редких случаев, когда разногласия между крупнейшими игроками авиационной отрасли перешли в публичную плоскость.

FlightMode

Почему не получился McDonnell-Douglas MD-12: конкурент Airbus A380, который не получил ни одного заказа

В девяностых часть инженеров ОКБ Антонова нашли работу в Airbus, и, по слухам, вместе с чертежами — говорят, что центральная часть фюзеляжа A380 полностью повторяет центральную часть разрабатывавшегося в восьмидесятых годах Ан-418. Это должен был быть двухпалубный пассажирский самолёт на базе Ан-124. Французы изменили лишь носовую часть, перенеся кабину пилотов на нижнюю палубу, чтобы улучшить обзор во время руления в аэропорту. На 100% этого утверждать мы не возьмёмся, однако тогда же, в начале девяностых, в Airbus окончательно отказались от совместного предприятия с McDonnell-Douglas.

Переговоры по нему шли с середины восьмидесятых, а задачей СП было как раз создание двухпалубного широкофюзеляжника. После того, как Airbus «соскочил» и начал заниматься программой A380 самостоятельно, американцы в 1992 году анонсировали MD-12.

В одну лямку такой проект компания потянуть не могла, поэтому предполагалось, что значительную часть возьмёт на себя тайваньская компания Taiwan Aerospace, и на Тайване будет производиться значительная часть компонентов самолёта. В 1991 году подписали соглашение о создании СП, в котором контрольный пакет (51%) был у McDonnell-Douglas, 40% у Taiwan Aerospace Corporation и 9% у миноритариев из других азиатских стран. Партнёрство с Азией не случайно: основными заказчиками MD-12 видели, конечно же, азиатские авиакомпании.

Главным конкурентом был объявлен Boeing 747-400, по сравнению с которым расход топлива на пассажиро-километр получался (по крайней мере, на бумаге) аж на 12% ниже. Правда, при плотной компоновке на 511 кресел и коротких расстояниях – то есть, как раз в «азиатских» сценариях на расстояниях до 3 тыс. миль, под которые Boeing даже выпускала 747-400D.

При использовании же самолёта на дальнемагистральных рейсах и снижении количества пассажиров до 430 разница по сравнению с 747-400 составляла бы всего 1% в пользу MD-12. Однако при этом дальность полёта могла бы достигать внушительных 15 тыс. км., что больше, чем у «горбатого» (у A380 в итоге, кстати, получилось столько же).

Из технических инноваций были заявлены горизонтальный и вертикальный стабилизаторы из композитных материалов, а также электродистанционная система управления с функциями активного снижения нагрузок на крыло. Это был целый комплекс алгоритмов управления отклонением элеронов и спойлеров, перераспределением топлива, управления закрылками и т. п., которые уменьшают изгибающие и крутящие нагрузки на крыло в полёте – особенно при турбулентности или манёврах – чтобы снижать структурные напряжения. Также предполагались сдвоенные вертикальные законцовки крыла. Двигатели же брали «проверенные временем»: CF6-80C2, как на Boeing 747.

Самолёт по размерам был примерно как ещё не выпущенный Boeing 777-200: 63 с небольшим метра в длину и почти 65 метров по размаху крыла. Фюзеляж должен был быть чуть больше, чем у A380: 7,4 м в ширину и 8,5 в высоту. И, главное, больше, чем 747-400! Предполагалось, что первый полёт состоится в 1995 году, а серийное производство с 1997-го – и это было реально, в те годы самолёты разрабатывали быстро (тот же B777 в 1990-м начали разрабатывать, а в 1995 уже пассажиров возил). Однако заказов на самолёт не было: и рынок к такому большому самолёту не был готов, и сама McDonnell-Douglas имела к началу 90-х неоднозначную репутацию – все знали про её финансовые проблемы, а также помнили про несоответствие обещаемых экономических характеристик предыдущих самолётов реальным: со слишком оптимистичными ЛТХ столкнулись заказчики MD-11. К тому же, на подходе был двухдвигательный B777, а с конца восьмидесятых начали активно вводить ETOPS, из-за чего 3-4-двигательные самолёты теряли свои былые преимущества.

В итоге тайваньцы вышли из проекта, проект закрыли, а McDonnell-Douglas уже в 1997 году была поглощена Boeing.

По ссылке ещё брошюра 1992 года с подробностями:

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/20/md-12/

@frequentflyers

Spirit Airlines запускает коллекционные карточки для пассажиров

Spirit Airlines представила новую линейку коллекционных карточек с изображениями самолетов из флота авиакомпании. В наборе 6 карт с моделями Airbus A319, A320, A321 и их neo-версиями. Получить карточки можно только во время полета - нужно попросить у пилотов при посадке или высадке. Программа спонсируется Airbus и является частью попытки Spirit улучшить свой имидж. Ранее похожие программы запустили Delta и Southwest Airlines.

David Slotnick | Original

Еженедельный обзор: 14 февраля 2026

Основные новости недели в авиации и путешествиях:

✈️ Air Canada заказала самолеты Airbus A350-1000
📶 Southwest планирует ввести бесплатный Wi-Fi Starlink
📉 Frontier сократит флот на десятки самолетов
🏢 Аэропорт Эль-Пасо загадочно закрылся на 10 дней, но открылся через несколько часов
🇹🇼 EVA Air запустила продажи рейсов в Вашингтон Даллес

Автор находится в обзорной поездке - ждите больше обновлений в реальном времени!

Ben Schlappig | Original

Трёхлетние Airbus A320neo разберут на запчасти

Два самолёта Airbus A320neo 2021 и 2022 годов выпуска (MSN 10769 и 10921) станут самыми молодыми представителями этого семейства, которые разберут на запчасти. Обычно на разборку отправляют самолёты, полетавшие десяток-другой лет и требующие дорогостоящих тяжёлых форм обслуживания типа 12-летних D-Check. А тут «свежак»: один борт до постановки на хранение полетал 2,5 года, другой 3.

Всё дело в запчастях. Самолёты «свежие», а значит, и запчасти на них – тоже, и на вторичном рынке способны конкурировать с новыми. Важно, что конкретные модификации запчастей соответствуют последним требованиям регуляторов, чего не скажешь о компонентах с большими «пробегами». Поэтому годных запчастей больше, и по частям продать самолёты компания EirTrade Aviation рассчитывает дороже, чем заплатила за них. Парадокс в том, что в собранном виде они неликвидны: это машины, ранее эксплуатировавшиеся лоукостером Spirit Airlines (США), оснащены печально известными двигателями Pratt & Whitney PW1100G, которые попали под отзывную кампанию, а сроки восстановления неизвестны.

При этом спрос на запчасти растёт: в эксплуатации по всему миру находятся около 4400 самолётов типа A320, и средний возраст парка увеличивается. Семейство это в определённом смысле «вечное»: стандарт MSG-3 допускает довольно гибкие интервалы A- и C-чеков. А анализ состояния бортов позволил Airbus в 2010 году заявить о том, что планер получился почти не подверженным усталостным разрушениям конструкции и запустить программу продления ресурса с изначально заложенных 48 тыс. циклов или 60 тыс. часов до 60 тыс. циклов / 120 тыс. часов (ESG1) и 90 тыс. циклов / 180 тыс. часов (ESG2) соответственно. ESG означает Extended Service Goal, но это не просто продление ресурса на бумаге, но и комплекс работ. Для эксплуатанта такое продление часто выгоднее обновления флота. Например, в 2024 году American Airlines подписала контракт на модернизацию 150 A320ceo, включающий и ESG. А на прошлой неделе «Уральские авиалинии» объявили о запуске программы продления срока эксплуатации A320 за пределы 96 тыс. часов с заменой силовых элементов планера.

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/17/32n_scrap/

@frequentflyers

✈ Египтяне получили первый Airbus А350

Министерство гражданской авиации Египта, представленное национальной авиакомпанией EgyptAir, организовало торжественное мероприятие по случаю пополнения флота национального перевозчика первым самолетом Airbus A350-900.

На мероприятии присутствовали посол Франции в Каире Эрик Шевалье, представители посольств Великобритании, Германии и Испании в Каире, президент Airbus по Африке и Ближнему Востоку Габриэль Симельс, главный директор по работе с клиентами Rolls-Royce Джордж Абу Эль-Наср, ряд глав и членов Палаты представителей и Сената, представители крупных международных компаний, специализирующихся на воздушном транспорте, включая Rolls-Royce, Collins, Safran, Panasonic, а также множество лидеров гражданской авиации.

В общем всех собрали на новенький борт для EgyptAir посмотреть.

FlightMode

✈️ Bugun, Bobur kunida Toshkentga 15-samolyotimiz yetib keldi!

Flotimizdagi to‘rtinchi keng fyuzelyajli Airbus A330-343 samolyoti UK33033 ro‘yxat raqamini oldi.

*️⃣Airbus A330-343 — uzoq masofali reyslarni bajarishga mo‘ljallangan zamonaviy keng fyuzelyajli yo‘lovchi layneridir. Uni quyidagi jihatlar ajratib turadi:

📍yuqori sig‘im va qulaylik darajasi: salon 305 yo‘lovchiga mo‘ljallangan,
📍yo‘lovchilarga kengroq joy va yuqori darajadagi qulaylikni taklif etuvchi 18 o‘rinli premium-ekonom klasning mavjudligi,
📍zamonaviy interyer yechimlari,
📍parvozning ravonligi hamda optimal shovqin darajasini ta’minlaydigan kuchli va ishonchli Rolls-Royce Trent 772B-60 dvigatellari.

Parvozing bexatar bo‘lsin, qushchamiz! ✈️

🔹🔹🔹

✈️ Сегодня, в День Бобура, в Ташкент прибыл наш 15-ый самолёт!

Это наш четвёртый по счёту широкофюзеляжный самолёт Airbus A330-343 во флоте, который получил регистрационный номер UK33033.

*️⃣Airbus A330-343 - это современный широкофюзеляжный пассажирский лайнер, предназначенный для выполнения дальнемагистральных рейсов. Его отличают:

📍высокий уровень вместимости и удобств: салон рассчитан на 305 пассажиров,
📍наличие премиум-эконом класса на 18 мест, который предлагает пассажирам дополнительное пространство и повышенный уровень комфорта,
📍современные интерьерные решения,
📍мощные и надёжные двигатели Rolls-Royce Trent 772B-60, обеспечивающие плавность полёта и оптимальный уровень шума.

Хорошего полёта, наша птичка! ✈️

✈ Air Canada делает ставку на Airbus A350-1000 для дальнемагистрального роста

Air Canada выбрала Airbus A350-1000 в качестве ключевого самолёта для следующего этапа развития своей дальнемагистральной сети. Авиакомпания заказала восемь таких лайнеров с опционом на ещё 8 бортов.

Поставки A350-1000 начнутся с 2030 года. Новые самолёты будут постепенно заменять A330-300 и Boeing 777-200LR во флоте авиакомпании, усиливая дальнемагистральные возможности перевозчика.

Заказ долгое время числился как «неразглашённый» в базе Airbus и был официально подтверждён производителем в феврале 2026 года. В самой авиакомпании отмечают, что выбор A350-1000 — это не только обновление флота, но и ставка на долгосрочный рост и расширение глобальной маршрутной сети.

Параллельно Air Canada готовится к вводу в эксплуатацию 14 Boeing 787-10, ожидает первые из 30 заказанных Airbus A321XLR и продолжает приём канадских Airbus A220.

FlightMode

✈ Airbus вяло начал 2026 год

Airbus отчитался о 19 поставленных самолётах в январе 2026 года. Это один из самых слабых стартов года за последнее десятилетие.

Для сравнения, в январе 2025 года компания поставила 25 самолётов, в 2024 — 30. Даже в предыдущие годы январские показатели у Airbus были выше.

Глава Airbus Гийом Фори ранее признавал, что ключевым ограничением остаются цепочки поставок, прежде всего двигатели. В конце 2025 года у компании находились десятки готовых самолётов, ожидавших силовые установки.

При этом январские цифры не меняют общей картины спроса. В 2025 году Airbus поставил 793 самолёта и завершил год с рекордным портфелем заказов. В январе 2026-го компания также получила 49 новых заказов.

В компании ожидают, что производственные ограничения продолжат влиять на поставки в течение всего 2026 года.

FlightMode

✈ Решили полихачить, да не там, где это можно

Самолёт Scandinavian Airlines Airbus A320-251N разогнался до скорости 117 узлов (около 217 км/ч) на рулёжной дорожке после того, как экипаж по ошибке принял её за взлётно-посадочную полосу в аэропорту Брюсселя в четверг.

«Взлёт самолёта Scandinavian Airlines был прерван», – заявила представитель аэропорта Брюсселя Ариан Гуссенс. «Воздушное судно начало разгон для взлёта с рулёжной дорожки вместо ВПП. Эта рулёжная дорожка предназначена исключительно для перемещения самолётов между терминалом и взлётно-посадочной полосой».

В итоге пилоты успели остановить лайнер, не выкатившись за пределы рулёжной дорожки и не доехав до топливного хранилища, расположенного в конце и слева от неё.

Причины и точные обстоятельства инцидента будут дополнительно расследованы бельгийскими властями.

FlightMode

✈ Последний активный BelugaST выполнил финальный полёт

Airbus завершил эксплуатацию последнего находившегося в строю BelugaST. Самолёт с регистрацией F-GSTF 29 января выполнил заключительный рейс и приземлился в аэропорту Харден (CEG) в Великобритании, рядом с заводом Airbus в Броутоне.

Изначально планировался прощальный пролёт над предприятием, однако он был отменён из-за погодных условий.

BelugaST (A300-600ST) эксплуатировались с середины 1990-х годов и десятилетиями обеспечивали перевозку крыльев и крупных секций между европейскими заводами Airbus. Всего было построено пять таких самолётов.

С 2020 года тип постепенно заменяется на BelugaXL на базе A330, обладающие большей вместимостью и дальностью. Попытки задействовать BelugaST в коммерческих перевозках оказались неудачными, а грузовое подразделение Airbus Beluga Transport было закрыто в 2025 году.

Часть выведенных BelugaST Airbus планирует передать в музеи и учебные центры.

FlightMode

Еженедельная сводка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 12 по 18 января в гражданской авиации отмечены следующие события:

13 января

✈️В Эфиопии запустили строительство крупнейшего аэропорта в Африке

15 января

✈️NTSB выпустил уточнения по катастрофе грузового самолета MD-11 UPS в ноябре прошлого года

✈️Иран закрывал своё воздушное пространство. Европейские авиакомпании опасаются угрозы полетов над страной

✈️Delta Airlines размесила крупный заказ на самолеты Boeing

✈️В двигатель A350 Air India засосало багажный контейнер

16 января

✈️Starlux запустила рейсы между Тайбэем и Финиксом

✈️FAA предписало модифицировать двигатели PW1100G

✈️«Взрывное» название Wi-Fi точки доступа привело к аварийной посадке самолета Turkish Airlines

17 января

✈️FAA разрешило Boeing 737 MAX 10 перейти к следующей фазе испытаний

✈️В индонезии разбился ATR 42. На борту находилось 11 человек

✈️Boeing поставил 600 самолетов в прошлом году и обошел Airbus по продажам

✈️Airbus подвела итоги поставок за 2025 год

18 января

✈️EASA начала летные испытания COMAC C919 в рамках европейской сертификации самолета

FlightMode

✈ Airbus официально подтвердил итоги поставок за 2025 год

Airbus подвёл окончательные итоги 2025 года, подтвердив поставку 793 коммерческих самолётов. Это немного выше пересмотренного ориентира в 790 бортов, который был снижен в декабре на фоне проблем с качеством панелей фюзеляжа семейства A320 у одного из поставщиков.

Основной объём поставок вновь пришёлся на узкофюзеляжные лайнеры. Компания поставила 607 самолётов семейства A320, а A220 показал самый заметный рост, увеличив поставки до 93 машин. Производство широкофюзеляжных A330 и A350 осталось стабильным, но по-прежнему ограниченным из-за производственных факторов.

По заказам Airbus завершил год с 889 чистыми контрактами и рекордным портфелем в 8 754 самолёта. Спрос продолжает превышать текущие производственные возможности, а ключевыми ограничениями остаются поставки двигателей для A320neo и уязвимые места в цепочках поставок.

Отдельное влияние на начало 2026 года окажут проверки панелей передней части фюзеляжа семейства А320. После публикации директивы EASA масштаб последствий будет зависеть от финальных требований и сроков выполнения инспекций.

На этом фоне конкурентная картина остаётся напряжённой. Boeing сократил разрыв по поставкам, но не закрыл его, при этом впервые с 2018 года обошёл Airbus по числу чистых заказов. Финансовые итоги Airbus за 2025 год компания опубликует в феврале.

FlightMode

✈ Многочисленные сообщения о поломках лопаток вентилятора и возгораниях двигателей побудили Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ввести обязательные модификации для двигателей PW1100G

Американская FAA обязала внести изменения в конструкцию двигателей Pratt & Whitney PW1100G после нескольких инцидентов с разрушением лопаток вентилятора и возгорания двигателей.

Решение было принято после того, как регулятор получил многочисленные сообщения о трещинах и разрушениях лопаток вентилятора в этих двигателях. В ряде случаев такие отказы приводили к возгоранию внутри кожуха двигателя. Как минимум в трёх инцидентах были зафиксированы пожары, связанные с повреждениями вентилятора.

FAA пришла к выводу, что подобные отказы могут привести к утечке топлива и неконтролируемому пожару, что представляет серьёзную угрозу безопасности полётов. В связи с этим авиакомпаниям и операторам предписано выполнить доработки отдельных элементов двигателя, включая изменения в топливной системе и системе терморегулирования, а также замену и переустановку некоторых креплений и зажимов по обновлённым инструкциям.

Директива по лётной годности затрагивает значительное количество двигателей PW1100G, которые устанавливаются на самолёты семейства Airbus A320neo.

FlightMode

✈ Airbus ищет музеи для Beluga

Airbus начал поиск постоянных площадок для своих грузовых самолётов Beluga первого поколения. С выводом из эксплуатации BelugaST Airbus полностью переходит на более новые и вместительные BelugaXL на базе A330, а старым бортам ищет «музейные» дома.

BelugaST (официально A300-600ST) более 20 лет обеспечивали логистику Airbus, перевозя фюзеляжи, крылья и другие крупногабаритные секции между заводами в Европе. Всего было построено пять таких самолётов, и теперь большинство из них выведены из эксплуатации и находятся на хранении.

Основная проблема — размеры. Не каждый музей способен принять самолёт с таким крупным фюзеляжем, а транспортировка и установка возможны, по сути, только рядом с действующим аэродромом. Это резко сужает круг потенциальных площадок.

По данным отраслевых источников, Airbus ведёт переговоры с музеями и учебными центрами, в основном в Европе, но рассматриваются и варианты за её пределами, включая США. Среди возможных кандидатов называют, например, Pima Air & Space Museum в Аризоне.

BelugaST так и не смогли закрепиться на коммерческом рынке тяжёлых перевозок и проиграли конкуренцию Ан-124. В истории авиации они останутся как один из самых узнаваемых и необычных самолётов в современном авиастроении.

FlightMode

20 декабря авиакомпания Qanot Sharq Airlines приняла первый самолёт Airbus A321XLR, прибывший из Гамбурга. Ввод данного воздушного судна в парк открывает новый этап в развитии авиакомпании.

🔹 Первый Airbus A321XLR в Центральной Азии и странах СНГ
🔹 Расширенные возможности по дальности полётов и уровню комфорта
🔹 Стратегически важный шаг в развитии национальной авиации

🧑‍✈️ Экипаж рейса:
Капитан воздушного судна — Сергей Запорожан
Второй пилот — Сергей Шитиков

📸 Выражаем благодарность авиационным споттерам за предоставленные фотоматериалы.
——

On December 20, Qanot Sharq Airlines received its first Airbus A321XLR, delivered from Hamburg. The introduction of this aircraft into the fleet marks a new stage in the airline’s development.

🔹 The first Airbus A321XLR in Central Asia and the CIS
🔹 Enhanced capabilities in terms of range and passenger comfort
🔹 A strategically important step in the development of national aviation

🧑‍✈️ Flight crew:
Aircraft Captain — Sergey Zaporozhan
First Officer — Sergey Shitikov

📸 We would like to express our gratitude to aviation spotters for the provided photographic materials.

Предпоследняя сводка новостей 2025 года вышла небогатой на события. Собрали ключевые новости за период с 15 по 21 декабря совместно с каналом SkyMoments.

15 декабря

✈️ FAA начала проверку новой системы оповещения для Boeing 737 MAX 10

✈️ С Американскими самолетами всё стабильно. И с их военными самолетами тоже

16 декабря

✈️ Austrian Airlines выводит Embraer E195 и переходит на монофлот из Airbus A320

17 декабря

✈️ Riyadh Air представила третий Boeing 787

18 декабря

✈️ Lufthansa. 100 лет

20 декабря

✈️ Из бамбука и дерева. В Индии открыли новый красивый терминал

FlightMode

Подборка новостей из мира гражданской авиации на неделе с 8 по 14 декабря 2025 года совместно с каналом SkyMoments

8 декабря

✈️Турецкая Pegasus покупает чешскую SmartWings

✈️Flybondi расширяет флот

✈️Qantas вернула все свои Airbus A380 к эксплуатации

9 декабря

✈️Пилоты AirTransat планируют забастовку из-за условий труда

✈️Airbus снизил темпы поставок в ноябре

10 декабря

✈️Boeing планирует поставлять больше самолетов в 2026 году

11 декабря

✈️В США легкомоторный самолёт «приземлился» на автомобиль на шоссе

12 декабря

✈️Lufthansa group обновляет айдентику

✈️Spirit Airlines снова придумала как привлечь финансовую помощь: на этот раз снизив зарплаты пилотам

FlightMode

Закончилась первая зимняя неделя. А сегодня, 7 декабря, отмечается Международный день гражданской авиации. Мы вместе с друзьями из SkyMoments поздравляем всех причастных и всех, кто просто живёт небом. Гражданская авиация для нас давно стала чем-то большим, чем просто перелёты ❤️

Неделя с 1 по 7 декабря отметилась следующими событиями:

1 декабря

✈️ Airbus восстановил эксплуатацию большинства самолётов A320 Family

2 декабря

✈️ У Air India снова проблемы с безопасностью

3 декабря

✈️ Hi Fly успешно выполнила первую в своей истории посадку Airbus A330 в Антарктиде

✈️ Аэропорт Вильнюса останавливал свою работу на 11 часов

✈️Поиски пропавшего MH370 возобновятся вновь

4 декабря

✈️ China Eastern Airlines запустила самый длинный прямой рейс в мире — из Шанхая в Буэнос-Айрес

5 декабря

✈️ Цепная реакция

6 декабря

✈️Хаос в авиасообщении в Индии продолжается

FlightMode

❗️ Airbus устранила уязвимость ПО из-за воздействия солнца у большинства отозванных самолётов A320, сообщили в компании.

🗯 «Из примерно 6 тыс. потенциально затронутых этой проблемой самолётов подавляющее большинство уже получили необходимые модификации. Мы работаем с нашими клиентами-авиакомпаниями, чтобы помочь с обновлением менее чем 100 оставшихся самолетов, чтобы обеспечить их возвращение в эксплуатацию» — говорится в сообщении.

🔜 На днях компания Airbus отозвала около 6000 самолётов семейства A320 для срочного обновления программного обеспечения. Проблема затронула суда А319, А320 и А321 во многих странах.

Авиакомпании по всему миру сообщали о кратковременных сбоях в расписании полётов, связанных с исправлением программного обеспечения. В Росавиации заявили, что семейство Airbus A320 российских авиакомпаний не подпадает под эту директиву.

✈️ @ranarod

🇪🇺❗️ Авиакомпании по миру предупреждают о сбоях рейсов из-за уязвимости в ПО 6 тыс. самолетов Airbus.

Air Astana и FlyArystan уже задержали Airbus для установки обновления. Компания просит пассажиров проверять статус рейсов заранее.

BBC сообщила, что интенсивное солнечное излучение способно нарушать работу бортовых компьютеров. Под удар попали модели A320, A318, A319 и A321.

@tipical_vizovik

✈️ Итоги авиационного кризиса: массовой остановки перевозок удалось избежать – обновления внедряют в ускоренном режиме

Авиакомпании по всему миру экстренно откатили ПО на Airbus A320 к предыдущей версии после обнаружения сбоя, пишет Bloomberg. Процедура занимает всего 2-3 часа, что позволило максимально сократить количество сбоев в расписании рейсов.

➡️ Что известно от зарубежных авиакомпаний:

🟦Индийская IndiGo заявила, что проверки 160 из 200 затронутых самолетов завершены к полудню субботы по местному времени, без отмен рейсов.

🟦Венгерский лоукостер Wizz Air, парк которого состоит только из Airbus и насчитывает около 250 самолетов, сообщил, что успешно внедрил обновление на всех затронутых самолетах A320 за ночь и что полеты вернулись к нормальному расписанию.

🟦Управление гражданской авиации Великобритании заявило, что авиакомпании уже установили обновление «на подавляющее большинство соответствующих самолетов».

🟦Колумбийская Avianca SA сообщила, что более 70% ее флота оказались под воздействием проблемы, и она приостанавливает продажу билетов до 8 декабря.

🟦Японская ANA Holdings Inc. отменила 95 рейсов в субботу, что затронуло около 13 200 пассажиров.

🟦В Австралии и Новой Зеландии некоторые рейсы были отменены ранним утром в субботу: дочерняя компания Qantas Airways Ltd. Jetstar и Air New Zealand Ltd. временно вывели из эксплуатации несколько своих A320 для установки обновления.

➡️ Российские авиакомпании не были затронуты сбоем, сообщили ранее в Росавиации. Обновление ПО им не требуется.

@atorus